本文關(guān)鍵詞：我國交通運輸業(yè)能源強度影響因素研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

管 理 工 程 學(xué) 報 V01．26．No．4 ofIndustrial Journal Engineering／EngineeringManagement 2012年第4期 我國交通運輸業(yè)能源強度影響因素研究 咼小明，張宗益 重慶大學(xué)經(jīng)濟與工商管理學(xué)院，重慶400040 摘要：為深入研究我國交通運輸業(yè)能源強度居高不下的原因，本文分別利用LMDI和RefinedLaspeyres指數(shù)分 解法和宏觀VAR計量模型，從內(nèi)部和外部兩個角度，對1985―2008年我國交通運輸業(yè)能源強度的變動原因進行 了實證分析，結(jié)果表明，交通運輸業(yè)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)變化和各交通子方式能源效率波動共同導(dǎo)致了整體行業(yè)能源強度 的偏高，但效率因素的貢獻度更大；就外部宏觀經(jīng)濟因素而言，交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)達有助于降低能源強度，但城 市化進程卻提高了能源強度，能源價格的上漲也未能起到降低交通運輸業(yè)能源強度的作用。 關(guān)鍵詞：交通運輸；能源強度；指數(shù)分解；VAR模型 中圖分類號：F511 文獻標識碼：A 文章編號：1004―6062 2012 04-0090．10 0 引言 改革開放以來，我國經(jīng)濟快速發(fā)展，城市化進程也逐步 的20％的節(jié)能目標要實現(xiàn)依然還有困難，其中一直居高不下 加快，導(dǎo)致交通運輸需求迅猛增長，交通運輸領(lǐng)域的能源消 的交通運輸業(yè)能源強度，為實現(xiàn)該目標制造了很大的障礙。 費，尤其是石油產(chǎn)品消費，也相應(yīng)呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢，交通能 因此，如何通過降低交通運輸業(yè)能源強度、提高交通運輸業(yè) 源消費量的增速高于全社會能源消費量的增速，已成為我國 能源效率來實現(xiàn)國家節(jié)能降耗的總體目標，具有十分重大的 能

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