本文關(guān)鍵詞：我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)能源強(qiáng)度影響因素研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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V01.26.No.4管理工程學(xué)報(bào)Journal of Industrial Engineering/Engineering Management 2012年第4期我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)能源強(qiáng)度影響因素研究咼小明,張宗益(重慶大學(xué)經(jīng)濟(jì)與工商管理學(xué)院,重慶400040)摘要:為深入研究我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)能源強(qiáng)度居高不下的原因,本文分別利用LMDI和Refined Laspeyres指數(shù)分解法和宏觀VAR計(jì)量模型,從內(nèi)部和外部?jī)蓚�(gè)角度,對(duì)1985—2008年我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)能源強(qiáng)度的變動(dòng)原因進(jìn)行了實(shí)證分析,結(jié)果表明,交通運(yùn)輸業(yè)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)變化和各交通子方式能源效率波動(dòng)共同導(dǎo)致了整體行業(yè)能源強(qiáng)度的偏高,但效率因素的貢獻(xiàn)度更大;就外部宏觀經(jīng)濟(jì)因素而言,交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)達(dá)有助于降低能源強(qiáng)度,但城市化進(jìn)程卻提高了能源強(qiáng)度,能源價(jià)格的上漲也未能起到降低交通運(yùn)輸業(yè)能源強(qiáng)度的作用。關(guān)鍵詞:交通運(yùn)輸;能源強(qiáng)度;指數(shù)分解;VAR模型中圖分類號(hào):F511 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1004—6062(2012)04-0090.10 0 引言改革開(kāi)放以來(lái),我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,城市化進(jìn)程也逐步加快,導(dǎo)致交通運(yùn)輸需求迅猛增長(zhǎng),交通運(yùn)輸領(lǐng)域的能源消費(fèi),尤其是石油產(chǎn)品消費(fèi),也相應(yīng)呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),交通能源消費(fèi)量的增速高于全社會(huì)能源消費(fèi)量的增速,已成為我國(guó)能耗增長(zhǎng)最快的行業(yè)之一。根據(jù)中國(guó)能源統(tǒng)計(jì)年鑒,從1980年到200... 內(nèi)容來(lái)自轉(zhuǎn)載請(qǐng)標(biāo)明出處.

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