發(fā)布時(shí)間：2021-05-22 16:19

  二廣高速公路是國家高速公路網(wǎng)中的第6縱，也是湖南省“五縱七橫”高速公路主骨架的重要組成部分。其中，永州至藍(lán)山段的建設(shè)對于促進(jìn)永州乃至湖南經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要，并已進(jìn)入工程可行性研究階段。而該階段的路線方案中，工程地質(zhì)條件是確定最終路線的控制性因素。因此，加強(qiáng)對擬選路線沿線的工程地質(zhì)條件調(diào)查研究，對合理確定路線方案走廊，降低工程實(shí)施難度、控制工程造價(jià)、保證工程施工進(jìn)度均起到舉足輕重的作用。 在前人研究成果資料基礎(chǔ)上，結(jié)合野外實(shí)際勘察成果，對二廣高速永州至藍(lán)山段初選方案進(jìn)行了路線工程地質(zhì)條件及工程地質(zhì)問題的分析評(píng)價(jià)，并以此為依據(jù)，對路線方案做了工程地質(zhì)比選。針對擬選定的路線方案，對沿線主要不良地質(zhì)現(xiàn)象及潛在工程地質(zhì)問題，，提出了相應(yīng)的工程預(yù)防及處理措施方案及建議。本文主要形成了一下認(rèn)識(shí)： 1）、查明了選線走廊段的區(qū)域地理類型。調(diào)查表明，區(qū)內(nèi)地貌有四大成因類型，分別為侵蝕構(gòu)造地貌、構(gòu)造剝蝕地貌、溶蝕巖溶地貌及侵蝕堆積地貌，并可分成14個(gè)形態(tài)成因亞類，包括花崗巖中山、淺變質(zhì)砂板巖中山、淺變質(zhì)巖、砂巖低山、丘陵壟脊谷地、低山丘陵、低丘寬谷、紅巖丘陵、溶丘洼地、溶丘谷地、峰叢谷地洼地、峰林洼地、殘丘波地、河谷階地、沖洪積扇。 2）、基本查明了選線走廊段各類不良地質(zhì)體的分布及類型。項(xiàng)目區(qū)內(nèi)不良地質(zhì)現(xiàn)象主要有崩塌、滑坡、泥石流、巖溶，特殊地質(zhì)有軟土和弱膨脹土。 3）、對巖土體的形成條件、成因類型、結(jié)構(gòu)特征等，區(qū)內(nèi)巖土體可劃分成八個(gè)工程地質(zhì)巖組，分別為：堅(jiān)硬花崗巖工程地質(zhì)巖組、堅(jiān)硬~半堅(jiān)硬碎屑巖工程地質(zhì)巖組、堅(jiān)硬碳酸鹽巖工程地質(zhì)巖組、堅(jiān)硬－半堅(jiān)硬碳酸鹽巖夾碎屑巖工程地質(zhì)巖組、堅(jiān)硬－半堅(jiān)硬淺變質(zhì)巖工程地質(zhì)巖組、半堅(jiān)硬－松軟碎屑巖工程地質(zhì)巖組、松軟粘土、砂礫石工程地質(zhì)巖組、松軟礫石工程地質(zhì)巖組。 4）、根據(jù)路線方案走廊帶工程地質(zhì)條件，以及對28個(gè)重要工點(diǎn)的工程地質(zhì)條件的詳細(xì)剖析、評(píng)價(jià)結(jié)果表明，區(qū)內(nèi)大部分路段、大部分工點(diǎn)的工程地質(zhì)條件較差，屬于工程地質(zhì)條件復(fù)雜類型區(qū)、工程施工難度大的地區(qū)。 5）、綜合地貌、地質(zhì)、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)、不良地質(zhì)等方面，對路線方案進(jìn)行綜合比較后，認(rèn)為K線、A線+K線、B線+K線及C線+K線四個(gè)備選方案中K方案為最佳方案。 6）、針對不同的不良地質(zhì)及特殊地質(zhì)類別和特征，以及工程建設(shè)后可能引發(fā)的不良地質(zhì)災(zāi)害，提出了相應(yīng)的工程防治方案措施及建議。
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U412.22

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2263679