南寧地鐵計劃建設(shè)“一小時經(jīng)濟圈”,在南寧市重要交通要點構(gòu)建地鐵網(wǎng),最大程度地增加每個地區(qū)之間的經(jīng)濟聯(lián)系。必然由于南寧地鐵1-8號線的逐步建設(shè),帶來城市市區(qū)以及郊區(qū)市民日常生活的便利,尤其在軌道交通的交集處,必然會發(fā)展成為商圈,以這些交匯處為點,軌道線路為線,形成南寧網(wǎng)狀的經(jīng)濟格局。但是,過往的城市軌道交通項目投融資方式基本都是政府擁有所有的權(quán)限,相對應的政府需要全資投入。政府的經(jīng)濟承擔能力往往勉強支持地鐵項目龐大的建設(shè)金額,很多地鐵項目則由于資金缺少而暫時中斷。投融資模式的單一限制了城市地鐵項目的發(fā)展。本文采用文獻分析法、案例研究法、經(jīng)驗總結(jié)法等方法對南寧市地鐵二號線PPP模式進行分析,首先通過整理、收集和分析PPP模式及地鐵軌道交通的相關(guān)文獻,概括出了 PPP模式的理論、城市軌道交通的理論基礎(chǔ)以及城市軌道交通PPP融資模式的理論框架,通過PPP模式在城市地鐵建設(shè)中的理論分析,詳細闡述了我國地鐵的PPP模式的概念和特點,以及我國PPP項目的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢、我國PPP模式引入城市地鐵建設(shè)的可行性、PPP模式在城市地鐵項目的運用方法、PPP模式在城市地鐵建設(shè)的經(jīng)濟屬性,城市軌道交通的PPP...

【文章頁數(shù)】：68 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖３．２南寧地鐵２號線商業(yè)模式圖??Ｆｉｇｕｒｅ?３．２?Ｂｕｓｉｎｅｓｓ?ｍｏｄｅｌ?ｏｆ?Ｎａｎｎｉｎｇ?Ｍｅｔｒｏ?Ｌｉｎｅ?２??

項目管理＋工程總承包”的投資建設(shè)模式，實現(xiàn)了商業(yè)模式創(chuàng)新。??２號線采用的是軌道集團和中國建筑合資成立項目公司（２號線公司）的建設(shè)模式，雙??方優(yōu)勢互補，齊頭并進，為項目推進形成合力。南寧市政府授權(quán)南寧軌道公司通過“合??資＋項目管理＋設(shè)計施工總承包”一體化招標確定投資與施工總承....

本文編號：3994599