發(fā)布時(shí)間：2016-07-02 13:11

  本文關(guān)鍵詞：面向可持續(xù)發(fā)展的城市交通系統(tǒng)規(guī)劃目標(biāo)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《華南理工大學(xué)》 2015年

高速公路建設(shè)期能耗計(jì)算模型研究

鄒冰潔  

【摘要】：隨著我國(guó)能源消耗及環(huán)境污染問(wèn)題的日趨嚴(yán)重,我國(guó)出臺(tái)了一系列節(jié)能減排的法律法規(guī),并對(duì)固定資產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行節(jié)能評(píng)估。但就目前國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀而言,高速公路節(jié)能方面的研究尚屬起步階段,完成的節(jié)能評(píng)估報(bào)告大多是定性分析,缺乏擁有統(tǒng)一指標(biāo)的能耗計(jì)算方法,故迫切需要制定全面具體可操作的能耗計(jì)算方案,量化能源消耗,從而為我國(guó)高速公路節(jié)能評(píng)估報(bào)告的編制提供嚴(yán)謹(jǐn)具體的參考依據(jù),幫助我國(guó)固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目的評(píng)估審查工作順利開(kāi)展。本文基于工程可行性研究報(bào)告并通過(guò)對(duì)高速公路建設(shè)期耗能種類、耗能載體以及耗能項(xiàng)目進(jìn)行分析,根據(jù)其不同的耗能特點(diǎn),將其分為道路工程本身在施工過(guò)程中各工序運(yùn)作消耗的直接能耗和為了保證高速公路建設(shè)施工過(guò)程的正常運(yùn)作而必須投入的間接能耗。參考以往對(duì)能耗評(píng)價(jià)的不同方式,本文基于項(xiàng)目分解的能耗分析方法,提出選取《公路工程估算指標(biāo)》對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目按工程類別進(jìn)行劃分,將各分項(xiàng)工程分解為實(shí)體模型。通過(guò)統(tǒng)計(jì)預(yù)估工程量所耗各機(jī)械臺(tái)班數(shù),由《公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額》得出工程量對(duì)應(yīng)的各種能源消耗,再采用《綜合能耗計(jì)算通則》將不同能耗折算成標(biāo)準(zhǔn)煤,從而得到高速公路建設(shè)期理論能耗。為了反映實(shí)際能耗與理論能耗之間的差異,本文利用結(jié)算文件計(jì)算出結(jié)算實(shí)際能耗并對(duì)理論能耗進(jìn)行工程量和機(jī)械效率兩方面的修正最終得出高速公路建設(shè)期能耗計(jì)算模型。本文采用SPSS軟件并采用相關(guān)性分析、主成分分析、線性回歸分析等方法,對(duì)實(shí)際調(diào)研的相關(guān)工程進(jìn)行建模及模型修正,得到模型的回歸系數(shù)以及能耗模型計(jì)算公式。最后對(duì)某高速公路實(shí)際工程段估算文件運(yùn)用直接能耗模型預(yù)估其能耗值并與其實(shí)際能耗進(jìn)行比對(duì),驗(yàn)證模型的正確性與可行性。

【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：華南理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U415
【目錄】：

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5 陽(yáng)江英;外窗對(duì)重慶地區(qū)高層居住建筑能耗的影響及節(jié)能技術(shù)研究[D];重慶大學(xué);2009年

6 黃勇波;城市熱島效應(yīng)對(duì)建筑能耗影響的研究[D];天津大學(xué);2005年

7 黃娟娟;甘肅農(nóng)村建筑能耗的全生命周期評(píng)價(jià)與降低方法研究[D];蘭州理工大學(xué);2013年

8 饒兆勛;福建省城鎮(zhèn)民用建筑能耗及碳排放研究[D];江西理工大學(xué);2013年

9 萬(wàn)旭東;住宅建筑室內(nèi)熱環(huán)境及能耗的調(diào)查實(shí)測(cè)與數(shù)值模擬的研究[D];北京工業(yè)大學(xué);2009年

10 周海云;智能建筑能耗計(jì)量與管理設(shè)計(jì)方案的研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2010年

  本文關(guān)鍵詞：面向可持續(xù)發(fā)展的城市交通系統(tǒng)規(guī)劃目標(biāo)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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