發(fā)布時間：2016-07-16 20:03

  本文關鍵詞：城市道路單向交通方案設計研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《大連海事大學》 2011年

城市道路網絡單向交通組織設計方法研究

于博  

【摘要】：隨著我國城市化進程的推進,城市人口和機動車保有量不斷增加,交通擁堵、交通延誤等交通問題日益成為制約城市發(fā)展和居民生活水平提高的重要問題。城市道路網絡的單向交通組織作為一種經濟有效的交通管理措施,能過有效提高道路的通行能力和行車速度,均衡道路網絡中的交通流量,改善瓶頸路段的交通狀況,緩解城市道路網絡的交通擁堵現象。現在單向交通組織已經得到交通規(guī)劃人員的廣泛認可并付之實踐。但是由于城市道路網絡的復雜性和系統(tǒng)性,城市道路網絡單向交通組織方案的設計主要依靠交通規(guī)劃人員主觀經驗完成,具有較強的主觀性和片面性,不能適應現代城市道路網絡,特別是大規(guī)模城市路網單向交通組織設計的要求。 本論文通過對國內外相關理論與實踐的分析,總結了單向交通組織的交通特性,并提出了一種適合城市道路網絡的、定量化的單向交通組織設計方法。本論文首先研究了單向交通組織的相關理論,總結單向交通組織的分類,優(yōu)點和適用條件；進而借助交通工程學的相關理論,分析了單向交通組織道路的交通特性,定量的研究了不同交通條件下,單行路段的道路通行能力和行車速度；然后,在上述對單行交通組織交通特性研究的基礎上,建立了城市道路網絡單向交通組織設計的雙層規(guī)劃模型,并提出基于遺傳算法和用戶均衡流量分配方法的模型求解算法；最后,本論文通過威海市城市道路網絡實例,驗證了單向交通組織設計模型和算法的可行性和科學性。本論文最大的突破在于,提出了定量化的城市道路網絡單行交通組織設計方法,該方法改變了原有設計方法的主觀性和片面性,同時,由于該方法計算中使用了啟發(fā)式算法,提高了計算效率,使之更加適合大規(guī)模城市路網的單向交通組織設計。

【關鍵詞】：
【學位授予單位】：大連海事大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2011
【分類號】：U491
【目錄】：

摘要5-6

Abstract6-11

第1章 緒論11-16

1.1 研究背景及意義11-12

1.2 國外研究現狀12-13

1.3 國內研究現狀13-14

1.4 論文主要研究內容14-15

1.5 論文研究框架15-16

第2章 單向交通組織理論16-24

2.1 單向交通組織定義16

2.2 單向交通組織分類16-17

2.2.1 固定的單向交通16

2.2.2 時間性單向交通16-17

2.2.3 可以逆轉的單向交通17

2.2.4 車種性單向交通17

2.2.5 機、非組合單向交通17

2.3 單向交通組織的適用條件17-18

2.4 單向交通組織優(yōu)缺點18-21

2.4.1 單向交通組織的優(yōu)點18-20

2.4.2 單向交通組織的缺點20-21

2.5 國內外單向交通組織實踐21-24

2.5.1 國外單向交通組織實踐21-22

2.5.2 國內單向交通組織實踐22-24

第3章 單向交通的交通特性24-31

3.1 單向交通對道路通行能力的影響24-25

3.2 單向交通對交叉口通行能力的影響25-30

3.2.1 交叉口的復雜性25-26

3.2.2 信號燈控制實效26-29

3.2.3 干道線控實效29-30

3.3 單向交通的車道寬度30-31

第4章 單向交通組織設計模型31-49

4.1 問題定義31-32

4.2 雙層規(guī)劃模型32-39

4.2.1 雙層規(guī)劃模型的理論背景32-33

4.2.2 雙層規(guī)劃模型的研究現狀33-34

4.2.3 雙層規(guī)劃模型的一般表達形式34-36

4.2.4 雙層規(guī)劃模型在城市道路網絡設計中的應用36-39

4.3 單向交通組織設計模型39-49

4.3.1 單向交通組織設計的目的與評價標準39

4.3.2 城市道路網絡的抽象39-43

4.3.3 上層單向交通組織設計模型43-45

4.3.4 下層用戶均衡的交通流量分配模型45-49

第5章 求解算法49-73

5.1 雙層規(guī)劃模型的求解算法49-51

5.1.1 求解離散網絡設計問題的算法概述49-50

5.1.2 求解連續(xù)網絡設計問題的算法概述50

5.1.3 混合網絡設計問題的求解算法50-51

5.1.4 非數值優(yōu)化算法51

5.2 城市道路網絡預處理方法51-56

5.2.1 城市道路網絡中的基本概念51-53

5.2.2 路段的組合方法53-55

5.2.3 單向交通組織備選路段的選擇方法55-56

5.3 上層單向交通組織設計模型求解算法56-63

5.3.1 遺傳算法介紹56-58

5.3.2 遺傳算法編碼58-60

5.3.3 適應值函數60-61

5.3.4 初始種群61

5.3.5 選擇方法61

5.3.6 交叉方法61-62

5.3.7 變異方法62-63

5.4 下層用戶均衡的交通流量分配模型的求解方法63-66

5.5 實例分析66-73

5.5.1 基礎數據66-69

5.5.2 威海市道路網絡預處理69

5.5.3 計算結果69-73

第6章 結論與展望73-75

6.1 論文的主要結論73-74

6.2 需要進一步研究的問題74-75

參考文獻75-79

致謝79-80

研究生履歷80-81

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【引證文獻】

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本文編號：72168