發(fā)布時(shí)間：2014-07-28 10:05

　　1 黃桶至織金鐵路經(jīng)過(guò)貴州省畢節(jié)地區(qū)，地形陡峭。DK57+897～DK58+000段線路左側(cè)路塹設(shè)計(jì)坡度為1：0.5，邊坡最高處達(dá)32m。爆破開(kāi)挖后，揭示線路坡體存在陡崖危巖落石，巖層為二迭統(tǒng)茅口組灰?guī)r，灰?guī)r呈灰白色、灰色，薄～中厚層狀，弱風(fēng)化，基巖巖層產(chǎn)狀近于水平，但垂直節(jié)理，裂隙、裂縫發(fā)育，溶蝕嚴(yán)重，兩處形成“天生橋”。據(jù)統(tǒng)計(jì)陡崖處發(fā)育有11條明顯垂直裂縫，裂縫主要集中在DK57+950～+980的30 m范圍內(nèi)，為8條；DK57+912～+938發(fā)育有3條裂縫。裂縫寬2～15cm，長(zhǎng)度5～15m，均未有充填物，裂縫沿山體發(fā)育深度2～20m不等。雖然目前對(duì)山體的穩(wěn)定沒(méi)有影響，但該段巖體極不穩(wěn)定，運(yùn)營(yíng)期間在列車振動(dòng)及風(fēng)化的影響下，將加大裂隙、裂縫的發(fā)育及貫通，最終會(huì)導(dǎo)致崩塌等不良地質(zhì)的發(fā)生，對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)形成安全隱患，危及附近居民安全。經(jīng)綜合評(píng)估，筆耕文化傳播，須對(duì)段內(nèi)危巖進(jìn)行整治。
　　2 邊坡防護(hù)常用方案的比較
　　針對(duì)黃織鐵路此段邊坡的特點(diǎn)，提出了漿砌片石護(hù)面墻、掛網(wǎng)噴錨及SNS柔性防護(hù)系統(tǒng)等邊坡防崩塌落石的方案。指揮部對(duì)上述幾種方案進(jìn)行了技術(shù)、經(jīng)濟(jì)及施工等方面的綜合比較及論證。
　　2.1漿砌護(hù)面墻
　　通常而言，對(duì)于邊坡高度較小的邊坡防護(hù)，采用漿砌片石護(hù)面墻、護(hù)坡還是經(jīng)濟(jì)有效的防護(hù)方法，但本段均為高陡路塹邊坡，最高處達(dá)32m，如果采用漿砌片石護(hù)面墻、護(hù)坡，大量的材料僅能采用人搬運(yùn)上坡面，故勞動(dòng)強(qiáng)度大，進(jìn)度緩慢，投入資金大。
　　且片石砌筑的墻體自身重量非常大，砌筑太高后穩(wěn)定性較差，隨著時(shí)間的推移易形成與坡面分離的覆蓋層，自身都形成了安全隱患。護(hù)面墻表面不能綠化，嚴(yán)重破壞了自然景觀，綜上所述，護(hù)面墻對(duì)本工程而言不是一種理想的方案。
　　2.2 掛網(wǎng)噴錨
　　掛網(wǎng)噴錨在施工中使用較多，主要防護(hù)巖體邊坡的風(fēng)化剝蝕，在通常情況下可以防止邊坡巖石碎塊崩落，但對(duì)于相對(duì)較大的巖體崩落的防護(hù)能力較差，總體而言對(duì)落石防護(hù)并不夠理想。且業(yè)界對(duì)掛網(wǎng)噴錨的結(jié)構(gòu)壽命有了重新認(rèn)識(shí)及坡面難以綠化等問(wèn)題說(shuō)明了掛網(wǎng)噴錨存在一定的技術(shù)缺陷。
　　掛網(wǎng)噴錨的造價(jià)也相對(duì)比較高，施工工期也較長(zhǎng)。故掛網(wǎng)噴錨不是最佳邊坡防護(hù)方法。
　　2.3 SNS柔性防護(hù)系統(tǒng)
　　SNS主動(dòng)柔性網(wǎng)防護(hù)系統(tǒng)是以鋼絲繩網(wǎng)為主的各類柔性網(wǎng)覆蓋包裹在所需防護(hù)坡面和巖石上，以限制坡面巖石土體的風(fēng)化剝落或破壞以及巖體崩塌，起到加固防護(hù)的作用；或?qū)⒙涫�控制于一定范圍�?nèi)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)起到圍護(hù)作用。采用的材料為：鋼絲繩網(wǎng)、普通鋼絲格柵（常稱鐵絲格柵）和TECCO高強(qiáng)度鋼絲格柵。前兩者通過(guò)鋼絲繩錨桿和/或支撐繩固定方式，后者通過(guò)鋼筋（可施加預(yù)應(yīng)力）和/或鋼絲繩錨桿（有邊沿支撐繩時(shí)采用）、專用錨墊板以及必要時(shí)的邊沿支撐繩等固定方式。
　　作用原理與噴錨和土釘墻等常用的邊坡防護(hù)體系基本上類似，但因其特有的柔性特征能使系統(tǒng)將受到的局部集中荷載向四周均材質(zhì)勻傳遞，可以使整個(gè)系統(tǒng)的防護(hù)能力共同充分發(fā)揮作用，即局部受載，整體起防護(hù)作用，可以使系統(tǒng)能承受較大的荷載作用，同時(shí)能降低單根錨桿的錨固力要求 。
　　系統(tǒng)具有開(kāi)放性，地下水能夠自由排泄，避免了由于地下水壓力的升高而引起邊坡失穩(wěn)的問(wèn)題；該系統(tǒng)不僅對(duì)穩(wěn)定邊坡有一定貢獻(xiàn)，還能抑制邊坡遭受進(jìn)一步的風(fēng)化剝蝕。該系統(tǒng)能適應(yīng)各種不同的坡面形態(tài)特征，且不破壞和改變坡面原有地貌形態(tài)和植被生長(zhǎng)條件，其系統(tǒng)的開(kāi)放性給隨后或今后人工坡面綠化實(shí)施保留了必要的條件，綠色植物能夠在其開(kāi)放的空間上不受限制地生長(zhǎng)，植物根系的固土作用與坡面防護(hù)系統(tǒng)結(jié)為一體。從而能夠很好地抑制水土流失和坡面的沖刷破壞，實(shí)現(xiàn)最佳的邊坡防護(hù)和環(huán)境保護(hù)相統(tǒng)一的目的。
　　可見(jiàn)SNS主動(dòng)柔性網(wǎng)系統(tǒng)是一種技術(shù)先進(jìn)、施工簡(jiǎn)便、安全有效、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的邊坡防護(hù)新技術(shù)。
　　最終選定采用SNS主動(dòng)柔性網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行本工程的邊坡防護(hù)。
　　3 SNS主動(dòng)柔性網(wǎng)系統(tǒng)布置的技術(shù)要求和參數(shù)
　　錨桿采用φ16鋼筋，長(zhǎng)度為2m（上沿錨桿長(zhǎng)度為2.5m）。錨桿孔盡可能布置在天然低洼處，可在錨桿的標(biāo)準(zhǔn)間距30cm以內(nèi)調(diào)整，以確保系統(tǒng)緊貼巖面，局部區(qū)域根據(jù)需要可增補(bǔ)長(zhǎng)度為2m的固定錨桿；錨桿孔應(yīng)與巖面盡可能垂直。
　　縱橫支撐繩采用φ16鋼絲繩，縱橫支撐繩均穿過(guò)沿程鋼絲繩錨桿的環(huán)套，并用緊線葫蘆張拉至手感不再松動(dòng)為止，兩端用繩卡固定。
　　鋼絲繩網(wǎng)采用DO/08/300型，尺寸有4m×4m和4m×2m兩種。
　　縱橫交錯(cuò)并進(jìn)行依次預(yù)張力的φ16支撐繩與4.5m×4.5m正方形標(biāo)準(zhǔn)模式（邊沿局部根據(jù)需要有時(shí)為4.5m×2.5m）布置的錨桿相聯(lián)結(jié)，每個(gè)網(wǎng)格內(nèi)鋪設(shè)一張4m×4m（或4m×2m）的鋼繩網(wǎng)，每張鋼繩網(wǎng)與四周支撐繩間用φ8縫合繩縫合，并進(jìn)行預(yù)張拉，該預(yù)張拉工藝能使系統(tǒng)對(duì)坡面施以一定的法向預(yù)緊壓力，從而提高表層巖體的穩(wěn)定性，控制危巖體的移動(dòng)。防止崩塌落石的發(fā)生。SNS主動(dòng)柔性網(wǎng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1所示。
　　黃織鐵路DK57+897～DK58+000左側(cè)長(zhǎng)103m的高邊坡均采用SNS主動(dòng)柔性網(wǎng)進(jìn)行防護(hù)，總面積超過(guò)1500m2。施工時(shí)僅投入了15人，在13天內(nèi)完成了該段邊坡的防護(hù)網(wǎng)施工，且在施工時(shí)不影響其它項(xiàng)目的正常施工�？梢�(jiàn)該方法有施工簡(jiǎn)便，安全有效的特點(diǎn)。圖2為施工完成后的效果圖。
　　4 施工安裝方法
　　1）準(zhǔn)備好施工所用設(shè)備及材料，在坡面防護(hù)范圍內(nèi)自上而下清除坡面上威脅施工安全的浮土和浮石，處理修整不利于系統(tǒng)以后正常工作的松渣堆積體及突出坡面的巖體，并在坡面上搭建鋼管腳手架工作平臺(tái)。
　　2）按設(shè)計(jì)施工范圍對(duì)錨桿孔位進(jìn)行測(cè)量放線，從防護(hù)區(qū)域下沿中部開(kāi)始向上和兩側(cè)放線測(cè)量確定錨桿孔位，孔位可根據(jù)地形條件進(jìn)行調(diào)整，但其調(diào)整范圍為設(shè)計(jì)位置30cm內(nèi)。錨桿的孔位盡量選在可調(diào)整范圍內(nèi)的低凹處。并在每一錨桿孔位處鑿一深度不小于錨桿外露環(huán)套長(zhǎng)度，邊緣平順的凹坑，一般孔口上沿直徑20cm，深度20cm。 對(duì)于非低凹處及不能讓系統(tǒng)安裝后鋼絲網(wǎng)緊貼坡面錨桿孔，增設(shè)長(zhǎng)度不少于50cm的局部錨桿孔。
　　3）按設(shè)計(jì)要求的深度進(jìn)行錨桿孔的鉆眼，孔眼深度一般大于錨桿長(zhǎng)度5～10cm，孔徑不小于φ45mm，錨桿孔的角度得滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，鉆孔的孔眼用高壓風(fēng)清孔用水進(jìn)行清孔。如果受當(dāng)受鑿巖設(shè)備限制時(shí)，構(gòu)成每根錨桿的兩股鋼繩可分別錨入兩個(gè)孔徑不小于φ35 mm的錨孔內(nèi)，形成人字型錨桿，兩股鋼繩間之間的夾角為15°～32°，可達(dá)到同樣的錨固效果；如果部分錨桿處因巖體破碎或松散，不能形成有效錨孔時(shí)，清除破碎巖土，采用平面尺寸不小于40cm×40cm的C15混凝土作錨桿基礎(chǔ)。
　　4）錨桿盡量均使用廠家配套供應(yīng)的成品錨桿。如要現(xiàn)場(chǎng)制作，則要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及規(guī)范的各項(xiàng)要求進(jìn)行。錨桿在使用前要進(jìn)行檢查及處理，確保錨桿平直、無(wú)銹、無(wú)污染。安裝時(shí)在錨桿上設(shè)置定位支架，使錨桿處于鉆孔中間，桿體插入孔內(nèi)長(zhǎng)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，采用標(biāo)號(hào)不低于M20的水泥砂漿，宜用灰砂比1：1～1：1.2，水灰比0.45～0.50的水泥砂漿，水泥宜用32.5級(jí)普通硅酸鹽水泥，優(yōu)先選用粒徑不大于3mm的中細(xì)砂，確保漿液飽滿。注漿后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，時(shí)間不得少于3天。
　　5）安裝縱橫支撐繩，支撐繩張拉緊后兩端繩卡與錨桿外露環(huán)套固定連接。支撐繩長(zhǎng)度小于15m時(shí)用兩個(gè)2個(gè)繩卡，15～30m時(shí)用3個(gè)繩卡，超過(guò)40m時(shí)用4個(gè)。
     

 

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