本文關(guān)鍵詞：新型城市軌道交通技術(shù)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

一、 指南說明
　　“十一五”國家科技支撐計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目“新型城市軌道交通技術(shù)”是依據(jù)《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》的任務(wù)要求設(shè)置的。本項(xiàng)目圍繞我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和快速城鎮(zhèn)化進(jìn)程中對(duì)城市軌道交通的需求，針對(duì)城市軌道交通系統(tǒng)存在的主要問題，以建立資源節(jié)約型、環(huán)境友好型、技術(shù)創(chuàng)新型和安全便捷型城市軌道交通模式的關(guān)鍵技術(shù)為研究重點(diǎn)，提出我國城市軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展機(jī)制和創(chuàng)新模式，建立基于城市軌道交通的綜合交通規(guī)劃體系，構(gòu)建城市軌道交通標(biāo)準(zhǔn)體系，研制具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的城市軌道交通運(yùn)行與控制系統(tǒng)，重點(diǎn)突破中低速磁懸浮交通系統(tǒng)和100%低地板輕軌車等關(guān)鍵技術(shù)，為城市軌道交通的規(guī)劃和建設(shè)提供技術(shù)支撐，促進(jìn)我國城市軌道交通行業(yè)規(guī)范化、有序發(fā)展，提高軌道交通裝備制造業(yè)的整體技術(shù)水平，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。采用擇優(yōu)委托的方式確定課題承擔(dān)單位。本項(xiàng)目擬支持6個(gè)課題，課題配套經(jīng)費(fèi)與國撥經(jīng)費(fèi)的比例不低于2:1。項(xiàng)目實(shí)施年限為2006年至2010年。
二、 指南內(nèi)容
　　課題一：城市軌道交通技術(shù)發(fā)展和創(chuàng)新體系研究與示范
　�。ㄒ唬┭芯磕繕�(biāo)
　　開展新型城市軌道交通技術(shù)的應(yīng)用研究，探討我國城市軌道交通創(chuàng)新機(jī)制和模式，形成城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展的政策體系和建設(shè)運(yùn)營管理模式，促進(jìn)安全、節(jié)能、環(huán)保等新技術(shù)在城市軌道交通系統(tǒng)中的應(yīng)用，并結(jié)合實(shí)際項(xiàng)目，選擇1－2個(gè)城市開展示范應(yīng)用，為我國城市軌道交通建設(shè)和管理提供決策依據(jù)和支撐條件，提高我國城市軌道交通技術(shù)水平和綜合效益。
　　（二）研究內(nèi)容
　　結(jié)合依托工程項(xiàng)目，針對(duì)城市結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、地理特征、自然條件，研究新型城市軌道交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法；研究城市軌道交通的技術(shù)發(fā)展策略、創(chuàng)新體系構(gòu)架和管理政策；進(jìn)行城市軌道交通建設(shè)與運(yùn)營管理技術(shù)、模式和信息系統(tǒng)的研究與示范；研究城市軌道交通新技術(shù)在安全、環(huán)保、節(jié)能方面的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)體系。
　　（三）考核指標(biāo)
　　1、 提出城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展技術(shù)綱要和政策措施；
　　2、 形成新型城市軌道交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)導(dǎo)則、建設(shè)與運(yùn)營管理指南；
　　3、 制定城市軌道交通新技術(shù)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)體系與實(shí)施導(dǎo)則。
　�。ㄋ模┭芯拷�(jīng)費(fèi)
　　本課題國撥經(jīng)費(fèi)擬安排：400萬元。
　　
　　課題二：城市綜合交通和軌道交通規(guī)劃關(guān)鍵技術(shù)研究與示范
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　　建立以軌道交通為骨干的城市綜合交通規(guī)劃體系，編制城市綜合交通規(guī)劃與城市軌道交通規(guī)劃指南，為城市綜合交通和軌道交通規(guī)劃提供決策依據(jù)和技術(shù)支撐，充分發(fā)揮軌道交通在城市綜合交通體系中的作用，整體提升公共交通網(wǎng)絡(luò)效益，降低工程造價(jià)和城市整體運(yùn)營成本。選擇1－２個(gè)城市進(jìn)行示范試點(diǎn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)后在全國推廣應(yīng)用。

　�。ǘ┭芯績�(nèi)容
　　以軌道交通為骨干的城市綜合交通規(guī)劃方法，城市軌道交通與土地利用的互動(dòng)關(guān)系分析，城市軌道交通客流與運(yùn)營效益相關(guān)問題研究，線路敷設(shè)及車站的規(guī)劃設(shè)置，交通樞紐的分布與功能的規(guī)劃，網(wǎng)絡(luò)整體效益的提升，城市軌道交通系統(tǒng)在不同城市或地區(qū)、不同線路的適用條件、適應(yīng)范圍，以及城市軌道交通制式選擇方法和技術(shù)。
　�。ㄈ┛己酥笜�(biāo)
　　1、提出我國城市綜合交通與軌道交通規(guī)劃指南；
　　2、提出城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)整體效益評(píng)價(jià)主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)體系；
　　3、提出新型城市軌道交通系統(tǒng)模式選擇指南。
　　（四）研究經(jīng)費(fèi)
　　本課題國撥經(jīng)費(fèi)擬安排：400萬元。

　　課題三：城市軌道交通標(biāo)準(zhǔn)體系和關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究
　�。ㄒ唬� 研究目標(biāo)
　　構(gòu)建城市軌道交通標(biāo)準(zhǔn)體系，制定新型軌道交通系統(tǒng)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和城市軌道交通安全標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)城市軌道交通行業(yè)規(guī)范化發(fā)展，為城市軌道交通重大裝備國產(chǎn)化提供支撐條件。
　�。ǘ┭芯績�(nèi)容
　　城市軌道交通工程建設(shè)和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)體系，新型城市軌道交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，城市軌道交通運(yùn)營關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，城市軌道交通安全關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
　�。ㄈ┛己酥笜�(biāo)
　　1、提出城市軌道交通標(biāo)準(zhǔn)體系（送審稿）；
　　2、提出中低速磁懸浮系統(tǒng)、現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)、直線電機(jī)系統(tǒng)和跨座式單軌交通系統(tǒng)車輛通用技術(shù)條件（送審稿）；提出城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)（送審稿）；
　　3、提出中低速磁懸浮系統(tǒng)、現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)、直線電機(jī)系統(tǒng)和跨座式單軌交通系統(tǒng)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范（送審稿）；提出城市軌道交通運(yùn)營管理技術(shù)規(guī)范（送審稿）；提出城市軌道交通安全技術(shù)規(guī)范（送審稿）和城市軌道交通安全評(píng)價(jià)導(dǎo)則（送審稿）。
　　（四）研究經(jīng)費(fèi)
　　本課題國撥經(jīng)費(fèi)擬安排：600萬元。

　　課題四：城市軌道交通運(yùn)行與控制系統(tǒng)研究
　　（一）研究目標(biāo)
　　研制出一套滿足我國城市軌道交通需要、綜合技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的基于通信的運(yùn)行和安全控制系統(tǒng)（CBTC系統(tǒng)），保障城市軌道交通安全、高效運(yùn)營，為我國城市軌道交通的建設(shè)發(fā)展提供有利的技術(shù)保障。
　�。ǘ┭芯績�(nèi)容
　　CBTC系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)研究，適于城市軌道交通車-地大容量雙向傳輸?shù)耐ㄐ畔到y(tǒng)，CBTC系統(tǒng)的新型定位技術(shù)，列車自動(dòng)監(jiān)控ATS系統(tǒng)，車載運(yùn)行控制系統(tǒng)的研究與開發(fā)，地面區(qū)域控制中心的研制與開發(fā)，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的研制與開發(fā)，實(shí)驗(yàn)室城市軌道交通運(yùn)行和控制CBTC系統(tǒng)仿真與測試環(huán)境的建立。
　�。ㄈ┛己酥笜�(biāo)
　　1、研制出一套具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)城市軌道交通運(yùn)行和控制系統(tǒng)（CBTC系統(tǒng)），在該系統(tǒng)中，包括自動(dòng)監(jiān)督系統(tǒng)ATS、自動(dòng)安全防護(hù)系統(tǒng)ATP和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)CI等三大主要子系統(tǒng)。包括：
ATS系統(tǒng)樣機(jī)一套；地面區(qū)域控制器一套；計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備一套、車載計(jì)算機(jī)設(shè)備一套；地車雙向信息傳輸系統(tǒng)地面設(shè)備、車載設(shè)備各一套；列車定位車載和地面設(shè)備各一套以及其他輔助設(shè)備。
　　2、提出一套基于通信列車控制系統(tǒng)（CBTC）的技術(shù)規(guī)范（征求意見稿）；
　　3、在實(shí)驗(yàn)室建立一套完整的城市軌道交通運(yùn)行和控制系統(tǒng)的綜合仿真測試系統(tǒng)；
　　4、公開發(fā)表不少于10篇論文；
　　5、申請(qǐng)專利3項(xiàng)以上。
　　（四）研究經(jīng)費(fèi)
　　本課題國撥經(jīng)費(fèi)擬安排：600萬元。

　　課題五：中低速磁懸浮交通技術(shù)及工程化應(yīng)用研究
　�。ㄒ唬┭芯磕繕�(biāo)
　　掌握具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中低速磁懸浮交通系統(tǒng)技術(shù)，形成產(chǎn)業(yè)的工程化實(shí)施能力，達(dá)到商業(yè)應(yīng)用的水平，實(shí)現(xiàn)磁懸浮交通系統(tǒng)從中試向工程應(yīng)用的轉(zhuǎn)化，滿足城市軌道交通安全性、可靠性、可用性和可維護(hù)性等基本要求；形成中低速磁懸浮列車工程化的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、建設(shè)、運(yùn)營管理以及運(yùn)行維護(hù)體系。
　　（二）研究內(nèi)容
　　建成中低速磁懸浮試驗(yàn)示范線，研制實(shí)用型的中低速磁懸浮列車。在此基礎(chǔ)上，開展中低速磁懸浮交通系統(tǒng)總體技術(shù)條件、總體方案優(yōu)化研究和系統(tǒng)綜合集成；進(jìn)行線路工程的優(yōu)化與系統(tǒng)實(shí)施，研究磁懸浮軌排一次成形的軋制技術(shù)；對(duì)實(shí)用型的中低速磁懸浮列車車輛系統(tǒng)進(jìn)行輕量化的優(yōu)化設(shè)計(jì)和制造，重點(diǎn)突破機(jī)械制動(dòng)和懸浮電源的可靠性問題；解決多支點(diǎn)懸浮的解耦控制及車軌耦合振動(dòng)等問題，研究提高磁懸浮列車性能的二次系結(jié)構(gòu)優(yōu)化問題；進(jìn)行中低速磁懸浮列車運(yùn)行控制的工程應(yīng)用研究與配套設(shè)備研制；研制高能量密度、靜音型的牽引逆變器；進(jìn)行中低速磁懸浮交通系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)、性能測試與評(píng)估研究；開展中低速磁懸浮列車的新結(jié)構(gòu)和新方案研究。
　�。ㄈ┛己酥笜�(biāo)
　　1、建成一條1.5公里的試驗(yàn)示范線（含道岔），線路條件滿足列車進(jìn)行時(shí)速不低于100公里的運(yùn)行要求；
　　2、研制的實(shí)用型磁懸浮列車，列車（2輛編組）最高試驗(yàn)時(shí)速不低于100公里，單輛車輛承重不小于12噸，載重、車重比達(dá)到國際先進(jìn)水平。
　　3、研制一套磁懸浮列車運(yùn)行控制系統(tǒng)和供電系統(tǒng)，保證磁懸浮列車在試驗(yàn)示范線順利建成并安全可靠地試驗(yàn)和運(yùn)行；
　　4、提出系統(tǒng)安全性、可靠性、可維護(hù)性等技術(shù)管理措施；
　　5、形成一套中低速磁懸浮交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)、制造的企業(yè)暫行規(guī)定；
　　6、申請(qǐng)專利5項(xiàng)。
　�。ㄋ模┭芯拷�(jīng)費(fèi)
　　本課題國撥經(jīng)費(fèi)擬安排：2100萬元。

　　課題六：100%低地板輕軌車研制
　　（一）研究目標(biāo)
　　結(jié)合國內(nèi)一條現(xiàn)有線路，研制一列五模塊鉸接的100%低地板輕軌車樣車，完成運(yùn)行考核試驗(yàn)，達(dá)到商業(yè)化運(yùn)行水平。
　�。ǘ┭芯績�(nèi)容
　　為實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的優(yōu)化配置，研究100%低地板輕軌車系統(tǒng)集成技術(shù)，進(jìn)行低地板輕軌車輛系統(tǒng)技術(shù)條件及標(biāo)準(zhǔn)研究、車輛結(jié)構(gòu)研究、制動(dòng)系統(tǒng)研究、電氣系統(tǒng)研究；開發(fā)小外形尺寸的橡膠彈簧、彈性輪、牽引電機(jī)、齒輪傳動(dòng)裝置、彈性聯(lián)軸節(jié)及車輛制動(dòng)系統(tǒng)，制造出實(shí)用化的100%低地板輕軌車轉(zhuǎn)向架；通過對(duì)多模塊鉸接車體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性研究、車體結(jié)構(gòu)的自振頻率研究、車體與轉(zhuǎn)向架之間連接結(jié)構(gòu)的接口強(qiáng)度等研究，研制出實(shí)用輕量化的鋁合金車體；研究低地板輕軌車的負(fù)載特性及牽引控制規(guī)律，完成小型輕量化牽引逆變器、輔助電源、試驗(yàn)線新型供電系統(tǒng)及低地板輕軌車試驗(yàn)測試系統(tǒng)研制。
　�。ㄈ┛己酥笜�(biāo)：
　　1、100%低地板輕軌車的技術(shù)參數(shù)：
　　最高運(yùn)行速度        70km/h
　　空車重量        ≤40t
　　車體長度        約29.8m
　　車體寬度        2.65m
　　地板面高        350mm
　　車輪直徑（新/舊）     600mm/520mm
　　通過的最小曲線半徑    20m
　　起動(dòng)加速度       1.0m/s2
　　常用制動(dòng)減速度       1.2m/s2
　　緊急制動(dòng)減速度(含磁軌制動(dòng))  2.0m/s2
　　車輛(5模塊鉸接)    Mc+T+Tp+T+Mc
　　2、申請(qǐng)專利4項(xiàng)。
　�。ㄋ模┭芯拷�(jīng)費(fèi)
　　本課題國撥經(jīng)費(fèi)擬安排：1900萬元
三、申報(bào)人條件
　　1、凡在中華人民共和國境內(nèi)注冊(cè)，具有獨(dú)立法人資格的內(nèi)資或內(nèi)資控股企業(yè)、事業(yè)單位均可申報(bào)。
　　2、鼓勵(lì)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合,多個(gè)單位聯(lián)合申報(bào)的，各方須簽訂聯(lián)合申報(bào)合作協(xié)議，明確約定項(xiàng)目申報(bào)單位、參與單位承擔(dān)的工作任務(wù)、責(zé)任和經(jīng)費(fèi)。
　　3、申報(bào)單位必須是行業(yè)骨干機(jī)構(gòu)，具備較強(qiáng)的研制和開發(fā)能力，良好的運(yùn)行管理機(jī)制，能夠提供足夠數(shù)量的配套資金和相關(guān)的配套條件，具有5年以上相關(guān)業(yè)績，單位信譽(yù)度好。
　　4、申報(bào)單位須具有自主創(chuàng)新能力，具備國家或行業(yè)重大項(xiàng)目的組織管理經(jīng)驗(yàn)，要有科學(xué)、可行的項(xiàng)目實(shí)施方案。
　　5、課題負(fù)責(zé)人的基本條件為：
　�、倬邆渲腥A人民共和國國籍；
　　②年齡在60歲以下（按簽訂課題任務(wù)書時(shí)計(jì)算）；
　�、劬邆涓呒�(jí)職稱；
　�、苊磕辏ê缒甓冗B續(xù)）離職或出國的時(shí)間不超過三個(gè)月；　　
　�、萃谥荒苤鞒忠豁�(xiàng)支撐計(jì)劃課題，同時(shí)可參加一項(xiàng)課題；
　�、捱^去三年內(nèi)沒有國家科技計(jì)劃信用管理不良記錄。
四、申報(bào)文件的遞交
　　1.申報(bào)
　　申報(bào)材料包括《國家科技支撐計(jì)劃課題申報(bào)書》和《國家科技計(jì)劃課題預(yù)算申報(bào)書》各一式15份（A4紙裝訂，，加蓋申報(bào)單位公章）。
　　《國家科技支撐計(jì)劃課題申報(bào)書》的格式及編制要求，請(qǐng)登錄國家科技計(jì)劃項(xiàng)目申報(bào)中心網(wǎng)站（）。
　　《國家科技計(jì)劃課題預(yù)算申報(bào)書》的編制要求，請(qǐng)登錄科技部國家科技經(jīng)費(fèi)預(yù)算申報(bào)管理中心網(wǎng)站（）。書面材料應(yīng)當(dāng)由申報(bào)系統(tǒng)軟件打印，書面材料與網(wǎng)上申報(bào)材料不一致的課題不予受理。
　　2.受理地點(diǎn)、時(shí)間、聯(lián)系人
　　地點(diǎn)：北京市海淀區(qū)三里河路1號(hào)西苑飯店九號(hào)樓5913辦公室
　　郵編：100044
　　申請(qǐng)截止日期：2006年11月2日
　　聯(lián)系人：陳新   柴文忠 
　　電話：010-58933571，58934022
　　郵寄文件以寄出日期郵戳為準(zhǔn)。對(duì)申報(bào)文件在郵寄過程中出現(xiàn)的遺失、損壞和逾期送達(dá)由申報(bào)人負(fù)責(zé)。
　　申報(bào)材料電子版請(qǐng)發(fā)電子郵件至jicx@htrdc.com。

建設(shè)部科學(xué)技術(shù)司

二OO六年十月十一日

  本文關(guān)鍵詞：新型城市軌道交通技術(shù)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。