【摘要】江西省贛州市飛龍島大橋?yàn)楠?dú)塔雙索面斜拉橋，大橋主梁為鋼與混凝土混合梁，鋼箱梁水平投影總長(zhǎng)128.5m。本文主要介紹鋼箱梁現(xiàn)場(chǎng)單元板紐拼成設(shè)計(jì)節(jié)段的工藝方法和整體節(jié)段的安裝技術(shù)方案。

　　【關(guān)鍵詞】鋼箱梁斜拉索拼苯安裝

　　1、工程簡(jiǎn)介

　　結(jié)構(gòu)概況江西省贛州市飛龍島大橋?yàn)楠?dú)塔雙索面斜拉橋，大橋主梁為鋼與混凝土混合梁，鋼箱梁水平投影總長(zhǎng)128.5m。設(shè)計(jì)將鋼箱梁縱向分為12節(jié)段，有索粱段的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段水平投影長(zhǎng)12m由鋼箱梁預(yù)拼與安裝側(cè)向交接墩側(cè)依次劃分為 (4.4+8+8 x12+10.1+10) m對(duì)應(yīng)的梁段編號(hào)為JH、Ml-M9、Ml0、Mll。 斜拉索錨固于Ml-M9梁段上，間距12m。飛龍島主橋鋼箱梁截面為扁平封閉流線型單箱四室全焊加勁鋼箱結(jié)構(gòu)，梁高2.5m.全寬29m。斜拉索錨點(diǎn)橫向間距為24.2mo斜拉索錨點(diǎn)間為單箱四室橫 截菌，中間箱寬63m邊箱寬5 3m共設(shè)置5道腹飯。鋼箱梁頂面設(shè)2%的雙向橫坡，橋梁對(duì)稱中心線處梁高2.5mo

　　根據(jù)本橋結(jié)構(gòu)特點(diǎn).運(yùn)輸條件及現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境等綜合因素考慮，將本橋結(jié)構(gòu)制造分為工廠內(nèi)單元件(板)制造及工地板單元組拼及橋位安裝三個(gè)節(jié)段。本文主要介紹現(xiàn)場(chǎng)單元板組拼成設(shè)計(jì)節(jié)段的工藝方法和整體節(jié)段的安裝技術(shù)方案。

　　廠內(nèi)制造的單元板分為懸臂單元.面板單元、底板單元.腹飯單元、橫隔板單元、錨箱單元和其他散件。單元件運(yùn)至工地現(xiàn)場(chǎng)后，在專用拼裝胎架上進(jìn)行設(shè)計(jì)節(jié)段的組拼，專用胎架分為上下兩大部分，上部為網(wǎng)。性結(jié)構(gòu)支架，剛性支架采用型鋼縱、橫方向上焊接成一個(gè)整體網(wǎng)狀鋼性結(jié)構(gòu)。并根據(jù)橋梁縱、橫坡度設(shè)置胎膜的縱.橫坡，下部為混凝土支墩，支墩高約1m按2m間距布置，整個(gè)胎架長(zhǎng)度為50m可一次完成3-4個(gè)設(shè)計(jì)節(jié)段的拼裝工作。

　　全橋共12個(gè)設(shè)計(jì)節(jié)段，按照鋼梁吊裝次序，從JH段開始，依次完成Ml M2……Mll節(jié)段的拼裝，每次拼裝的最后一個(gè)節(jié)段作為下一次拼裝的起始段，從而保證整個(gè)鋼箱梁在全橋方向上的組拼裝的連續(xù)性。胎架中心線設(shè)置與主橋中心線一致。在節(jié)段拼肘，以胎架中心線為基準(zhǔn)線進(jìn)行拼裝，并將該中心線過渡至箱梁面‘底板上. ~ft箱梁面板中心線(縱向)打羊;中眼，再用全鉆儀進(jìn)行測(cè)量復(fù)核，確認(rèn)箱梁中心線與橋梁中心線吻合或者偏差在允許范圍內(nèi)。此中心線亦作為定位鋼錨箱的基準(zhǔn)線和橋位安裝時(shí)箱梁對(duì)位的基準(zhǔn)軸線。

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　　2、鋼箱援工地焊接工藝技術(shù):

　　鋼箱梁面(底)板對(duì)接焊縫的焊接采用C02氣體保護(hù)焊

　　(ER50-6)底道焊、埋弧自動(dòng)焊 (H08MnA+SJ10l)的填充、蓋 面的焊接方法，處于平焊位置或平角焊位置的角焊縫的焊接采用C02氣體保護(hù)焊(ER50-6)的焊接方法，其余位置及定位焊采用手 工電弧焊 (E5015)的焊接方法。

　　3、鋼箱黛橋位安裝技術(shù)方囊概述:

　　鋼箱梁安裝時(shí)，全橋搭設(shè)臨時(shí)錢橋，鋪設(shè)龍門吊軌道，采用2001龍門吊吊運(yùn)鋼箱梁至橋面安裝位置，其中JH-M2三段下部設(shè)置臨時(shí)支架，安裝時(shí)，先將JH段吊運(yùn)至安裝位置，完成測(cè)量和最終對(duì)位后，門機(jī)松開吊具，進(jìn)行鋼j昆結(jié)合段栓現(xiàn)澆梁的施工，完成澆注并到達(dá)養(yǎng)護(hù)期后，吊運(yùn)Ml段至安裝位置，與JH段進(jìn)行對(duì)位，筆耕論文新浪博客，對(duì)位時(shí)通過扁擔(dān)梁上的千斤頂精調(diào)至達(dá)到設(shè)計(jì)平面位置和標(biāo)高，由于橋面縱坡，需通過緩慢操作扁擔(dān)梁上千斤頂微移吊點(diǎn)中心位置來調(diào)整鋼箱梁j頤橋向的傾斜度，使梁段接口的縫隙寬度大致相等(將誤差值控制在5mm以內(nèi)).在兩片梁之間掛上縱向和斜向手拉葫蘆即可將梁拉攏f就位后打入頂.底板中間位置的匹配件，連以臨時(shí)螺栓。在夜晚日出之前再次進(jìn)行微調(diào)，通過測(cè)量鋼箱梁四角點(diǎn)設(shè)定位置的標(biāo)高和軸線來精確定位。在鋼箱梁定位后進(jìn)行復(fù)測(cè)，保證鋼梁位置不改變。復(fù)測(cè)后即進(jìn)行環(huán)焊縫的施工。然后再進(jìn)行斜拉索的穿索和張拉工作，對(duì)于M3-M9段的懸拼，完成節(jié)段間的環(huán)焊縫后即進(jìn)行相應(yīng)節(jié)段的斜拉索初張拉工作，并松開龍門吊吊具，鋼箱量重量由斜拉索承擔(dān)。Ml0、Mll兩段沒有設(shè)置斜拉索，在Ml0段下部設(shè)置有臨時(shí)支架，安裝方法同上Mll段是全橋的合攏段，安裝前，用全站儀測(cè)量Ml0端部里程，確定Ml0端頭至合攏段(Mll段)支座中心的準(zhǔn)確距離，然后根據(jù)數(shù)據(jù)對(duì)Mll段預(yù)留的工藝余量進(jìn)行修割，最后再進(jìn)行安裝.