鐵路運輸企業(yè)作為國有大中型企業(yè)的典型代表，新會計準則在鐵路運輸企業(yè)的實施中所產(chǎn)生的影響備受關注。

　　一、新會計準則中對鐵路運輸企業(yè)的影響較大的新變化

　　1.適度引入了公允價值

　　與舊準則相比，新會計準則的變化可謂翻天覆地，但是最大的亮點是引入了公允價值計量屬性。公允價值是指公平交易中，熟悉情況的交易雙方自愿進行資產(chǎn)交換或者債務清償?shù)慕痤~。公允價值作為一種新的計量屬性，它的確定不在于業(yè)務是否真的發(fā)生，而在于雙方一致同意就會形成一個價值�！镀髽I(yè)會計準則一一基本準則》第四十二條規(guī)定，會計計量屬性主要包括歷史成本、重置成本、可變現(xiàn)凈值、現(xiàn)值和公允價值。相對于其他四種計量屬性，公允價值具有它獨特的優(yōu)勢。①可比性。通貨膨脹時期貨幣幣值的劇烈變動，會使各個時期歷史成本表現(xiàn)的貨幣幣值發(fā)生劇烈變化，不同時期的資產(chǎn)成本也就失去了可比性。而公允價值的使用，會使企業(yè)間的橫向比較更加充分。②預測性。公允價值的采用會使財務報表的使用者對該公司的財務情況有一個更加真實的了解，以便投資者、債權人等外部信息使用者做出更加正確的決策。③及時性。公允價值的及時性是指它可以動態(tài)的反應商品價格的變化，這使內(nèi)部信息的使用者能夠更加客觀、有效地評價企業(yè)的投資決策的效果。@決策相關性。公允價值將會計信息的內(nèi)部使用者和外部使用者有機地聯(lián)系起來，并為信息使用者提供更有價值的決策依據(jù)。

　　公允價值自身的優(yōu)勢是其他四個計量屬性所不能比擬的。但是，公允價值的引人也會引起一些問題。由于是熟悉情況的交易雙方自愿達成的價格，所以可能會存在人為的利潤操縱。另外，國內(nèi)評估機構對于公允價值的經(jīng)驗也比較欠缺，在實際的操作中可能會有一定的困難。

　　2.擴大了資產(chǎn)減值準備計提的范圍根據(jù)新準則的規(guī)定，企業(yè)應當定期或者至少每年年度終了，對各項資產(chǎn)進行全面檢查，按照謹慎性的要求，對各項資產(chǎn)可能發(fā)生的損失計提合理數(shù)額的資產(chǎn)減值準備。具體包括短期投資、委托貸款、應收款項、存貨、長期投資、固定資產(chǎn)、在建工程以及無形資產(chǎn)等八項資產(chǎn)減值準備。并且新準則規(guī)定，資產(chǎn)減值準備一經(jīng)提取在以后年份不得沖回，只能在處置相關資產(chǎn)后，再進行會計處理。新準則的這一點變化是根據(jù)我國的國情不得已而為之的。新準則實施后，能夠有效地遏制企業(yè)隨便的計提資產(chǎn)減值準備，以減少當年利潤來逃避企業(yè)所得稅，而在來年又將其轉回虛增利潤的情況。這將使得企業(yè)利用減值準備調節(jié)利潤空間的可能性變得越來越小，越來越難。同時，也對會計從業(yè)人員的素質要求提高了，減值準備的計提需更加謹慎、合理。

　　3.存貨發(fā)出時陰洼的改變

　　按照舊準則，存貨發(fā)出計價方法一共有三種:先進先出法、后進先出法和加權平均法。在新準則中，僅保留了先進先出法和加權平均法，取消了后進先出法。減少了企業(yè)通過變更存貨計價方法來操縱利潤的可能。目前鐵路運輸企業(yè)的存貨，比如鋼軌、煤炭等原材料的價格正處于上漲階段，若采用先進先出法計量存貨成本，是將低價格的原材料入賬，導致當期戚本費用減少，增加鐵路運輸企業(yè)的當期利潤，并對其后期產(chǎn)生較大影響。

　　4.債務重組對損益的影晌

　　《企業(yè)會計準則第12號一一債務重組》中規(guī)定:由于債權人讓步，債務人獲得的全部或部分債務豁免，筆耕文化傳播，將直接計入債務人的營業(yè)外收入，改變了舊準則中將其計入"資本公積"的做法。新準則中的這一改變，使得一些無力償還債務的公司，一旦獲得債務豁免，其當期利潤總額將會提高，并且可能極大地提升企業(yè)每股收益水平�？紤]到我國鐵路企業(yè)資產(chǎn)負債通常在30%-50%，今后如果能夠獲得債務的減免，很大程度上將會增加當期的利潤F]

　　5.增加了政府補助的核算內(nèi)容。由于鐵路運輸企業(yè)自身的特殊性，它肩負著企業(yè)和政府的雙重職能。政府給與一定的補貼在鐵路行業(yè)是很普遍的現(xiàn)象。舊準則規(guī)定與資產(chǎn)相關的政府補貼先計為負債，待項目完成后轉入資本公積。而新準則中將政府補貼分為與資產(chǎn)相關的和與收益相關的。與資產(chǎn)相關的政府補貼應確認為遞延收益，并在資產(chǎn)使用年限內(nèi)攤銷，與收益相關的政府補貼，確認為當期損益J4]這樣做的后果是直接增加了鐵路企業(yè)的當期利潤。

　　6.企業(yè)合并及重組并購

　　合并財務報表是鐵路運輸企業(yè)的重要財務工作�！镀髽I(yè)會計準則第33號一一合并財務報表》第一章第十條規(guī)定:母公司應當將其全部子公司納入合并財務報表的范圍。這將擴大鐵路運輸企業(yè)合并財務報表的范圍。母公司可以在不考慮股權比例的基礎上將子公司納入合并范圍。由于以往管理的特殊性，鐵路合資公司往往都有很多跨行業(yè)、跨專業(yè)的投資項目。采用新準則使得母公司必須承擔所有者權益為負數(shù)的子公司的債務，并會使一些隱藏的或有債務顯現(xiàn)，這將對企業(yè)集團合并報表利潤產(chǎn)生較大影響。

　　二、鐵路運輸企業(yè)應對新準則變化的對策建議

　　1.培訓

　　1.1管理財務人員，提高從業(yè)人員的職業(yè)判斷能力

　　新準則引入了許多對鐵路企業(yè)會計核算影響較大的新變化，提高了對謹慎性的要求，對財務人員的專業(yè)素質要求也進一步提高。所以，財務人員應加強對新會計準則的了解學習，增強自身的職業(yè)判斷能力，并掌握國際上通行的財務會計知識，緊跟我過會計準則的變化趨勢。

　　2.重新維護財務信息系統(tǒng)，適應新準則的規(guī)定

　　新準則對經(jīng)濟業(yè)務的計量和確認、會計報表的項目和排列與舊準則有較大的差異，鐵路運輸企業(yè)一方面要調整現(xiàn)有的會計科目，規(guī)范會計核算g另一反面會計信息系統(tǒng)必須重新維護，適應公允價值計量屬性的引入。

　　3.完善內(nèi)控制度，將強內(nèi)部審計力度在執(zhí)行新準則后，企業(yè)需建立一套行之有效的內(nèi)部控制制度，對新舊準則的銜接和公允價值的應用情況進行審計，以確保提供的公允價值信息的有效性。

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