自2003年“秦沈客運專線”開通,中國鐵路運輸速度開始不斷提升。高鐵帶來的時空壓縮,縮短企業(yè)間商務談判時間,方便面對面地直接交流,降低信息不對稱程度,并進而降低企業(yè)融資約束。高新技術企業(yè)研發(fā)投入大、知識密集度高,對研發(fā)經(jīng)費和信息搜集的要求高,在高鐵迅速發(fā)展的今天,如何利用高鐵的便利為企業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)造價值成為值得關注的話題。對于高新技術企業(yè),創(chuàng)新活動尤其是雙元創(chuàng)新成為企業(yè)發(fā)展的重要突破口,對高新技術企業(yè)雙元創(chuàng)新的研究成為近幾年的熱點�，F(xiàn)有文獻對于高鐵的研究大部分集中于高鐵開通對宏觀經(jīng)濟的影響,將高鐵開通與企業(yè)雙元創(chuàng)新聯(lián)系起來成為本文的創(chuàng)新點,為地理經(jīng)濟學的研究提供思路和方向。本文主要采用PSM-DID的方法,利用2010-2017年高新技術企業(yè)的數(shù)據(jù),探討了首次開通高鐵對高新技術企業(yè)雙元創(chuàng)新的影響,并運用stata12.0軟件進行實證檢驗。結果表明,高鐵開通降低企業(yè)之間的信息不對稱程度,促進企業(yè)創(chuàng)新投入;相對于開發(fā)式創(chuàng)新,高鐵開通對于探索式創(chuàng)新投入的促進作用更加明顯。進一步對高鐵開通的政策持續(xù)性進行檢驗,并基于信息不對稱視角,研究高鐵開通對企業(yè)雙元創(chuàng)新的作用路徑。高鐵開通對于企業(yè)探索式創(chuàng)新的...

【文章頁數(shù)】：68 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖５．１高鐵開通前企業(yè)創(chuàng)新投資對比??由圖５．１可知，與高鐵未開通地區(qū)企業(yè)的年均創(chuàng)新投資相比，開通高鐵地區(qū)的企業(yè)在??

大??致趨勢�？v軸表示創(chuàng)新投入水平，用創(chuàng)新投入的均值表示。結果如圖４．１所示。??高鐵開通前企業(yè)創(chuàng)新投資對比??０．０４５??０．０４?????一??０．０３５?．．，一＾??０．０３?■?一…一一?…一一一—??一??０．０２５?＿?＿?＾?＾?＾??０．０２??０．０１５??....

本文編號：3994037