鐵路運(yùn)輸作為重要的出行、貨運(yùn)方式,與國(guó)家戰(zhàn)略和國(guó)民生活密切相關(guān)。隨著我國(guó)“八縱八橫”鐵路網(wǎng)的規(guī)劃,鐵路牽引供電系統(tǒng)正朝著高速化、重載化方向發(fā)展。而目前,傳統(tǒng)牽引供電系統(tǒng)中存在著負(fù)序、諧波、三相不平衡等主要問(wèn)題,牽引變電所之間的電分相裝置也制約了高速鐵路的發(fā)展。隨著學(xué)者對(duì)于電力電子技術(shù)和多電平技術(shù)的研究,基于三相-單相變換器的貫通式同相供電技術(shù)的出現(xiàn),為解決上述問(wèn)題帶來(lái)了契機(jī)。由于模塊化多電平變換器(MMC)的優(yōu)良特性,為了充分利用其在大容量、大功率場(chǎng)合下的應(yīng)用優(yōu)勢(shì),將MMC應(yīng)用于貫通式牽引供電系統(tǒng)中,還可以省去升壓變壓器和輸出濾波裝置,減小系統(tǒng)體積,節(jié)約成本。因此,本文針對(duì)基于MMC的貫通式牽引供電系統(tǒng),研究了MMC的結(jié)構(gòu)原理、調(diào)制方法及三相-單相變換器的控制策略。首先,對(duì)多電平變換器的種類和優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了比較說(shuō)明。研究了MMC的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和運(yùn)行原理,并進(jìn)行了建模分析。在其數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)上,分析了其四象限運(yùn)行特性,同時(shí)研究了單相MMC的環(huán)流成分及相應(yīng)的抑制策略。其次,重點(diǎn)研究了模塊化多電平換流器的控制策略,包括MMC的調(diào)制策略和子模塊電容電壓控制策略。分析了各種調(diào)制策略的調(diào)制原理及優(yōu)缺點(diǎn),...

【文章頁(yè)數(shù)】：65 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1傳統(tǒng)牽引供電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖Fig.1-1TraditionalTractionPowerSupplySystemStructureDiagram引供電系統(tǒng)是一種新型電氣化鐵路供電系統(tǒng)，通過(guò)牽引變電所在車相同相位的單相交流電，使?fàn)恳�變壓器原邊不再需要輪換，同的....

圖1-2基于平衡變壓器和APC的同相供電系統(tǒng)Fig.1-2Co-phasePowerSupplySystemBasedonBalanceTransformerandAPC，還有單三相組合式同相供電系統(tǒng)，其核心設(shè)備為單相牽引變壓器置CPD，與采用YN....

圖1-2基于平衡變壓器和APC的同相供電系統(tǒng)ig.1-2Co-phasePowerSupplySystemBasedonBalanceTransformerandA還有單三相組合式同相供電系統(tǒng)，其核心設(shè)備為單相牽引變壓器CPD，與采用YNd11接線....

圖1-4貫通式同相供電系統(tǒng)Fig.1-4ContinuousCo-phasePowerSupplySystem式同相供電系統(tǒng)中，牽引變電所的核心是基于電力電子裝置的三相包括三相整流器、中間直流環(huán)節(jié)和單相逆變器。其中三相整流器和單四象限模式運(yùn)行，因此變換器既可以從三相....

本文編號(hào)：3990212