發(fā)布時間：2024-05-27 04:19

　　大功率永磁直驅驅動技術是繼交流傳動技術替代直流傳動技術后又一新的重大技術跨越。文中對永磁直驅技術優(yōu)勢進行了分析,對國際同類技術發(fā)展現(xiàn)狀進行了介紹,對直接驅動輪對技術、大功率永磁電機和永磁變流控制技術的技術難點進行了深入研究并提出解決方案,對永磁直驅技術的技術風險進行了闡述。

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

圖1永磁直驅電機與異步電機在滿載時效率對比情況

永磁電動機無勵磁電流，可以顯著提高功率因數(shù)，定子銅耗相對較小，轉子無銅耗，電機效率高，直驅系統(tǒng)沒有傳動齒輪的效率損失，一級齒輪箱的傳動效率一般為97.5%，當取消該齒輪箱后，整個傳動系統(tǒng)效率提升。如圖1所示，圖1是永磁直驅系統(tǒng)與異步電機系統(tǒng)在滿載時效率對比情況，可以看出在高速段永....

圖2傳統(tǒng)異步電機驅動系統(tǒng)和直驅系統(tǒng)的外形圖

一般電力機車的使用維修費用是購置費的3～8倍，有效控制機車的運用維修費是考核軌道交通運輸裝備的重要指標，而采用永磁電機直驅方式，由于取消了齒輪箱，齒輪箱更換軸承、橡膠關節(jié)、換齒輪油等維護工作不再需要，同時節(jié)約了相應的維護備件、時間和人工費用。并且直驅驅動系統(tǒng)結構簡單，免維護服役周....

圖3聯(lián)軸器空心軸和直驅驅動系統(tǒng)結構圖

聯(lián)軸器空心軸結構實現(xiàn)了大功率直驅驅動：聯(lián)軸器空心軸兩端各設置一組撓性板，其中一端設置傳力盤，空心軸一端通過聯(lián)軸器與傳力銷連接，傳力銷壓裝到主動車輪上，空心軸另一端通過聯(lián)軸器的端齒結構與牽引電機輸出端用螺栓連成一體，牽引電機的扭矩通過聯(lián)軸器直接傳遞到車輪上，見圖3。直驅驅動結構要求....

圖4大功率永磁直驅電機結構三維圖和電磁仿真分析圖

綜合考慮實際應用要求，對某一項目的牽引功率1200kW、額定扭矩33124N·m的大功率大扭矩永磁直驅電機進行了設計和制造。直驅永磁電機在保證電機性能、結構強度的前提下，通過采用鑄鋁端蓋、多極設計、增加減重孔等形式對電機進行減重優(yōu)化設計，同時采用空心軸設計配合轉向架直驅驅動結....

本文編號：3982764