地鐵盾構施工中地表沉降的數(shù)值模擬研究
發(fā)布時間：2020-12-12 17:30
地鐵工程施工環(huán)境復雜、技術要求很高,工程的關鍵環(huán)節(jié)是隧道施工。其中,盾構施工方法是隧道施工的主要方式。但在隧道盾構推進過程中,地層變形和地表沉降是不可避免的,大面積沉降將影響施工進度特別是鄰近建筑物、構筑物和市政管線的安全。如何降低盾構施工對隧道周圍土體的擾動、控制地表變形和沉降,對于實際工程應用具有重要意義。結合地層移動的時空效應理論,從盾構機前體與土體的相關作用入手,研究隧道盾構施工主要因素對地表沉降狀況及變化趨勢的影響,是論文研究的主要內容。本文利用數(shù)值分析法建立西安地鐵二號線鐘樓～永寧門區(qū)段隧道開挖過程本構模型,通過FLAC3D有限差分程序的模擬計算,研究不同施工方案下覆土厚度、盾尾注漿強度、掘進壓力、及管片剛度對地層變形的影響,獲取地表沉降變化規(guī)律,為類似工程盾構施工提供借鑒和參考,減少和避免工程事故。具體從以下方面展開研究:1)通過收集并閱讀相關文獻和資料,詳細介紹盾構施工的基本原理及主要技術環(huán)節(jié),依據(jù)地層移動的時空效應理論,闡述隧道盾構引起地表沉陷的原因與作用機理,總結歸納地層變形及地表沉降的主要影響因素。2)分析整理西安地鐵二號線鐘樓～永寧門區(qū)間的工程水文地質情況及監(jiān)澳...
【文章來源】：西安工業(yè)大學陜西省
【文章頁數(shù)】：79 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
上海地鐵4號線鄰近建筑物
2003 年 7 月 1 日發(fā)生在上海的地鐵四號線沉降事故，導致地面上建筑物出現(xiàn)了較大傾斜，造成了較大的損失，如圖 1.1、1.2 所示。圖1.1 上海地鐵4號線鄰近建筑物 圖1.2 上海地鐵4號線鄰近建筑物
進而達到預先對可能出現(xiàn)的問題進行控制。施工技術和原理技術以其施工速度較快，襯砌質量高及對周圍環(huán)境影響小的中較常采用的施工技術。隨著機械化水平的不斷提升，盾構工不斷促進和發(fā)展。施工原理道開挖施工的一種工程機械設備，如圖 2.1 所示。在隧道推感和信息技術為一體，依據(jù)不同的工程地質條件設置的不同環(huán)、隔板和平臺的結構功能，完成隧道盾構開挖土體、襯砌測量及導向糾偏等過程，并從最大程度上保證工程施工的安全
【參考文獻】：
期刊論文
[1]新建盾構隧道近接施工對既有隧道縱向變形影響研究[J]. 盧岱岳,王士民,何川,夏鑫. 鐵道學報. 2016(10)
[2]淺埋透水地層泥水盾構開挖面極限支護壓力研究[J]. 曹成勇,施成華,雷明鋒,彭立敏. 中南大學學報(自然科學版). 2016(09)
[3]盾構隧道開挖引起地層位移計算理論的對比與修正[J]. 張治國,楊軒,趙其華,白喬木. 巖土工程學報. 2016(S2)
[4]盾構慢速掘進(停機)沉降影響因素及控制措施探討[J]. 郭幪. 隧道建設. 2016(06)
[5]盾構同步注漿對地表沉降的影響分析[J]. 吳賢國,姜洲,方偉立,張立茂,陳躍慶,張偉. 城市軌道交通研究. 2016(06)
[6]地鐵7號線車站地表施工沉降的Peck公式修正[J]. 譚文輝,于江,孫宏寶,王海信. 地下空間與工程學報. 2015(S1)
[7]復雜地質體FLAC3D模型自動生成技術研究[J]. 李亮,黃克軍,劉文靜,馮潔. 煤炭工程. 2015(03)
[8]修正的Peck公式在長沙地鐵隧道施工地表沉降預測中的應用[J]. 段紹偉,黃磊,鮑灶成,沈蒲生. 自然災害學報. 2015(01)
[9]復雜地鐵車站施工對鄰近建筑物變形影響數(shù)值分析的位移疊加法[J]. 徐幫樹,丁萬濤,劉林軍,晏勤,陳誠. 巖土力學. 2014(S2)
[10]基于FLAC2D數(shù)值方法的盾構隧道地層損失率研究[J]. 周健,陸麗君,賈敏才. 地下空間與工程學報. 2014(04)
博士論文
[1]洞樁法及CRD工法地鐵施工對地表沉降影響研究[D]. 王紹君.哈爾濱工業(yè)大學 2007
碩士論文
[1]寧波城市軌道盾構法施工鄰近構筑物沉降控制技術研究[D]. 劉斌.重慶交通大學 2014
[2]武漢地鐵施工引起地面沉降預測方法研究[D]. 莫云.中國地質大學 2010
[3]盾構隧道施工地表沉降規(guī)律及控制措施研究[D]. 鄭淑芬.中南大學 2010
[4]淺埋暗挖隧道施工地表沉降的規(guī)律及其對既有構筑物的影響分析[D]. 李海峰.北京交通大學 2008
[5]軟土地層中盾構法開挖引起的地表沉降研究[D]. 盧瑾.河海大學 2007
[6]EPB盾構法隧道施工引起的地表沉降分析與數(shù)值模擬[D]. 李曙光.中南大學 2006
[7]土壓平衡盾構施工引起的地表沉降分析[D]. 徐俊杰.西南交通大學 2004
本文編號：2912989
【文章來源】：西安工業(yè)大學陜西省
【文章頁數(shù)】：79 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
上海地鐵4號線鄰近建筑物
2003 年 7 月 1 日發(fā)生在上海的地鐵四號線沉降事故，導致地面上建筑物出現(xiàn)了較大傾斜，造成了較大的損失，如圖 1.1、1.2 所示。圖1.1 上海地鐵4號線鄰近建筑物 圖1.2 上海地鐵4號線鄰近建筑物
進而達到預先對可能出現(xiàn)的問題進行控制。施工技術和原理技術以其施工速度較快，襯砌質量高及對周圍環(huán)境影響小的中較常采用的施工技術。隨著機械化水平的不斷提升，盾構工不斷促進和發(fā)展。施工原理道開挖施工的一種工程機械設備，如圖 2.1 所示。在隧道推感和信息技術為一體，依據(jù)不同的工程地質條件設置的不同環(huán)、隔板和平臺的結構功能，完成隧道盾構開挖土體、襯砌測量及導向糾偏等過程，并從最大程度上保證工程施工的安全
【參考文獻】：
期刊論文
[1]新建盾構隧道近接施工對既有隧道縱向變形影響研究[J]. 盧岱岳,王士民,何川,夏鑫. 鐵道學報. 2016(10)
[2]淺埋透水地層泥水盾構開挖面極限支護壓力研究[J]. 曹成勇,施成華,雷明鋒,彭立敏. 中南大學學報(自然科學版). 2016(09)
[3]盾構隧道開挖引起地層位移計算理論的對比與修正[J]. 張治國,楊軒,趙其華,白喬木. 巖土工程學報. 2016(S2)
[4]盾構慢速掘進(停機)沉降影響因素及控制措施探討[J]. 郭幪. 隧道建設. 2016(06)
[5]盾構同步注漿對地表沉降的影響分析[J]. 吳賢國,姜洲,方偉立,張立茂,陳躍慶,張偉. 城市軌道交通研究. 2016(06)
[6]地鐵7號線車站地表施工沉降的Peck公式修正[J]. 譚文輝,于江,孫宏寶,王海信. 地下空間與工程學報. 2015(S1)
[7]復雜地質體FLAC3D模型自動生成技術研究[J]. 李亮,黃克軍,劉文靜,馮潔. 煤炭工程. 2015(03)
[8]修正的Peck公式在長沙地鐵隧道施工地表沉降預測中的應用[J]. 段紹偉,黃磊,鮑灶成,沈蒲生. 自然災害學報. 2015(01)
[9]復雜地鐵車站施工對鄰近建筑物變形影響數(shù)值分析的位移疊加法[J]. 徐幫樹,丁萬濤,劉林軍,晏勤,陳誠. 巖土力學. 2014(S2)
[10]基于FLAC2D數(shù)值方法的盾構隧道地層損失率研究[J]. 周健,陸麗君,賈敏才. 地下空間與工程學報. 2014(04)
博士論文
[1]洞樁法及CRD工法地鐵施工對地表沉降影響研究[D]. 王紹君.哈爾濱工業(yè)大學 2007
碩士論文
[1]寧波城市軌道盾構法施工鄰近構筑物沉降控制技術研究[D]. 劉斌.重慶交通大學 2014
[2]武漢地鐵施工引起地面沉降預測方法研究[D]. 莫云.中國地質大學 2010
[3]盾構隧道施工地表沉降規(guī)律及控制措施研究[D]. 鄭淑芬.中南大學 2010
[4]淺埋暗挖隧道施工地表沉降的規(guī)律及其對既有構筑物的影響分析[D]. 李海峰.北京交通大學 2008
[5]軟土地層中盾構法開挖引起的地表沉降研究[D]. 盧瑾.河海大學 2007
[6]EPB盾構法隧道施工引起的地表沉降分析與數(shù)值模擬[D]. 李曙光.中南大學 2006
[7]土壓平衡盾構施工引起的地表沉降分析[D]. 徐俊杰.西南交通大學 2004
本文編號：2912989
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