發(fā)布時間：2020-12-12 12:16

　　隨著經(jīng)濟發(fā)展和科技的進步,汽車的普及程度越來越高,加之城市人流密集,導致城市道路的車流量已超過其最大通行能力。在快節(jié)奏的今天,大力發(fā)展城市軌道交通非常有必要。城市軌道交通發(fā)展至今,火災問題一直是它安全運行的最大潛在威脅,我國的地鐵一般設計為地下車站,一旦發(fā)生火災,面臨在短時間內從空間狹小且相對比較封閉的地下空間中疏散巨大人流的問題。當火災發(fā)生時,如何快速將行人疏散至安全區(qū)域,減少人員傷亡對于地鐵安全運營顯得尤為重要。在疏散過程中,最重要的環(huán)節(jié)是根據(jù)地鐵站的建筑結構和人員結構選擇合適的疏散方案。隨著計算機仿真技術與疏散模型的相結合,使得諸多疏散實驗更加真實、有效、直觀的得以呈現(xiàn),也為最優(yōu)的疏散方案制定提供了依據(jù)。所以,當火災發(fā)生時根據(jù)地鐵站的建筑結構和人員結構選擇合適的疏散方案對于保證人員生命安全尤為重要。本論文通過查閱國內外文獻梳理了疏散領域學者的建模方式和仿真方法,詳細分析了每個模型的建模原理、適用環(huán)境、優(yōu)缺點等,結合火災條件下的地鐵站環(huán)境結構建立了疏散模型。以西安地鐵小寨站為案例,用AnyLogic仿真軟件仿真,分析不同樓梯數(shù)量、人員結構比例、出口數(shù)量三個影響因素對于疏散時間和人流... 

【文章來源】：蘭州交通大學甘肅省

【文章頁數(shù)】：77 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．１論文框架結構圖??－－??

用中用最簡單的微觀局部的規(guī)則展示了整個自然發(fā)生的宏觀現(xiàn)象。??元胞自動機由四部分組成：元胞、元胞空間、鄰居和運行規(guī)則。換言之，元胞自動??機是由元胞空間和在該空間中被定義的變換函數(shù)構成，如圖２．１所示。??（?ｓ?ｆ?＼??規(guī)則／變換函數(shù)｜?ｊ??＾ｙ??ＩＩＩ：??ｆ元胞空間Ｉ……〉?－Ｓ???圖２．１元胞自動機組成??元胞自動機模型的基本性質如下：??－９?－??

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【參考文獻】：
期刊論文
[1]低能見度環(huán)境下多出口場館人群疏散研究[J]. 鮑東賓,馬颯颯,張磊,魏歡歡.  計算機工程與應用. 2020(04)
[2]基于出口選擇概率的修正社會力模型的行人疏散研究[J]. 霍富昌,姜志俠,謝繼軒,張時赫,薛天坤.  長春理工大學學報(自然科學版). 2018(06)
[3]基于Pathfinder的醫(yī)院人群疏散仿真研究[J]. 陳巖.  河南科技. 2018(29)
[4]基于DELAB的人群疏散仿真研究[J]. 周棟,廉小親,安颯,龔永罡.  計算機仿真. 2018(09)
[5]基于NetLogo的地鐵車站人員緊急疏散仿真研究[J]. 胡麗娟,姚加林,鄭亮.  鐵道科學與工程學報. 2017(12)
[6]一種考慮摩擦與排斥的人員疏散元胞自動機模型[J]. 宋衛(wèi)國,于彥飛,范維澄,張和平.  中國科學E輯:工程科學 材料科學. 2005(07)

博士論文
[1]基于元胞自動機的機械車間緊急疏散建模研究[D]. 蔣雪玲.貴州大學 2015
[2]地鐵客流短期預測及客流疏散模擬研究[D]. 楊軍.北京交通大學 2014
[3]基于行人仿真的軌道交通車站設施規(guī)模及布局研究[D]. 王子甲.北京交通大學 2013
[4]城市軌道交通應急疏散的研究[D]. 盧文龍.中國鐵道科學研究院 2012
[5]人員疏散多格子模型的理論與實驗研究[D]. 胥旋.中國科學技術大學 2009

碩士論文
[1]基于Pathfinder的地鐵站火災應急疏散仿真研究[D]. 成琳娜.蘭州交通大學 2014
[2]基于行人運動特性分析的地鐵站緊急疏散仿真[D]. 王秀丹.北京交通大學 2014



本文編號：2912542