基于擁擠度的地鐵站應急疏散配流研究
發(fā)布時間：2020-12-12 09:30
現(xiàn)如今,我國進入了社會、經(jīng)濟、交通快速發(fā)展階段,地鐵以其大運量、準時、快捷、無污染等優(yōu)勢,已逐步成為城市交通的主動脈,在這一背景下,地鐵運營安全問題受到了社會的廣泛關(guān)注。地鐵站乘客應急疏散就是在發(fā)生各種突發(fā)事件時,在規(guī)定時間內(nèi)將地鐵站內(nèi)所有乘客安全地疏散到指定區(qū)域,它與乘客的生命安全息息相關(guān),如何有效緩解地鐵站應急疏散情況下的人員擁擠,避免發(fā)生群死群傷事故,己成為全世界公共安全領(lǐng)域研究的熱點和焦點問題,也是交通安全發(fā)展的重要部分之一。首先,本文對國內(nèi)外應急疏散研究現(xiàn)狀進行了分析比較,簡要闡述了國內(nèi)外地鐵規(guī)范的相關(guān)內(nèi)容,并對國內(nèi)外地鐵疏散設(shè)計標準進行了對比和評價,介紹了多種應急疏散模型與路徑配流算法,并深入分析了影響地鐵車站應急疏散的影響因素,包括行人的行為特征、地鐵站內(nèi)部結(jié)構(gòu)與布局以及地鐵站內(nèi)各類通行設(shè)施的特點。本文從群體特征和個體特征兩方面出發(fā)對行人的行為特征進行研究,并且著重分析了個體特征對地鐵站應急疏散的影響;對于內(nèi)部結(jié)構(gòu)方面,則從地鐵站耐火等級、地鐵站出入口特性、地鐵站疏散標志等方面進行深入的研究;就地鐵站通行設(shè)施而言,闡述了各類應急設(shè)施的特性與通行能力。與此同時,在模型中體現(xiàn)...
【文章來源】：蘭州交通大學甘肅省
【文章頁數(shù)】：65 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
008-2017年我國城市軌道交通運營里程發(fā)展趨勢
蘭州交通大學碩士學位論文我國軌道交通投資額方面來說，2008 年至 2017 年投資從 1144 億元增長到 47除此之外，到 2017 年底為止，我國城市軌道交通在建線路長度高達 6246 千米復投資額合計 38756 億元[1]。如圖 1.2 所示，該圖展示了 2008 年至 2017 年我道交通投資額。
蘭州交通大學碩士學位論文（3）分析國內(nèi)外地鐵規(guī)范，并簡述了圖論的作用，通過引入圖論的概念建立地鐵內(nèi)部結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)圖，并分析各節(jié)點與邊的表示方式。（4）簡述配流方法及其算法，建立基于擁擠度的應急疏散模型，并在 MATLAB 平臺上實現(xiàn)該模型與算法。（5）以西安小寨地鐵車站為例，通過基于擁擠度的應急疏散模型對該車站應急疏散情況進行分析，并根據(jù)計算結(jié)果提出相應的建議。1.3.2 技術(shù)路線
【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于Anylogic的地鐵站火災人員疏散模擬及結(jié)構(gòu)合理性分析[J]. 蔡湧,趙蕾,艾安源,梅鋼. 山西建筑. 2019(08)
[2]基于時刻表的城市地鐵客流均衡分配模型及方法[J]. 陳伯陽,四兵鋒,蔣明清,楊小寶. 中國科學:技術(shù)科學. 2015(12)
[3]考慮列車容量限制的地鐵網(wǎng)絡(luò)客流分配模型[J]. 周瑋騰,韓寶明. 華南理工大學學報(自然科學版). 2015(08)
[4]《地鐵設(shè)計規(guī)范》新舊版本對照及防火分區(qū)、安全疏散的一些問題探討[J]. 陳麗娟. 隧道建設(shè). 2015(04)
[5]考慮換乘時間影響的城市軌道交通路徑選擇行為研究[J]. 錢堃,陳垚,毛保華. 交通運輸系統(tǒng)工程與信息. 2015(02)
[6]考慮列車容量的軌道交通客流分配模型[J]. 朱宇婷,毛保華,李明高,甘恬甜,趙宇剛. 交通運輸系統(tǒng)工程與信息. 2013(06)
[7]城市軌道交通客流分配的改進Logit模型及方法[J]. 林湛,蔣明青,劉劍鋒,四兵鋒. 交通運輸系統(tǒng)工程與信息. 2012(06)
[8]雙向行人流的多格子模型[J]. 傅玲,鄧敏藝,孔令江,劉海英. 桂林理工大學學報. 2012(02)
[9]基于從眾心理影響的交通樞紐人員疏散[J]. 劉棟棟,劉金亮,張遠青. 消防科學與技術(shù). 2011(10)
[10]考慮交叉口延誤與通行能力的疏散路線與出發(fā)時間優(yōu)化研究[J]. 高明霞,賀國光. 武漢理工大學學報(交通科學與工程版). 2010(05)
博士論文
[1]不同場景中行人疏散微觀仿真建模及疏散誘導優(yōu)化研究[D]. 李明華.北京交通大學 2016
[2]擁塞條件下的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)流量分配演化建模及疏導策略研究[D]. 周瑋騰.北京交通大學 2016
[3]群集應急疏散影響因素及時間模型研究[D]. 代偉.中南大學 2012
碩士論文
[1]地鐵疏散人員行為特征及應急疏散仿真[D]. 董書衡.鄭州大學 2017
[2]基于社會力模型的人群疏散仿真研究[D]. 趙颯.大連理工大學 2016
[3]城市軌道交通車站應急疏散研究[D]. 辛曉敏.北京交通大學 2015
[4]地鐵火災事故人員應急救援安全疏散研究[D]. 王芳.北京交通大學 2015
[5]城際軌道交通客流分配模型及應用研究[D]. 周望亮.西南交通大學 2011
[6]城市軌道交通車站乘客緊急疏散能力研究[D]. 劉文婷.同濟大學 2008
本文編號：2912289
【文章來源】：蘭州交通大學甘肅省
【文章頁數(shù)】：65 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
008-2017年我國城市軌道交通運營里程發(fā)展趨勢
蘭州交通大學碩士學位論文我國軌道交通投資額方面來說，2008 年至 2017 年投資從 1144 億元增長到 47除此之外，到 2017 年底為止，我國城市軌道交通在建線路長度高達 6246 千米復投資額合計 38756 億元[1]。如圖 1.2 所示，該圖展示了 2008 年至 2017 年我道交通投資額。
蘭州交通大學碩士學位論文（3）分析國內(nèi)外地鐵規(guī)范，并簡述了圖論的作用，通過引入圖論的概念建立地鐵內(nèi)部結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)圖，并分析各節(jié)點與邊的表示方式。（4）簡述配流方法及其算法，建立基于擁擠度的應急疏散模型，并在 MATLAB 平臺上實現(xiàn)該模型與算法。（5）以西安小寨地鐵車站為例，通過基于擁擠度的應急疏散模型對該車站應急疏散情況進行分析，并根據(jù)計算結(jié)果提出相應的建議。1.3.2 技術(shù)路線
【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于Anylogic的地鐵站火災人員疏散模擬及結(jié)構(gòu)合理性分析[J]. 蔡湧,趙蕾,艾安源,梅鋼. 山西建筑. 2019(08)
[2]基于時刻表的城市地鐵客流均衡分配模型及方法[J]. 陳伯陽,四兵鋒,蔣明清,楊小寶. 中國科學:技術(shù)科學. 2015(12)
[3]考慮列車容量限制的地鐵網(wǎng)絡(luò)客流分配模型[J]. 周瑋騰,韓寶明. 華南理工大學學報(自然科學版). 2015(08)
[4]《地鐵設(shè)計規(guī)范》新舊版本對照及防火分區(qū)、安全疏散的一些問題探討[J]. 陳麗娟. 隧道建設(shè). 2015(04)
[5]考慮換乘時間影響的城市軌道交通路徑選擇行為研究[J]. 錢堃,陳垚,毛保華. 交通運輸系統(tǒng)工程與信息. 2015(02)
[6]考慮列車容量的軌道交通客流分配模型[J]. 朱宇婷,毛保華,李明高,甘恬甜,趙宇剛. 交通運輸系統(tǒng)工程與信息. 2013(06)
[7]城市軌道交通客流分配的改進Logit模型及方法[J]. 林湛,蔣明青,劉劍鋒,四兵鋒. 交通運輸系統(tǒng)工程與信息. 2012(06)
[8]雙向行人流的多格子模型[J]. 傅玲,鄧敏藝,孔令江,劉海英. 桂林理工大學學報. 2012(02)
[9]基于從眾心理影響的交通樞紐人員疏散[J]. 劉棟棟,劉金亮,張遠青. 消防科學與技術(shù). 2011(10)
[10]考慮交叉口延誤與通行能力的疏散路線與出發(fā)時間優(yōu)化研究[J]. 高明霞,賀國光. 武漢理工大學學報(交通科學與工程版). 2010(05)
博士論文
[1]不同場景中行人疏散微觀仿真建模及疏散誘導優(yōu)化研究[D]. 李明華.北京交通大學 2016
[2]擁塞條件下的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)流量分配演化建模及疏導策略研究[D]. 周瑋騰.北京交通大學 2016
[3]群集應急疏散影響因素及時間模型研究[D]. 代偉.中南大學 2012
碩士論文
[1]地鐵疏散人員行為特征及應急疏散仿真[D]. 董書衡.鄭州大學 2017
[2]基于社會力模型的人群疏散仿真研究[D]. 趙颯.大連理工大學 2016
[3]城市軌道交通車站應急疏散研究[D]. 辛曉敏.北京交通大學 2015
[4]地鐵火災事故人員應急救援安全疏散研究[D]. 王芳.北京交通大學 2015
[5]城際軌道交通客流分配模型及應用研究[D]. 周望亮.西南交通大學 2011
[6]城市軌道交通車站乘客緊急疏散能力研究[D]. 劉文婷.同濟大學 2008
本文編號：2912289
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