發(fā)布時(shí)間：2020-12-12 09:30

　　現(xiàn)如今,我國進(jìn)入了社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、交通快速發(fā)展階段,地鐵以其大運(yùn)量、準(zhǔn)時(shí)、快捷、無污染等優(yōu)勢(shì),已逐步成為城市交通的主動(dòng)脈,在這一背景下,地鐵運(yùn)營安全問題受到了社會(huì)的廣泛關(guān)注。地鐵站乘客應(yīng)急疏散就是在發(fā)生各種突發(fā)事件時(shí),在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將地鐵站內(nèi)所有乘客安全地疏散到指定區(qū)域,它與乘客的生命安全息息相關(guān),如何有效緩解地鐵站應(yīng)急疏散情況下的人員擁擠,避免發(fā)生群死群傷事故,己成為全世界公共安全領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)和焦點(diǎn)問題,也是交通安全發(fā)展的重要部分之一。首先,本文對(duì)國內(nèi)外應(yīng)急疏散研究現(xiàn)狀進(jìn)行了分析比較,簡要闡述了國內(nèi)外地鐵規(guī)范的相關(guān)內(nèi)容,并對(duì)國內(nèi)外地鐵疏散設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了對(duì)比和評(píng)價(jià),介紹了多種應(yīng)急疏散模型與路徑配流算法,并深入分析了影響地鐵車站應(yīng)急疏散的影響因素,包括行人的行為特征、地鐵站內(nèi)部結(jié)構(gòu)與布局以及地鐵站內(nèi)各類通行設(shè)施的特點(diǎn)。本文從群體特征和個(gè)體特征兩方面出發(fā)對(duì)行人的行為特征進(jìn)行研究,并且著重分析了個(gè)體特征對(duì)地鐵站應(yīng)急疏散的影響;對(duì)于內(nèi)部結(jié)構(gòu)方面,則從地鐵站耐火等級(jí)、地鐵站出入口特性、地鐵站疏散標(biāo)志等方面進(jìn)行深入的研究;就地鐵站通行設(shè)施而言,闡述了各類應(yīng)急設(shè)施的特性與通行能力。與此同時(shí),在模型中體現(xiàn)... 

【文章來源】：蘭州交通大學(xué)甘肅省

【文章頁數(shù)】：65 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

008-2017年我國城市軌道交通運(yùn)營里程發(fā)展趨勢(shì)

蘭州交通大學(xué)碩士學(xué)位論文我國軌道交通投資額方面來說，2008 年至 2017 年投資從 1144 億元增長到 47除此之外，到 2017 年底為止，我國城市軌道交通在建線路長度高達(dá) 6246 千米復(fù)投資額合計(jì) 38756 億元[1]。如圖 1.2 所示，該圖展示了 2008 年至 2017 年我道交通投資額。

蘭州交通大學(xué)碩士學(xué)位論文（3）分析國內(nèi)外地鐵規(guī)范，并簡述了圖論的作用，通過引入圖論的概念建立地鐵內(nèi)部結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)圖，并分析各節(jié)點(diǎn)與邊的表示方式。（4）簡述配流方法及其算法，建立基于擁擠度的應(yīng)急疏散模型，并在 MATLAB 平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)該模型與算法。（5）以西安小寨地鐵車站為例，通過基于擁擠度的應(yīng)急疏散模型對(duì)該車站應(yīng)急疏散情況進(jìn)行分析，并根據(jù)計(jì)算結(jié)果提出相應(yīng)的建議。1.3.2 技術(shù)路線

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于Anylogic的地鐵站火災(zāi)人員疏散模擬及結(jié)構(gòu)合理性分析[J]. 蔡湧,趙蕾,艾安源,梅鋼.  山西建筑. 2019(08)
[2]基于時(shí)刻表的城市地鐵客流均衡分配模型及方法[J]. 陳伯陽,四兵鋒,蔣明清,楊小寶.  中國科學(xué):技術(shù)科學(xué). 2015(12)
[3]考慮列車容量限制的地鐵網(wǎng)絡(luò)客流分配模型[J]. 周瑋騰,韓寶明.  華南理工大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2015(08)
[4]《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》新舊版本對(duì)照及防火分區(qū)、安全疏散的一些問題探討[J]. 陳麗娟.  隧道建設(shè). 2015(04)
[5]考慮換乘時(shí)間影響的城市軌道交通路徑選擇行為研究[J]. 錢堃,陳垚,毛保華.  交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2015(02)
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[7]城市軌道交通客流分配的改進(jìn)Logit模型及方法[J]. 林湛,蔣明青,劉劍鋒,四兵鋒.  交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2012(06)
[8]雙向行人流的多格子模型[J]. 傅玲,鄧敏藝,孔令江,劉海英.  桂林理工大學(xué)學(xué)報(bào). 2012(02)
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博士論文
[1]不同場景中行人疏散微觀仿真建模及疏散誘導(dǎo)優(yōu)化研究[D]. 李明華.北京交通大學(xué) 2016
[2]擁塞條件下的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)流量分配演化建模及疏導(dǎo)策略研究[D]. 周瑋騰.北京交通大學(xué) 2016
[3]群集應(yīng)急疏散影響因素及時(shí)間模型研究[D]. 代偉.中南大學(xué) 2012

碩士論文
[1]地鐵疏散人員行為特征及應(yīng)急疏散仿真[D]. 董書衡.鄭州大學(xué) 2017
[2]基于社會(huì)力模型的人群疏散仿真研究[D]. 趙颯.大連理工大學(xué) 2016
[3]城市軌道交通車站應(yīng)急疏散研究[D]. 辛?xí)悦?北京交通大學(xué) 2015
[4]地鐵火災(zāi)事故人員應(yīng)急救援安全疏散研究[D]. 王芳.北京交通大學(xué) 2015
[5]城際軌道交通客流分配模型及應(yīng)用研究[D]. 周望亮.西南交通大學(xué) 2011
[6]城市軌道交通車站乘客緊急疏散能力研究[D]. 劉文婷.同濟(jì)大學(xué) 2008



本文編號(hào)：2912289