發(fā)布時(shí)間：2020-12-12 09:43

　　基于近年國(guó)內(nèi)外瀝青路面的抗滑研究現(xiàn)狀,對(duì)摩擦測(cè)試方法與抗滑理論模型所存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析。首先,從定點(diǎn)及連續(xù)測(cè)試兩方面對(duì)比了路面摩擦測(cè)試裝置,發(fā)現(xiàn)不同設(shè)備所測(cè)數(shù)據(jù)之間的相關(guān)性研究并不充分;接下來(lái),總結(jié)了路表紋理特性,相應(yīng)檢測(cè)方法及紋理參數(shù)的應(yīng)用;隨后,從路面材料角度討論了集料、瀝青及瀝青混合料性質(zhì)與路面摩擦性能的關(guān)系;在此基礎(chǔ)上,評(píng)價(jià)了溫度、污染物及水等環(huán)境對(duì)路面抗滑能力的影響;最后,從輪胎、橡膠材料摩擦作用、輪胎-路面摩擦3個(gè)方面總結(jié)了輪胎-路面摩擦模型的研究進(jìn)展。發(fā)現(xiàn)集料的類型與質(zhì)量、瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)是導(dǎo)致瀝青路面路表紋理復(fù)雜多樣的重要因素。而在溫度、水的耦合作用下,輪胎與具有路表紋理的路面之間的摩擦行為將更加復(fù)雜,現(xiàn)有模型在表征胎路摩擦機(jī)理上仍有欠缺。針對(duì)以上問(wèn)題,建議對(duì)各摩擦測(cè)試方法歸一化,并對(duì)紋理參數(shù)與摩擦系數(shù)的顯著性分析進(jìn)行量化,提高各數(shù)據(jù)的利用效率;同時(shí)結(jié)合計(jì)算機(jī)虛擬仿真技術(shù),分析多因素綜合作用下的胎路摩擦行為,進(jìn)一步深入路面抗滑機(jī)理和抗滑模型的研究。 

【文章來(lái)源】：公路交通科技. 2020年10期 第12-24頁(yè) 北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：13 頁(yè)

【部分圖文】：

滾動(dòng)輪胎受力示意圖

(4)路面上小尺寸微凸體的微切削作用。若胎面與路面微凸體的接觸部位的集中應(yīng)力超過(guò)輪胎橡膠的斷裂強(qiáng)度,微凸體對(duì)胎面產(chǎn)生微切削作用。在輪胎橡膠與路表紋理的摩擦行為研究中,Moore D F[8]提出橡膠摩擦主要包括兩種機(jī)制:因接觸表面之間的黏附引起的黏附摩擦和因接觸表面不平整引起變形而產(chǎn)生的滯后摩擦。Persson B N J[9]基于表面分形摩擦理論,將具有分形特性的路面輪廓視為離散的隨機(jī)變量,通過(guò)傅里葉變換將路表各點(diǎn)的空間坐標(biāo)轉(zhuǎn)化為不同維度波的疊加形式,得到橡膠滑過(guò)分形路面時(shí)在不同維度所產(chǎn)生的能量耗散,提出了黏附摩擦與滯后摩擦均是由能量耗散引起的觀點(diǎn)。此外,Grosch[10]、Kummer[11]、Adam[12] 等學(xué)者也深入研究了輪胎與粗糙路表的摩擦行為,認(rèn)為輪胎橡膠與路面之間的摩擦力主要來(lái)源于黏附力和滯后變形。

不平整度是指偏離路表基準(zhǔn)平面的程度,通常由路面結(jié)構(gòu)本身的缺陷或行車(chē)作用造成的路面變形引起。巨紋理主要用于描述車(chē)轍、坑、裂縫等現(xiàn)象。瀝青路面宏觀紋理的特性與路表骨料顆粒的形狀和尺寸、粗細(xì)骨料類型、集料級(jí)配等密切相關(guān)。高速行車(chē)時(shí),路面抗滑能力主要由宏觀紋理提供[27]。較深的宏觀紋理有利于路面抗滑,可加快降雨過(guò)程中路面積水的排泄并有效減緩路面的抗滑衰減。微觀紋理是指瀝青混合料表面顆粒的細(xì)微結(jié)構(gòu),反映路表微觀層面的粗糙度[28],與輪胎表面的微小橡膠顆粒相互作用,可提供黏附力,且胎路間黏附力隨微觀紋理粗糙度的增大而增大(宏/微觀紋理對(duì)路面抗滑的作用如圖4所示)。對(duì)于濕路面而言,微觀紋理的作用在于打破表面水膜,增強(qiáng)胎路間的附著力[29]。2.2 路表紋理測(cè)量

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]瀝青路面抗滑性能研究現(xiàn)狀與展望[J]. 黃曉明,鄭彬雙.  中國(guó)公路學(xué)報(bào). 2019(04)
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[3]酸雨對(duì)石灰?guī)r瀝青混合料抗滑性的影響[J]. 周興林,劉萬(wàn)康,冉茂平,肖旺新,肖神清.  公路. 2016(08)
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博士論文
[1]基于路面宏觀紋理的輪胎抗滑行為數(shù)值模擬研究[D]. 朱晟澤.東南大學(xué) 2017
[2]基于界面接觸特性的多尺度瀝青路面抗滑性能評(píng)價(jià)及應(yīng)用研究[D]. 張淑文.華南理工大學(xué) 2015
[3]車(chē)路協(xié)同動(dòng)力學(xué)差異特性及輪胎印跡機(jī)理研究[D]. 馬彬.吉林大學(xué) 2014
[4]粗集料表面微觀構(gòu)造分形性質(zhì)探討與瀝青路面抗滑性能關(guān)系研究[D]. 孫楊勇.華南理工大學(xué) 2010
[5]路面表面功能加速加載系統(tǒng)研究[D]. 雷超旭.華南理工大學(xué) 2010
[6]表面形貌與污染物對(duì)瀝青路面抗滑性能影響的研究[D]. 曹平.武漢理工大學(xué) 2009

碩士論文
[1]公路路面動(dòng)態(tài)摩擦系數(shù)相關(guān)性研究[D]. 桂志敬.長(zhǎng)安大學(xué) 2012



本文編號(hào)：2912308