發(fā)布時間：2020-12-10 14:20

　　結合連申線航道整治工程,針對間隔木樁+竹籬生態(tài)護岸耐久性差的問題,提出間隔木樁+桑條秸稈拱新結構。該結構可充分發(fā)揮拱形結構良好的受力性能,解決竹籬結構單薄且受力不合理的問題;利用桐油和銅唑浸泡秸稈,提升了防腐性能。提出簡便的秸稈拱制作方法,可集中規(guī)模生產,有效控制成本。試驗段建設驗證了此結構護岸應用的可行性和有效性:與連續(xù)木樁護岸相比,可大幅減少木樁的用量;與間隔木樁+竹籬護岸相比,可明顯提升結構耐久性;同時,可實現(xiàn)部分秸稈的資源化利用。因此該結構經濟性好,工程應用前景廣闊。 

【文章來源】：水運工程. 2020年09期 第138-141+162頁 北大核心

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

連申線灣港橋段木樁護岸

圖2為間隔木樁+竹籬護岸的受力及變形示意。由圖2可見，此結構存在以下缺陷:1)竹籬厚度在3 cm左右，材質單薄，易變形。2)受力不合理，在木樁間直立平面布置，呈簡支梁受力狀態(tài)，易受土壓力而向前方拱出變形。竹籬變形后，易脫離木樁的支擋而被水流沖走，后方的防漏土工布易被破壞或接頭處出現(xiàn)縫隙，后方土體在水流及波浪的擾動下將逐漸松散、流失，導致護岸支擋功能大大減弱甚至喪失。3)竹籬易腐朽老化破壞且設置的位置偏高，水位變動區(qū)及以上部位干濕交替及日曬雨淋的環(huán)境，進一步加速了老化破壞進程。2.2 間隔木樁+秸稈拱結構形式針對間隔木樁+竹籬護岸的改進

1)用桑條或棉花秸稈梱替代竹籬，使桑條秸稈梱厚度和剛度遠高于竹籬，抗變形能力大大優(yōu)于竹籬;2)創(chuàng)新采用桑條秸稈拱的結構方式，把桑條秸稈捆制成拱狀形態(tài)，使樁間支擋由簡支梁結構轉變?yōu)楣靶谓Y構，可實現(xiàn)桑條秸稈捆因受壓而擠密，進而更好地發(fā)揮其擋土支護的功能。桑條秸稈拱受力如圖3所示。此前，筆者提出的“棉花秸稈拱疏排樁航道護岸系統(tǒng)”已得到國家實用新型專利授權[10]。3 秸稈拱的制作工藝與防腐

【參考文獻】：
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本文編號：2908839