發(fā)布時(shí)間：2020-12-09 21:14

　　為解決寧波火車站過站空間有限,以及盾構(gòu)過站面臨吊裝孔無預(yù)留、車站凈空不足的難題,寧波軌道交通4號(hào)線在柳寧區(qū)間采用拼裝式可拆解盾構(gòu)進(jìn)行掘進(jìn)。在此背景下,以寧波軌道交通4號(hào)線拼裝式盾構(gòu)磨樁通過蒼松路下立交為研究對(duì)象,闡述該區(qū)間創(chuàng)造性使用拼裝式可拆解盾構(gòu)的必要性以及刀盤分塊設(shè)計(jì)的有效性,利用數(shù)值模擬對(duì)可拆解盾構(gòu)刀盤強(qiáng)度進(jìn)行研究,并利用地表沉降監(jiān)測(cè)結(jié)果分析拼裝式可拆解盾構(gòu)磨樁施工的穩(wěn)定性。結(jié)果表明:將刀盤分為一大兩小3塊的拆解方案,在盾構(gòu)磨樁施工中的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足要求。配合盾構(gòu)推進(jìn)過程中的施工控制,對(duì)橋面及地表進(jìn)行沉降監(jiān)測(cè)。監(jiān)測(cè)結(jié)果表明:地表最終累加沉降值分布于-5～2 mm,未達(dá)到預(yù)警值,說明施工過程中沉降值處于可控范圍內(nèi)。 

【文章來源】：隧道建設(shè)(中英文). 2020年10期 第1506-1515頁 北大核心

【文章頁數(shù)】：10 頁

【部分圖文】：

4號(hào)線寧波火車站可拆解盾構(gòu)示意圖

刀盤配置

刀盤分塊示意圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]盾構(gòu)地下拆解擴(kuò)大硐室加固技術(shù)及管片卸荷特性研究[D]. 湯浩翔.天津大學(xué) 2017



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