機(jī)電工程施工安裝階段中的人為失誤問(wèn)題研究
發(fā)布時(shí)間：2014-09-05 11:20
1 緒論
1.1 選題背景和研究
經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展，外部環(huán)境的變壞，導(dǎo)致機(jī)電安裝工程的各個(gè)方面都發(fā)生著巨大的變化，對(duì)腦力、心理的高要求促使企業(yè)要在組織結(jié)構(gòu)、激勵(lì)機(jī)制、安裝現(xiàn)場(chǎng)和管理決策等領(lǐng)域做出改進(jìn)，而這些改進(jìn)都需要充分考慮人的因素和應(yīng)用人因工程。機(jī)電安裝行業(yè)的快速發(fā)展，一方面要求企業(yè)必須加快轉(zhuǎn)型步伐，跟上市場(chǎng)、技術(shù)前進(jìn)的步伐，通過(guò)技術(shù)升級(jí)來(lái)增強(qiáng)機(jī)電安裝企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面，技術(shù)環(huán)境、生產(chǎn)環(huán)境以及人力資源環(huán)境的變化需要企業(yè)改進(jìn)管理機(jī)制、組織結(jié)構(gòu)，更加嚴(yán)格的預(yù)防和控制工作效率低下、安全事故。工作效率低下對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響，進(jìn)而對(duì)企業(yè)造成財(cái)產(chǎn)上的損失，安全事故使員工受到身體傷害，傷害嚴(yán)重的會(huì)對(duì)員工家庭和企業(yè)造成長(zhǎng)期的負(fù)擔(dān)，工程質(zhì)量問(wèn)題及安全事故的頻發(fā)更會(huì)對(duì)企業(yè)的聲譽(yù)、社會(huì)責(zé)任產(chǎn)成負(fù)面影響。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多的機(jī)械、電子技術(shù)得以引進(jìn)機(jī)電安裝工程中，機(jī)械、電子技術(shù)的應(yīng)用使人從單一的體力勞動(dòng)中得以解放，但伴隨而來(lái)的是腦力、心理上的高要求，這一轉(zhuǎn)變也標(biāo)志著在機(jī)電安裝工程中人的因素受到越來(lái)越多的重視。在機(jī)電安裝工程施工階段，雖然工程質(zhì)量及安全生產(chǎn)的影響因素很多，但最主要的因素仍然是人的因素，多數(shù)研究人員認(rèn)為，所有系統(tǒng)的失效中，60%-90%可以認(rèn)定是因?yàn)槿说氖д`而導(dǎo)致的。人因失誤不僅僅會(huì)影響工作效率，更有可能引起安全事故，因?yàn)闄C(jī)電安裝工作通常會(huì)接觸到重型機(jī)械設(shè)備、高壓電線(xiàn)、高空作業(yè)等，一旦發(fā)生安全事故，各種機(jī)器設(shè)備極易對(duì)員工的身體造成極大的傷害，甚至殘疾、死亡。因此，隨著技術(shù)的提升，環(huán)境的變化，對(duì)于機(jī)電安裝工程的人因失誤的研究愈發(fā)重要起來(lái)。
基于這些，在機(jī)電安裝工程中運(yùn)用人因工程學(xué)進(jìn)行系統(tǒng)的分析研究，在考慮機(jī)電安裝工程施工特點(diǎn)的前提下，有針對(duì)性地設(shè)計(jì)管理措施、組織結(jié)構(gòu)、施工方案，預(yù)防和控制人因失誤，進(jìn)而提高工程質(zhì)量、減少安全事故，最終增加企業(yè)的效益，提高企業(yè)的聲譽(yù)，是機(jī)電安裝企業(yè)在當(dāng)前社會(huì)環(huán)境背景下可持續(xù)發(fā)展的首要任務(wù)。
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1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀
人因工程學(xué)是在研究勞動(dòng)科學(xué)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，英國(guó)是開(kāi)展人因工程學(xué)研究較早的國(guó)家，1950 年成立英國(guó)人機(jī)學(xué)研究會(huì)，1957 年創(chuàng)立了會(huì)刊《工效學(xué)》。人因工程學(xué)經(jīng)過(guò)幾十年的迅速發(fā)展，其應(yīng)用領(lǐng)域已十分廣闊，涉及到多種學(xué)科，例如生理學(xué)、心理學(xué)、解剖學(xué)、管理學(xué)、工程學(xué)、勞動(dòng)科學(xué)、安全科學(xué)等。近年來(lái)，國(guó)外人因工程學(xué)研究的熱點(diǎn)是工程負(fù)荷與職業(yè)健康、產(chǎn)品與工具的設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)、組織和管理中人因工程、作業(yè)方法及場(chǎng)所改善等[1]。
隨著人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)工程的發(fā)展，人因失誤對(duì)系統(tǒng)可靠性的負(fù)面影響越來(lái)越受到重視，尤其是在 1973 年，“人的可靠性”論文集的出版標(biāo)志著人因失誤研究的正式確定[2]。對(duì)工程中的人因失誤，Swain 定義為:任何超過(guò)一定接受標(biāo)準(zhǔn)——系統(tǒng)正常工作所規(guī)定的接受標(biāo)準(zhǔn)或容許范圍的人的行為或動(dòng)作[3]。
在機(jī)電安裝工程中，人因失誤發(fā)生規(guī)律的研究是人因失誤研究的基礎(chǔ)，國(guó)外學(xué)者在這方面的研究比較多，A.S.Nowak[4]等建議分開(kāi)考慮人誤，并用簡(jiǎn)單的二項(xiàng)分布模型分析了嚴(yán)重錯(cuò)誤對(duì)一些特定的情況結(jié)構(gòu)失效的影響，但并沒(méi)有分析人因失誤的影響程度。學(xué)者 Rasmussen[5]等對(duì)人因失誤提出了另一種分類(lèi)，把人為失誤分成三大類(lèi)：技能型差錯(cuò)；規(guī)則型差錯(cuò)；知識(shí)型差錯(cuò)。隨著研究的深入，人們逐漸發(fā)現(xiàn)組織管理因素往往是導(dǎo)致個(gè)體人誤的根本原因。James Reason 是這一研究方向的最先倡導(dǎo)者，他在著作《人誤》中首次提出“潛在錯(cuò)誤”這一概念，特指發(fā)生在組織管理上的錯(cuò)誤，并強(qiáng)調(diào)組織失效對(duì)系統(tǒng)防御體系的潛在失效途徑[6]。在德國(guó)心理學(xué)家 Wilpert 和挪威學(xué)者 Qvale 主編的《危險(xiǎn)工作系統(tǒng)的可靠性與安全》一書(shū)中，匯集了很多心理學(xué)家對(duì)潛在錯(cuò)誤的觀(guān)點(diǎn)，他們都使用了“組織錯(cuò)誤”這一概念，書(shū)中認(rèn)為典型的組織錯(cuò)誤包括：管理系統(tǒng)的缺陷、管理者的錯(cuò)誤決策、不充分的培訓(xùn)、不良的安全文化等[7-8]。Marden 分析了核電站各種操作程序的缺陷，包括程序準(zhǔn)備過(guò)程中的缺陷、使用者遵守過(guò)程中的問(wèn)題以及程序系統(tǒng)設(shè)施的缺陷，并指出這些缺陷是潛在的組織缺陷(latent organizational failures)[9]。YongSuk Lee 等分析了韓國(guó)核電站失誤事故中的人因和組織缺陷，并采用核心傷害頻率作為風(fēng)險(xiǎn)測(cè)評(píng)手段，以此對(duì)人因和組織缺陷進(jìn)行重要度排序[10]。Catherine Hetherington 等通過(guò)對(duì)航運(yùn)安全中人因失誤的研究，確定了航運(yùn)事故的影響因素中最應(yīng)該受到關(guān)注的是個(gè)人和組織因素對(duì)事故的影響[11]。國(guó)外學(xué)者也提出了多種數(shù)學(xué)假設(shè)模型來(lái)研究人因失誤的規(guī)律，例如 N.C.Lind 提出了三種可靠性模型來(lái)分析人因失誤對(duì)結(jié)構(gòu)可靠度的影響，包括有：?jiǎn)我徊铄e(cuò)模型、組合差錯(cuò)模型和差錯(cuò)清除模型[12]。Bruce.Ellingwood 分析了施工中的人因失誤原因和類(lèi)型，建立了基于事件樹(shù)的人為失誤影響模型[13]。在研究人因失誤的模型中，最為有影響力的是簡(jiǎn)單認(rèn)知模型[14]和人因工程學(xué)專(zhuān)家 Reason 的事故因果模型[15]。
1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
我國(guó)人因工程學(xué)的熱點(diǎn)研究問(wèn)題有：組織和管理中的人因工程、人因失誤與安全、人-機(jī)系統(tǒng)研究、產(chǎn)品設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)、人的職業(yè)及能力素質(zhì)研究、工作環(huán)境研究等。研究領(lǐng)域主要有：航空航天工程、交通駕駛、核電工程、人力資源管理、產(chǎn)品設(shè)計(jì)及可用性等。我國(guó)人因失誤的研究滯后于國(guó)外，始于 20 世紀(jì) 90 年代，較早開(kāi)始研究人因失誤的有清華大學(xué)的黃祥瑞、高佳教授，研究的主要方向是認(rèn)知和人因可靠性方面[16-17]，建立了人因失誤心理學(xué)分類(lèi)機(jī)制[18]、動(dòng)態(tài)認(rèn)知可靠性模型[19]、失誤原因的認(rèn)知心理學(xué)分析方法[20-21]；南華大學(xué)的張力教授，其深入研究了大規(guī)模復(fù)雜人-機(jī)系統(tǒng)中人員可靠性模型[22]、人因事件分析與預(yù)防[23-24]。隨著研究的發(fā)展，人因失誤的理論研究已進(jìn)入結(jié)合認(rèn)知心理學(xué)并以人的失誤動(dòng)態(tài)過(guò)程為研究熱點(diǎn)的階段[25]。
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2 相關(guān)理論基礎(chǔ)
2.1 現(xiàn)代機(jī)電安裝工程
工程建設(shè)項(xiàng)目可分為土木工程項(xiàng)目和機(jī)電工程項(xiàng)目?jī)纱箢?lèi)，其中土木工程項(xiàng)目以土木工程為主，例如橋梁、道路、廠(chǎng)房、住宅及其他建筑工程項(xiàng)目等；機(jī)電工程項(xiàng)目是以機(jī)電系統(tǒng)制造、安裝為主的工程項(xiàng)目，例如煤礦采掘生產(chǎn)系統(tǒng)、冶金生產(chǎn)系統(tǒng)以及各種生產(chǎn)線(xiàn)的制造安裝等工程，本文研究的是機(jī)電工程項(xiàng)目中的機(jī)電系統(tǒng)安裝工程。
（1）機(jī)電安裝工程
機(jī)電安裝，通常也稱(chēng)為機(jī)電設(shè)備安裝，是指經(jīng)過(guò)一系列必要的施工過(guò)程，將機(jī)電設(shè)備生產(chǎn)廠(chǎng)商生產(chǎn)出的設(shè)備主體和附屬部件安裝到正確的工藝位置上，并通過(guò)調(diào)整、試運(yùn)行，最終達(dá)到投產(chǎn)條件。
建設(shè)工程中的“安裝”是一個(gè)“大安裝”的概念，它包括了民用、公用以及工業(yè)工程中的各類(lèi)設(shè)備、電器、通信、消防、暖通、給排水、自動(dòng)控制等系統(tǒng)的安裝。
機(jī)電安裝工程涉及專(zhuān)業(yè)面廣、學(xué)科跨度大。它涵蓋了機(jī)械設(shè)備工程、電子工程、動(dòng)力站工程、環(huán)保工程、自動(dòng)化儀表工程、電器工程、建筑智能化工程、管道工程、消防工程、通風(fēng)空調(diào)與潔凈工程、電梯工程、非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備制造以及成套設(shè)備監(jiān)造工程等，其施工活動(dòng)從采購(gòu)機(jī)器設(shè)備開(kāi)始，經(jīng)運(yùn)輸、安裝、調(diào)整、試運(yùn)行、竣工驗(yàn)收直至滿(mǎn)足企業(yè)要求的標(biāo)準(zhǔn)或者生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品為止。
（2）機(jī)電安裝工程項(xiàng)目施工的特點(diǎn)
1）涉及的學(xué)科和專(zhuān)業(yè)門(mén)類(lèi)多。安裝對(duì)象包括不同品種、不同類(lèi)型的機(jī)器設(shè)備，不同的環(huán)境會(huì)導(dǎo)致不同的施工工藝。企業(yè)的管理者及技術(shù)工人需要具備大量的專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)，以解決相關(guān)問(wèn)題。
2）新技術(shù)、新工藝、新材料、新機(jī)器設(shè)備的出現(xiàn)對(duì)企業(yè)提出了更高的要求。
3）隨著工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模日趨擴(kuò)大，大型、精密設(shè)備的日益增加，安裝工程規(guī)模也越來(lái)越大，對(duì)裝配與檢測(cè)技術(shù)的要求更加嚴(yán)格。
4）大體量建筑與設(shè)備的增加使大型構(gòu)件吊裝工程量越來(lái)越大，對(duì)吊裝的要求越來(lái)越高。
（3）機(jī)電安裝項(xiàng)目的劃分
建筑機(jī)電安裝工程項(xiàng)目通常包括單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程。機(jī)電安裝工程項(xiàng)目分部、分項(xiàng)的劃分如表 2.1 所示：
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本文編號(hào)：8705
1.1 選題背景和研究
經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展，外部環(huán)境的變壞，導(dǎo)致機(jī)電安裝工程的各個(gè)方面都發(fā)生著巨大的變化，對(duì)腦力、心理的高要求促使企業(yè)要在組織結(jié)構(gòu)、激勵(lì)機(jī)制、安裝現(xiàn)場(chǎng)和管理決策等領(lǐng)域做出改進(jìn)，而這些改進(jìn)都需要充分考慮人的因素和應(yīng)用人因工程。機(jī)電安裝行業(yè)的快速發(fā)展，一方面要求企業(yè)必須加快轉(zhuǎn)型步伐，跟上市場(chǎng)、技術(shù)前進(jìn)的步伐，通過(guò)技術(shù)升級(jí)來(lái)增強(qiáng)機(jī)電安裝企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面，技術(shù)環(huán)境、生產(chǎn)環(huán)境以及人力資源環(huán)境的變化需要企業(yè)改進(jìn)管理機(jī)制、組織結(jié)構(gòu)，更加嚴(yán)格的預(yù)防和控制工作效率低下、安全事故。工作效率低下對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響，進(jìn)而對(duì)企業(yè)造成財(cái)產(chǎn)上的損失，安全事故使員工受到身體傷害，傷害嚴(yán)重的會(huì)對(duì)員工家庭和企業(yè)造成長(zhǎng)期的負(fù)擔(dān)，工程質(zhì)量問(wèn)題及安全事故的頻發(fā)更會(huì)對(duì)企業(yè)的聲譽(yù)、社會(huì)責(zé)任產(chǎn)成負(fù)面影響。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多的機(jī)械、電子技術(shù)得以引進(jìn)機(jī)電安裝工程中，機(jī)械、電子技術(shù)的應(yīng)用使人從單一的體力勞動(dòng)中得以解放，但伴隨而來(lái)的是腦力、心理上的高要求，這一轉(zhuǎn)變也標(biāo)志著在機(jī)電安裝工程中人的因素受到越來(lái)越多的重視。在機(jī)電安裝工程施工階段，雖然工程質(zhì)量及安全生產(chǎn)的影響因素很多，但最主要的因素仍然是人的因素，多數(shù)研究人員認(rèn)為，所有系統(tǒng)的失效中，60%-90%可以認(rèn)定是因?yàn)槿说氖д`而導(dǎo)致的。人因失誤不僅僅會(huì)影響工作效率，更有可能引起安全事故，因?yàn)闄C(jī)電安裝工作通常會(huì)接觸到重型機(jī)械設(shè)備、高壓電線(xiàn)、高空作業(yè)等，一旦發(fā)生安全事故，各種機(jī)器設(shè)備極易對(duì)員工的身體造成極大的傷害，甚至殘疾、死亡。因此，隨著技術(shù)的提升，環(huán)境的變化，對(duì)于機(jī)電安裝工程的人因失誤的研究愈發(fā)重要起來(lái)。
基于這些，在機(jī)電安裝工程中運(yùn)用人因工程學(xué)進(jìn)行系統(tǒng)的分析研究，在考慮機(jī)電安裝工程施工特點(diǎn)的前提下，有針對(duì)性地設(shè)計(jì)管理措施、組織結(jié)構(gòu)、施工方案，預(yù)防和控制人因失誤，進(jìn)而提高工程質(zhì)量、減少安全事故，最終增加企業(yè)的效益，提高企業(yè)的聲譽(yù)，是機(jī)電安裝企業(yè)在當(dāng)前社會(huì)環(huán)境背景下可持續(xù)發(fā)展的首要任務(wù)。
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1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀
人因工程學(xué)是在研究勞動(dòng)科學(xué)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，英國(guó)是開(kāi)展人因工程學(xué)研究較早的國(guó)家，1950 年成立英國(guó)人機(jī)學(xué)研究會(huì)，1957 年創(chuàng)立了會(huì)刊《工效學(xué)》。人因工程學(xué)經(jīng)過(guò)幾十年的迅速發(fā)展，其應(yīng)用領(lǐng)域已十分廣闊，涉及到多種學(xué)科，例如生理學(xué)、心理學(xué)、解剖學(xué)、管理學(xué)、工程學(xué)、勞動(dòng)科學(xué)、安全科學(xué)等。近年來(lái)，國(guó)外人因工程學(xué)研究的熱點(diǎn)是工程負(fù)荷與職業(yè)健康、產(chǎn)品與工具的設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)、組織和管理中人因工程、作業(yè)方法及場(chǎng)所改善等[1]。
隨著人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)工程的發(fā)展，人因失誤對(duì)系統(tǒng)可靠性的負(fù)面影響越來(lái)越受到重視，尤其是在 1973 年，“人的可靠性”論文集的出版標(biāo)志著人因失誤研究的正式確定[2]。對(duì)工程中的人因失誤，Swain 定義為:任何超過(guò)一定接受標(biāo)準(zhǔn)——系統(tǒng)正常工作所規(guī)定的接受標(biāo)準(zhǔn)或容許范圍的人的行為或動(dòng)作[3]。
在機(jī)電安裝工程中，人因失誤發(fā)生規(guī)律的研究是人因失誤研究的基礎(chǔ)，國(guó)外學(xué)者在這方面的研究比較多，A.S.Nowak[4]等建議分開(kāi)考慮人誤，并用簡(jiǎn)單的二項(xiàng)分布模型分析了嚴(yán)重錯(cuò)誤對(duì)一些特定的情況結(jié)構(gòu)失效的影響，但并沒(méi)有分析人因失誤的影響程度。學(xué)者 Rasmussen[5]等對(duì)人因失誤提出了另一種分類(lèi)，把人為失誤分成三大類(lèi)：技能型差錯(cuò)；規(guī)則型差錯(cuò)；知識(shí)型差錯(cuò)。隨著研究的深入，人們逐漸發(fā)現(xiàn)組織管理因素往往是導(dǎo)致個(gè)體人誤的根本原因。James Reason 是這一研究方向的最先倡導(dǎo)者，他在著作《人誤》中首次提出“潛在錯(cuò)誤”這一概念，特指發(fā)生在組織管理上的錯(cuò)誤，并強(qiáng)調(diào)組織失效對(duì)系統(tǒng)防御體系的潛在失效途徑[6]。在德國(guó)心理學(xué)家 Wilpert 和挪威學(xué)者 Qvale 主編的《危險(xiǎn)工作系統(tǒng)的可靠性與安全》一書(shū)中，匯集了很多心理學(xué)家對(duì)潛在錯(cuò)誤的觀(guān)點(diǎn)，他們都使用了“組織錯(cuò)誤”這一概念，書(shū)中認(rèn)為典型的組織錯(cuò)誤包括：管理系統(tǒng)的缺陷、管理者的錯(cuò)誤決策、不充分的培訓(xùn)、不良的安全文化等[7-8]。Marden 分析了核電站各種操作程序的缺陷，包括程序準(zhǔn)備過(guò)程中的缺陷、使用者遵守過(guò)程中的問(wèn)題以及程序系統(tǒng)設(shè)施的缺陷，并指出這些缺陷是潛在的組織缺陷(latent organizational failures)[9]。YongSuk Lee 等分析了韓國(guó)核電站失誤事故中的人因和組織缺陷，并采用核心傷害頻率作為風(fēng)險(xiǎn)測(cè)評(píng)手段，以此對(duì)人因和組織缺陷進(jìn)行重要度排序[10]。Catherine Hetherington 等通過(guò)對(duì)航運(yùn)安全中人因失誤的研究，確定了航運(yùn)事故的影響因素中最應(yīng)該受到關(guān)注的是個(gè)人和組織因素對(duì)事故的影響[11]。國(guó)外學(xué)者也提出了多種數(shù)學(xué)假設(shè)模型來(lái)研究人因失誤的規(guī)律，例如 N.C.Lind 提出了三種可靠性模型來(lái)分析人因失誤對(duì)結(jié)構(gòu)可靠度的影響，包括有：?jiǎn)我徊铄e(cuò)模型、組合差錯(cuò)模型和差錯(cuò)清除模型[12]。Bruce.Ellingwood 分析了施工中的人因失誤原因和類(lèi)型，建立了基于事件樹(shù)的人為失誤影響模型[13]。在研究人因失誤的模型中，最為有影響力的是簡(jiǎn)單認(rèn)知模型[14]和人因工程學(xué)專(zhuān)家 Reason 的事故因果模型[15]。
1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
我國(guó)人因工程學(xué)的熱點(diǎn)研究問(wèn)題有：組織和管理中的人因工程、人因失誤與安全、人-機(jī)系統(tǒng)研究、產(chǎn)品設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)、人的職業(yè)及能力素質(zhì)研究、工作環(huán)境研究等。研究領(lǐng)域主要有：航空航天工程、交通駕駛、核電工程、人力資源管理、產(chǎn)品設(shè)計(jì)及可用性等。我國(guó)人因失誤的研究滯后于國(guó)外，始于 20 世紀(jì) 90 年代，較早開(kāi)始研究人因失誤的有清華大學(xué)的黃祥瑞、高佳教授，研究的主要方向是認(rèn)知和人因可靠性方面[16-17]，建立了人因失誤心理學(xué)分類(lèi)機(jī)制[18]、動(dòng)態(tài)認(rèn)知可靠性模型[19]、失誤原因的認(rèn)知心理學(xué)分析方法[20-21]；南華大學(xué)的張力教授，其深入研究了大規(guī)模復(fù)雜人-機(jī)系統(tǒng)中人員可靠性模型[22]、人因事件分析與預(yù)防[23-24]。隨著研究的發(fā)展，人因失誤的理論研究已進(jìn)入結(jié)合認(rèn)知心理學(xué)并以人的失誤動(dòng)態(tài)過(guò)程為研究熱點(diǎn)的階段[25]。
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2 相關(guān)理論基礎(chǔ)
2.1 現(xiàn)代機(jī)電安裝工程
工程建設(shè)項(xiàng)目可分為土木工程項(xiàng)目和機(jī)電工程項(xiàng)目?jī)纱箢?lèi)，其中土木工程項(xiàng)目以土木工程為主，例如橋梁、道路、廠(chǎng)房、住宅及其他建筑工程項(xiàng)目等；機(jī)電工程項(xiàng)目是以機(jī)電系統(tǒng)制造、安裝為主的工程項(xiàng)目，例如煤礦采掘生產(chǎn)系統(tǒng)、冶金生產(chǎn)系統(tǒng)以及各種生產(chǎn)線(xiàn)的制造安裝等工程，本文研究的是機(jī)電工程項(xiàng)目中的機(jī)電系統(tǒng)安裝工程。
（1）機(jī)電安裝工程
機(jī)電安裝，通常也稱(chēng)為機(jī)電設(shè)備安裝，是指經(jīng)過(guò)一系列必要的施工過(guò)程，將機(jī)電設(shè)備生產(chǎn)廠(chǎng)商生產(chǎn)出的設(shè)備主體和附屬部件安裝到正確的工藝位置上，并通過(guò)調(diào)整、試運(yùn)行，最終達(dá)到投產(chǎn)條件。
建設(shè)工程中的“安裝”是一個(gè)“大安裝”的概念，它包括了民用、公用以及工業(yè)工程中的各類(lèi)設(shè)備、電器、通信、消防、暖通、給排水、自動(dòng)控制等系統(tǒng)的安裝。
機(jī)電安裝工程涉及專(zhuān)業(yè)面廣、學(xué)科跨度大。它涵蓋了機(jī)械設(shè)備工程、電子工程、動(dòng)力站工程、環(huán)保工程、自動(dòng)化儀表工程、電器工程、建筑智能化工程、管道工程、消防工程、通風(fēng)空調(diào)與潔凈工程、電梯工程、非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備制造以及成套設(shè)備監(jiān)造工程等，其施工活動(dòng)從采購(gòu)機(jī)器設(shè)備開(kāi)始，經(jīng)運(yùn)輸、安裝、調(diào)整、試運(yùn)行、竣工驗(yàn)收直至滿(mǎn)足企業(yè)要求的標(biāo)準(zhǔn)或者生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品為止。
（2）機(jī)電安裝工程項(xiàng)目施工的特點(diǎn)
1）涉及的學(xué)科和專(zhuān)業(yè)門(mén)類(lèi)多。安裝對(duì)象包括不同品種、不同類(lèi)型的機(jī)器設(shè)備，不同的環(huán)境會(huì)導(dǎo)致不同的施工工藝。企業(yè)的管理者及技術(shù)工人需要具備大量的專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)，以解決相關(guān)問(wèn)題。
2）新技術(shù)、新工藝、新材料、新機(jī)器設(shè)備的出現(xiàn)對(duì)企業(yè)提出了更高的要求。
3）隨著工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模日趨擴(kuò)大，大型、精密設(shè)備的日益增加，安裝工程規(guī)模也越來(lái)越大，對(duì)裝配與檢測(cè)技術(shù)的要求更加嚴(yán)格。
4）大體量建筑與設(shè)備的增加使大型構(gòu)件吊裝工程量越來(lái)越大，對(duì)吊裝的要求越來(lái)越高。
（3）機(jī)電安裝項(xiàng)目的劃分
建筑機(jī)電安裝工程項(xiàng)目通常包括單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程。機(jī)電安裝工程項(xiàng)目分部、分項(xiàng)的劃分如表 2.1 所示：
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