發(fā)布時間：2024-06-02 14:23

　　本論文的研究源于國家車輛事故深度調(diào)查體系中181例電動二輪車交通事故所得出的啟示。即通過交通事故監(jiān)控視頻發(fā)現(xiàn):106例電動二輪車騎車人與SUV左或右側(cè)車身發(fā)生碰撞時,有19例SUV駕駛者在碰撞前發(fā)現(xiàn)危險采取應急轉(zhuǎn)向操作,而有應急轉(zhuǎn)向操作與無應急轉(zhuǎn)向操作時的騎車人與SUV的碰撞位置、碰撞后的騎車人損傷有明顯差異;同時也發(fā)現(xiàn)4例SUV駕駛者在碰撞前發(fā)現(xiàn)危險采取應急制動操作;因此,研究電動二輪車騎車人與SUV側(cè)面碰撞事故中SUV應急操作對騎車人損傷影響具有重要的現(xiàn)實意義。本論文主要闡述了電動二輪車交通事故深度調(diào)查的數(shù)據(jù)來源與方法,并對這181例電動二輪車交通事故展開統(tǒng)計分析;同時運用多剛體動力學分析軟件MADYMO建立SUV-電動二輪車/騎車人碰撞仿真模型,對分別采取三種應急操作(應急轉(zhuǎn)向、應急制動、應急轉(zhuǎn)向且制動)的SUV-電動二輪車/騎車人事故案例重建分析,得出影響騎車人頭部和小腿損傷的重要因素。以SUV碰撞車速、電動二輪車碰撞車速、SUV應急轉(zhuǎn)向角及制動減速度系數(shù)等因素為基礎設計重建仿真試驗,分析各因素對騎車人頭部和下肢損傷的影響,研究事故中SUV應急操作對騎車人損傷的影響規(guī)律。研究表...

【文章頁數(shù)】：108 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖2.1SUV第一碰撞部位Fig.2.1SUVfirstcollisionposition

SUV應急操作對電動二輪車與SUV碰撞事故中騎車人損傷影響研究8t=1f（2.3）式中:V是碰撞前的車速，km/h；s是行駛距離，m；T是車輛經(jīng)過相鄰特征點間所需的時間，s；n是幀數(shù)；t是每相鄰兩幀之間的時間間隔，s；f是幀率。電動二輪車騎車人頭部和小腿損傷分布情況與車輛第一碰撞....

圖2.2碰撞事故中汽車類型分布

西華大學碩士學位論文9圖2.2碰撞事故中汽車類型分布Fig.2.2Distributionofcartypesincollisionaccidents2.3.2事故發(fā)生時的SUV應急轉(zhuǎn)向分布在電動二輪車騎車人與SUV左或右側(cè)車身發(fā)生碰撞事故中，SUV駕駛員采取應急操作時的SUV應....

圖2.3碰撞電動二輪車的SUV應急轉(zhuǎn)向分布

SUV應急操作對電動二輪車與SUV碰撞事故中騎車人損傷影響研究10圖2.3碰撞電動二輪車的SUV應急轉(zhuǎn)向分布Fig.2.3SUVemergencysteeringdistributionofcollisionElectricBicycle2.3.3事故發(fā)生時的SUV應急制動分布在....

圖2.4碰撞電動二輪車的SUV應急制動分布

SUV應急操作對電動二輪車與SUV碰撞事故中騎車人損傷影響研究10圖2.3碰撞電動二輪車的SUV應急轉(zhuǎn)向分布Fig.2.3SUVemergencysteeringdistributionofcollisionElectricBicycle2.3.3事故發(fā)生時的SUV應急制動分布在....

本文編號：3987370