發(fā)布時間：2020-12-02 14:28

　　車用自動變速器主要分為液力自動變速器（AT）、機械式無級變速器（CVT）、雙離合自動變速器（DCT）和電控機械式自動變速器（AMT）。其中AMT相對于其他幾種自動變速器傳動效率高、結(jié)構(gòu)簡單、成本低,但是AMT存在換擋過程動力中斷和起步困難的問題,舒適性不好。很多研究從AMT的自動離合器系統(tǒng)入手,提高裝載AMT車輛的起步和換擋性能。自動離合器系統(tǒng)作為自動變速器中關(guān)鍵部分,對整車性能起著重要的影響。自動離合器的性能主要由結(jié)構(gòu)和控制算法兩部分決定,所以本文針對電控機械式自動變速器提出了一種新式的離合器液壓執(zhí)行機構(gòu)并設(shè)計了控制器。液壓執(zhí)行機構(gòu)為調(diào)速泵控系統(tǒng),直流電機驅(qū)動齒輪泵,通過對電機轉(zhuǎn)速的控制實現(xiàn)齒輪泵流量的改變,齒輪泵直接與液壓分離軸承相連,實現(xiàn)離合器的位移控制。因為結(jié)構(gòu)上沒有采用高速電磁閥,所以結(jié)構(gòu)簡潔、價格低廉、便于推廣應(yīng)用。本文將通過結(jié)構(gòu)設(shè)計、仿真建模、臺架設(shè)計與實車試驗來研究和分析直驅(qū)型離合器液壓執(zhí)行機構(gòu)的性能,主要研究內(nèi)容如下:1.對汽車上常用4種自動變速器的工作原理和特點進行了簡單介紹,總結(jié)了離合器執(zhí)行機構(gòu)的研究現(xiàn)狀,并分析了不同類型執(zhí)行機構(gòu)的特點。2.離合器執(zhí)行機構(gòu)結(jié)構(gòu)方案... 

【文章來源】：吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：76 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

I-AMT結(jié)構(gòu)原理圖

離合器處于分離狀態(tài)，二擋主動齒輪所在空套軸不從動力力。一擋主動齒輪將動力傳遞給超越離合器外圈，此時超越離合器鎖死的外圈帶動內(nèi)圈轉(zhuǎn)動，從而將動力傳遞給二軸，實現(xiàn)動力向主減和差速摩擦式離合器逐漸結(jié)合時，二擋主動齒輪所在空套軸的轉(zhuǎn)速逐漸提高到為一二擋速比不同，最終會形成一二擋從動齒輪的轉(zhuǎn)速不同，二擋從動于一擋從動齒輪的轉(zhuǎn)速。此時超越離合器的內(nèi)圈轉(zhuǎn)速高于外圈轉(zhuǎn)速，超，從而動力直接通過二擋被動齒輪傳遞給主減和差速器。當(dāng)離合器逐漸分了從二擋到一擋的切換。這個結(jié)構(gòu)中離合器與傳統(tǒng)變速箱中離合器的工作條件和功能都不同，由執(zhí)行機構(gòu)，所以本文所提變速箱中摩擦式離合器的結(jié)合與分離便是此變的關(guān)鍵，同時擋位之間的切換因超越離合器的存在而對離合器動作時間。所以設(shè)計出一個性能可靠，結(jié)構(gòu)簡單，成本低的離合器執(zhí)行機構(gòu)是十

；）生產(chǎn)成本低，便于在各類車型推廣應(yīng)用；）工作穩(wěn)定可靠，可以使離合器分離徹底，結(jié)合平順，實現(xiàn)變速箱換擋）執(zhí)行機構(gòu)移植性好，有適當(dāng)?shù)墓β蕛�備，可以適用于不同的車型和而對系統(tǒng)元件改動小，可以移植到其他的 AMT 中；）執(zhí)行機構(gòu)可以實現(xiàn)位置自鎖，以便離合器停留在不同的位置來滿足結(jié)構(gòu)組成器執(zhí)行機構(gòu)可以大致分為電控執(zhí)行機構(gòu)和非電控執(zhí)行機構(gòu)兩大類，按照能源種類可以分為電控電動、電控液動和電控氣動三種[41-43]，非分為人力操縱機構(gòu)和助力操縱機構(gòu)。

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：2895458