發(fā)布時間：2024-06-15 00:51

　　半掛汽車再成為現(xiàn)代中長公路的運輸中重要的運載工具,與單體貨車相比牽引車-半掛車之間的特殊的連接方式使半掛車的動力學系統(tǒng)變得復(fù)雜。由于半掛車的縱向尺寸長、車輪距小、質(zhì)心高、載重量大的特點,在高速行駛過程中轉(zhuǎn)彎、超車、變道時穩(wěn)定性急劇下降,容易發(fā)生事故。通過查閱前人研究,結(jié)合查閱到的資料與自己的實踐經(jīng)驗相結(jié)合提出研究的方向,歸納得到了合理的研究方法和探索思路。通過查閱典型試驗工況試驗的國家標準和國際標準,為本文的車輛仿真試驗提供了可靠的指引,確定了各試驗的側(cè)重點,并制定了相應(yīng)試驗的實驗內(nèi)容和試驗方法。根據(jù)已有數(shù)據(jù),參考了某款牽引車產(chǎn)品,通過部分車輛參數(shù)的計算,完成了車輛設(shè)計的主要步驟和相應(yīng)內(nèi)容。試驗中應(yīng)用了TruckSim軟件,掌將理論模型與軟件相結(jié)合,最后建立了基于TruckSim的整車模型。進行仿真試驗,建立對應(yīng)的環(huán)境模型,對多參數(shù)之間的關(guān)系進行探索,對數(shù)據(jù)進行收集、整理和分析,并確定各種試驗工況下的側(cè)翻的極限值域。

【文章頁數(shù)】：4 頁

【文章目錄】：
前言
1 汽車動態(tài)側(cè)翻的條件與評價指標
2 仿真車輛參數(shù)及工況
3 仿真結(jié)果分析
4 結(jié)語



本文編號：3994670