發(fā)布時(shí)間：2020-12-03 03:04

　　經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展與城市化進(jìn)程的加快使得人們的生活水平有了很大提高,為了方便出行,越來(lái)越多的家庭購(gòu)買汽車,汽車保有量急劇增加。與此同時(shí),用戶的停車需求越來(lái)越大,停車位資源變得嚴(yán)重不足,停車難問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重。為了緩解城市內(nèi)出現(xiàn)的停車難問(wèn)題,城市內(nèi)停車場(chǎng)的數(shù)量越來(lái)越多,規(guī)模也越來(lái)越大。停車位資源的增加在一定程度上緩解了車位資源與用戶停車需求之間的矛盾,但是也帶來(lái)了新的停車問(wèn)題,即用戶在大型停車場(chǎng)停車時(shí)因不了解空閑車位的分布情況,很難快速地找到符合停車偏好的空閑車位停車,不得不在停車場(chǎng)內(nèi)繞行,不僅容易引起車輛擁堵,也造成了車位資源的浪費(fèi)。針對(duì)停車場(chǎng)內(nèi)部因停車環(huán)境復(fù)雜使得用戶停車時(shí)比較迷茫、無(wú)法提前了解空閑車位的位置及空閑車位周圍的停車環(huán)境而引起的停車難問(wèn)題,本文分析了影響用戶停車偏好的因素,設(shè)計(jì)了考慮用戶偏好的車位推薦系統(tǒng)。本文在分析用戶停車偏好的基礎(chǔ)上,以車位推薦為研究對(duì)象,根據(jù)用戶的停車偏好建立車位推薦模型。該模型選取步行距離和空閑車位狀態(tài)為優(yōu)化目標(biāo),若用戶停車時(shí)只考慮從空閑車位到停車場(chǎng)出口的步行距離最短,則以步行距離為評(píng)價(jià)指標(biāo)為用戶推薦距離停車場(chǎng)出口最近的空閑車位;若用戶停車時(shí)既考慮步行距... 

【文章來(lái)源】：河南大學(xué)河南省

【文章頁(yè)數(shù)】：53 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

近五年全國(guó)汽車保有量

圖 1-2 截止到 2017 年底汽車保有量超過(guò) 200 萬(wàn)的城市汽車給人們的出行帶來(lái)了極大的便利，不僅提高了車主出行的舒適度，還縮短了的行程時(shí)間。然而，越來(lái)越多的人出行時(shí)選擇開(kāi)私家車，停車需求日益增長(zhǎng)，使得難問(wèn)題日益嚴(yán)重。造成停車難問(wèn)題產(chǎn)生的原因主要有以下幾個(gè)方面[2,3]：(1)汽車保有量增長(zhǎng)迅速首先，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，使得人們的收入增多了，生活條件好了，由于工作或生需要，購(gòu)買汽車成了生活中的必需品。其次，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展越來(lái)越成熟，汽車廠間的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，使得汽車價(jià)格不斷下降，汽車進(jìn)入普通家庭成為現(xiàn)實(shí)。汽車量的急劇增加，加劇了城市內(nèi)的停車難問(wèn)題，解決城市停車難問(wèn)題迫在眉睫。(2)停車位數(shù)量嚴(yán)重短缺首先，城市內(nèi)停車設(shè)施建設(shè)的速度相對(duì)于城市內(nèi)汽車數(shù)量的增長(zhǎng)速度來(lái)說(shuō)是比較，因此，無(wú)論在什么時(shí)段內(nèi)，停車位都一直處于供需失衡狀態(tài)。其次，在一些歷史，城市中心大多是老城區(qū)，道路比較窄，剩余空間少，使得汽車無(wú)處停放。另外，

圖 2-2 部分車位分布圖-2 中道路交叉口節(jié)點(diǎn)從左至右、由下到上分別由 C1-C9 表示，電梯節(jié)E3、E4 表示，S1、V1 分別表示停車入口和車輛出口。假設(shè)某一時(shí)段個(gè)空閑車位，分別為 A02、A14、B17、B28、C03、C04、C05、C22圖 2-2 導(dǎo)出的空閑車位分布圖如圖 2-3 所示。


本文編號(hào)：2895889