發(fā)布時間：2020-11-17 00:12

　　 隨著汽車生產(chǎn)線設(shè)備的日趨機(jī)械化、精密化和自動化,提高設(shè)備可動率成為設(shè)備維護(hù)人員關(guān)注的焦點。減速機(jī)作為機(jī)械設(shè)備尤其是汽車生產(chǎn)線的主要動力傳遞部件,其可靠性直接影響汽車生產(chǎn)線的可動率。作為機(jī)械零部件主要失效形式之一的斷裂失效不僅影響到設(shè)備的效率,而且會造成較大的停產(chǎn)經(jīng)濟(jì)損失甚至導(dǎo)致人員傷亡事故。機(jī)械零部件斷裂失效后需要盡快正確的分析其失效原因,進(jìn)而制定相應(yīng)措施以防止同類失效的再次發(fā)生。某商用車基地總裝車間駕駛室底裝線在使用一年半時發(fā)生自行葫蘆行走減速機(jī)輸出軸斷裂失效故障,造成較大損失。本文針對該斷裂失效,通過實驗測試和理論分析相結(jié)合的方法進(jìn)行研究,對輸出軸進(jìn)行了宏觀形貌、材料成分、力學(xué)性能等指標(biāo)的檢驗和分析,并應(yīng)用ANSYS Workbench 15.0有限元分析軟件,通過數(shù)值模擬對輸出軸進(jìn)行了靜力學(xué)分析和壽命分析。研究表明:減速機(jī)選型不當(dāng)、軸的疲勞強(qiáng)度不足導(dǎo)致了輸出軸在低應(yīng)力下的疲勞斷裂。依據(jù)上述分析結(jié)論,提出了輸出軸的結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案。工程實踐表明:改進(jìn)后的減速機(jī)輸出軸運(yùn)行可靠,沒有再次出現(xiàn)斷裂失效,從而解決了該輸出軸斷裂失效的問題。另外,結(jié)合自行葫蘆小車的運(yùn)行工況,分析了兩種提升機(jī)構(gòu)形式的優(yōu)劣,對今后底裝線駕駛室自行小車的設(shè)計和選型,以及減速機(jī)的延壽設(shè)計等進(jìn)行有益的探討。
【學(xué)位單位】：青島大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：U468.2
【部分圖文】：

圖 1.1 駕駛室底裝線工藝路線示意圖如圖 1.2 所示，駕駛室底裝線共有 17 臺自行葫蘆吊運(yùn)小車組成。吊運(yùn)小車行度采用變頻器調(diào)速，設(shè)計行走速度為 1.5m/min～2.8 m/min；采用鋼絲繩芯皮帶負(fù)重帶，通過吊具四點吊掛駕駛室總成，減速電機(jī)通過帶輪帶動皮帶實現(xiàn)吊具

自行葫蘆吊運(yùn)小車現(xiàn)場圖

圖 1.3 失效的減速機(jī)原因均為輸出軸斷裂失效，而輸出軸斷裂失效（圖 1.4），我們統(tǒng)計了當(dāng)年 3 月到 6 月的失效3 月 4 月 5 月 表 1.1 輸出軸的失效統(tǒng)計
【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2886833