隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展,汽車逐漸進入千家萬戶。自動擋汽車因其起步平穩(wěn)、操縱方便、乘坐舒適性好、節(jié)能環(huán)保、安全可靠等優(yōu)點。是未來車輛發(fā)展的方向。自動變速器作為車輛自動變速最重要的核心部件,其內(nèi)部分離離合器與結(jié)合離合器的配合對整車換擋品質(zhì)有很大影響。對于裝備液力機械式自動變速器的車輛,動力在發(fā)動機傳遞至整車中存在大量未知和非線性因素,此外液體參與動力傳動時表現(xiàn)出來的動態(tài)特性等,都給自動變速器的系統(tǒng)控制帶來了不同程度的困難。特別是換擋過程中結(jié)合離合器的自適應(yīng)控制。本文結(jié)合哈爾濱工業(yè)大學電液伺服仿真及試驗系統(tǒng)研究所與貴州凱星液力傳動機械有限公司關(guān)于“大功率液力機械式自動變速器的開發(fā)”的合作項目。對大功率液力機械式自動變速器換擋過程進行研究。首先對裝備貴州凱星3000系列液力機械式自動變速器車輛的動力傳動路線進行建模。分別建立發(fā)動機慣量模型、液力變矩器模型、行星齒輪傳動機構(gòu)模型以及整車負載模型。以整車最佳動力換擋為目標,求解出貴州凱星3000系列液力機械式自動變速器的換擋規(guī)律,并討論行駛環(huán)境對換擋規(guī)律的影響。建立整車動力傳動系統(tǒng)仿真平臺。仿真出汽車一擋升二擋時液力變矩器渦輪轉(zhuǎn)速曲線,并與實車數(shù)據(jù)進行對比,驗證模型的正確性。建立貴州凱星3000系列液力機械式自動變速器換擋離合器液壓控制系統(tǒng)模型,對模型進行仿真。并就換擋電磁閥占空比由最大值下降至某一定值時,離合器液壓缸進油口油壓的波動進行分析。確定最優(yōu)占空比下降方式。對貴州凱星3000系列液力機械式自動變速器內(nèi)部行星齒輪傳動機構(gòu)的運動學和動力學進行分析。將離合器-離合器式換擋過程劃分為四個階段。建立“扭矩相階段”和“慣性相階段”下渦輪軸角加速度、變速器輸出軸角加速度與變速器輸入軸轉(zhuǎn)矩、制動器傳遞的轉(zhuǎn)矩以及變速器輸出軸轉(zhuǎn)矩的關(guān)系。為換擋過程閉環(huán)控制提供理論依據(jù)。以換擋過程整車的動力性能與舒適性能為評價指標,搭建換擋控制單元模型。對換擋過程控制參數(shù)進行改進和優(yōu)化,在提升換擋過程整車動力性能的同時保證了換擋舒適性。
【學位單位】：哈爾濱工業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2018
【中圖分類】：U463.2
【部分圖文】：

裝 CVT 變速器的汽車加速性能好，乘坐舒適性好。并且基于 C變速的特點，可根據(jù)發(fā)動機的輸出特性。使其最大限度的工作在內(nèi)，從而提升汽車的燃油經(jīng)濟性[13]。但 CVT 采用的履帶式傳動箱的齒輪傳動相比效率偏低。履帶式傳動傳遞扭矩能力較低，無 級別以上的車輛中使用[14-15]。4）雙離合式自動變速器 DCT(Double Clutch Transportation):DT器-離合器的換擋方式。扭矩傳遞能力大。整個換擋過程無動力中車加速性能好，是全球各大汽車廠商研究的熱點[16-17]。根據(jù)離合，可分為濕式 DCT 和干式 DCT 兩種。目前 DCT 主要面臨著摩擦高溫能力的考驗[18-21]。由于散熱性不是很理想，DCT 還不能用于境的汽車中。 1-1 為 2012 年 IHS Automatic 公司針對中國汽車工業(yè)目前發(fā)展現(xiàn)的發(fā)展趨勢和消費者未來的需求進行深入分析調(diào)研后對近幾年中市場的統(tǒng)計及未來一段時間內(nèi)各類變速器所占的市場份額預(yù)測

圖 1-2 液力耦合器加多擋行星齒輪變速器多元件多級多相變矩器加行星齒輪變速機構(gòu)多級多相變矩器加行星齒輪變速機構(gòu)采用復(fù)雜的液力變矩器力機械式自動變速器傳動機構(gòu)如圖 1-3 所示。此種結(jié)構(gòu)采用變矩器結(jié)構(gòu)，具有變矩范圍大。因此可減少行星齒輪機構(gòu)的擋輪結(jié)構(gòu)簡單[30]。由于液力變矩器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，變速器在高速下圖 1-3 復(fù)雜變矩器加兩擋行星齒輪變速機構(gòu)

圖 1-2 液力耦合器加多擋行星齒輪變速器多元件多級多相變矩器加行星齒輪變速機構(gòu)多級多相變矩器加行星齒輪變速機構(gòu)采用復(fù)雜的液力變矩器力機械式自動變速器傳動機構(gòu)如圖 1-3 所示。此種結(jié)構(gòu)采用變矩器結(jié)構(gòu)，具有變矩范圍大。因此可減少行星齒輪機構(gòu)的輪結(jié)構(gòu)簡單[30]。由于液力變矩器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，變速器在高速下
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本文編號：2886827