本文關鍵詞：基于虛擬樣機技術的汽車行駛平順性仿真研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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浙江大學碩士學位論文基于虛擬樣機技術的汽車行駛平順性仿真研究姓名:黃承修申請學位級別:碩士專業(yè):動力機械及工程指導教師:許滄粟 20060101 浙江大學碩士學位論文基于虛擬樣機技術的汽車行駛平順性仿真研究摘要汽車是一個由許多子系統(tǒng)組成的非常復雜的振動系統(tǒng),如何建立一個能更全面地描述汽車動態(tài)特性的模型,是進行平順性研究的關鍵�，F(xiàn)有的通過振動微分方程方法建立的仿真模型對實際車輛做了不同程度的簡化,其自由度不多,難以準確全面地反映傳到人體的振動情況。本文通過對車輛系統(tǒng)結(jié)構及其所受的振動激勵進行分析,根據(jù)多體系統(tǒng)動力學理論,利用ADAMS軟件建立了某轎車的五十自由度的虛擬樣機模型,其中包括前懸架、后懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、動力總成懸置系統(tǒng)、人椅系統(tǒng)、輪胎一路面模型、駕駛員模型等子系統(tǒng)。并分別進行了隨機輸入路面平順性仿真和脈沖輸入典型路面平順性仿真,通過與實車道路試驗結(jié)果對比,驗證了虛擬樣機模型的正確性和合理性。以隨機路譜和發(fā)動機激勵作為系統(tǒng)輸入,利用ADAMS仿真車輛人椅系統(tǒng)垂向加速度響應在不同車速、不同路面等級下的變化規(guī)律。仿真結(jié)果顯示:振動響應隨著車速的增加而增大,隨路面狀況的變差而增大。這也就意味著車輛的行駛速度越高,路面等級越差... 內(nèi)容來自轉(zhuǎn)載請標明出處.

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