城市路網(wǎng)是城市的結構骨架,不僅承擔著交通運輸功能,還是城市的通風廊道,是居民日常活動的必經(jīng)場所,其通風能力與內(nèi)部物理環(huán)境密切影響著城市居民的生活質(zhì)量。尤其在哈爾濱市,冬季時間漫長,道路環(huán)境惡劣,漫長的采暖期帶來嚴重的空氣污染,給城市居民生活帶來極大不便,因此亟待對于街道冬季風環(huán)境的改善研究。本文通過對哈爾濱市典型城市路網(wǎng)與街道冬季風環(huán)境的研究,對比分析出不同路網(wǎng)形態(tài)與尺度對街道風環(huán)境造成的影響,希望通過其影響關系得出針對哈爾濱城市路網(wǎng)及風環(huán)境現(xiàn)狀的街道冬季風環(huán)境的優(yōu)化策略。本文首先闡述了國內(nèi)外對于不同尺度下的風環(huán)境研究現(xiàn)狀并指出已有研究在城市中尺度下出現(xiàn)的斷層現(xiàn)象。之后通過文獻查閱與對哈爾濱市路網(wǎng)進行的大量調(diào)研統(tǒng)計,總結出路網(wǎng)中可能改變風環(huán)境的影響因子,并提取出影響因子的取值范圍,建立出路網(wǎng)模型。最后通過風環(huán)境模擬軟件PHOENICS對具有不同形態(tài)和尺度的路網(wǎng)模型進行數(shù)值模擬,得到不同因子對于街道冬季風環(huán)境產(chǎn)生的影響作用。研究表明:城市路網(wǎng)的形態(tài)和尺度對于街道風環(huán)境存在顯著影響。在形態(tài)因子中,路網(wǎng)結構對于風環(huán)境的影響最大,其中方格路網(wǎng)風速小于方格-放射式路網(wǎng)。在不同路網(wǎng)結構下路網(wǎng)夾角和單...

【文章頁數(shù)】：93 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖2-1哈爾濱市城市路網(wǎng)

濱城市路網(wǎng)現(xiàn)狀調(diào)研路網(wǎng)發(fā)展與調(diào)研范圍選擇國城市化進程的發(fā)展，大型城市已經(jīng)成為區(qū)域的文化、規(guī)模不斷拓張，城市道路建設也得到迅速發(fā)展。城市道城市發(fā)展拓張的基礎脈絡，對于現(xiàn)今很多面臨著舊城擴的結構合理性影響著城市資源輸出與輸入的速度。哈爾市、國家的制造業(yè)重要基地，在東北地區(qū)的交通體系中....

圖2-4研究路網(wǎng)范圍提取

不同級別道路數(shù)目比例統(tǒng)計圖圖2-3不同級別道路長度比例研究城市之后，本節(jié)將對哈爾濱市城市路網(wǎng)與風環(huán)境研研究內(nèi)容與尺度需要本文選擇城市中心區(qū)，這里建筑和場更加復雜；同時城市中心區(qū)是整個城市的經(jīng)濟文化中場所，相比于城市邊緣地帶，中心區(qū)具有更大的研究價中區(qū)路網(wǎng)形態(tài)多樣且復雜，能夠....

圖2-5各區(qū)域路網(wǎng)結構比例

哈爾濱工業(yè)大學工學碩士學位論文的道路等級受到城市區(qū)位、經(jīng)濟發(fā)展、自然資源、歷史沿革相應地，城市道路的等級配置可以反映出城市的發(fā)展結構。入輸出主要取決于城市快速路和主干路的選位和結構，而城路則更多影響著城市內(nèi)部發(fā)展與空間布局，同時直接決定了道路寬度不僅關系到城市交通通達性，更影響到....

圖2-6不同單元網(wǎng)格形態(tài)分布

表2速路道路寬度主干路道路寬度次干路道路寬度城市支路教化街48衡山路15太古街新陽街41泰山路17南十道街宏偉路11南十八道珠江路13香安街贛水路15香順街北馬路12景陽街24有調(diào)研道路寬度按道路分級求取平均值，如圖2-9所示，由之外，....

本文編號：4007859