動車組牽引變壓器冷卻系統(tǒng)功率配置優(yōu)化研究
發(fā)布時間：2024-07-07 01:07
以牽引變壓器功率損耗量和油冷卻系統(tǒng)進出口溫度差變化率作為參量,提出了一種優(yōu)化冷卻系統(tǒng)功率配置的方法,并通過實例驗證了該方法的有效性。
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本文編號：4002917
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圖1某型標準動車組牽引變壓器外觀
動車組的牽引變壓器是動車組最重要的核心電氣元件之一，保證其安全運行是關系到高速動車組安全運行的前提。動車組牽引變壓器采用彈性吊裝方式，一般安裝于帶受電弓拖車底部的設備艙內。由變壓器本體、膨脹油箱和冷卻系統(tǒng)等構成，該類變壓器振動和沖擊負荷滿足IEC61373-2010標準的要求，其....
圖2動車組牽引變壓器冷卻系統(tǒng)原理
牽引變壓器損由于功率損耗而產生的熱量大部分都要通過冷卻散熱系統(tǒng)散去，因此以變壓器冷卻散熱系統(tǒng)單位時間散熱量作為基礎參數(shù)，同時考慮散熱器進、出口的油溫差變化率，在某一油流量和流速條件下，對冷卻系統(tǒng)安裝功率進行仿真計算分析，則可以找到冷卻系統(tǒng)功率配置的最優(yōu)解決方案。冷卻系統(tǒng)輸入功率應....
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