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動車組牽引變壓器冷卻系統(tǒng)功率配置優(yōu)化研究

發(fā)布時間:2024-07-07 01:07
  以牽引變壓器功率損耗量和油冷卻系統(tǒng)進出口溫度差變化率作為參量,提出了一種優(yōu)化冷卻系統(tǒng)功率配置的方法,并通過實例驗證了該方法的有效性。

【文章頁數(shù)】:4 頁

【部分圖文】:

圖1某型標準動車組牽引變壓器外觀

圖1某型標準動車組牽引變壓器外觀

動車組的牽引變壓器是動車組最重要的核心電氣元件之一,保證其安全運行是關系到高速動車組安全運行的前提。動車組牽引變壓器采用彈性吊裝方式,一般安裝于帶受電弓拖車底部的設備艙內(nèi)。由變壓器本體、膨脹油箱和冷卻系統(tǒng)等構成,該類變壓器振動和沖擊負荷滿足IEC61373-2010標準的要求,其....


圖2動車組牽引變壓器冷卻系統(tǒng)原理

圖2動車組牽引變壓器冷卻系統(tǒng)原理

牽引變壓器損由于功率損耗而產(chǎn)生的熱量大部分都要通過冷卻散熱系統(tǒng)散去,因此以變壓器冷卻散熱系統(tǒng)單位時間散熱量作為基礎參數(shù),同時考慮散熱器進、出口的油溫差變化率,在某一油流量和流速條件下,對冷卻系統(tǒng)安裝功率進行仿真計算分析,則可以找到冷卻系統(tǒng)功率配置的最優(yōu)解決方案。冷卻系統(tǒng)輸入功率應....



本文編號:4002917

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