出口道左轉(zhuǎn)交叉口信號控制魯棒優(yōu)化方法
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【部分圖文】:
圖6交通量波動對交叉口運(yùn)行效益的影響
圖5交通量大小對交叉口運(yùn)行效益的影響6結(jié)語
圖1出口左轉(zhuǎn)交叉口幾何結(jié)構(gòu)
出口左轉(zhuǎn)交叉口的幾何構(gòu)造如圖1所示[11],圖1中黃色區(qū)域車道作為綜合功能區(qū),其功能與可變車道相似,在信號周期的不同階段可作為出口車道和出口左轉(zhuǎn)車道使用。在主停止線的上游設(shè)置中央分隔帶開口,并配有信號燈作為預(yù)信號來控制車輛的進(jìn)入。在預(yù)信號綠燈關(guān)閉時,綜合功能區(qū)正常用作出口道,而當(dāng)....
圖2出口道左轉(zhuǎn)交叉口相位相序
圖1出口左轉(zhuǎn)交叉口幾何結(jié)構(gòu)對于信號控制,出口左轉(zhuǎn)交叉口相比于常規(guī)交叉口增加了預(yù)信號,并且為了保證綜合功能區(qū)內(nèi)車輛的順利清空,需要設(shè)置足夠的清空時長,即預(yù)信號的綠燈相對于前一沖突相位的結(jié)束時間延遲開啟并相對于主信號左轉(zhuǎn)綠燈結(jié)束時間提前熄滅。交叉口具體相位相序如圖2所示。其中主信號....
圖3效率-穩(wěn)定性隨參數(shù)變化趨勢
表2交通量、飽和流率以及實(shí)際運(yùn)行車速調(diào)查數(shù)據(jù)Table2SurveyedDataofTrafficVolume,SaturationFlowRateandTravelSpeed流向交通量/(veh·h-1)飽和流率/(veh·h-1)實(shí)際運(yùn)行車速....
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