低路堤和零填方路基因其可節(jié)約土地資源、降低工程造價(jià),故而在公路設(shè)計(jì)和施工建設(shè)中被廣泛采用,并已成為我國公路建設(shè)新發(fā)展理念的重要方向。然而,目前我國《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD30-2015),未充分考慮低路堤和零填方路基特點(diǎn),尤其是車輛長期動(dòng)荷載作用及運(yùn)營期內(nèi)路基含水率變化的問題。設(shè)計(jì)與施工期對這一問題的考慮不足,可能會(huì)引起運(yùn)營期低路堤和零填方路基永久變形過大,進(jìn)一步降低道路服務(wù)水平和縮短道路使用壽命。基于此,本文以廣西路橋公司與長沙理工大學(xué)合作開展的項(xiàng)目“南方濕熱地區(qū)低矮路基工作區(qū)合理結(jié)構(gòu)方案研究”為依托,在對現(xiàn)有道路調(diào)研的基礎(chǔ)上,首先利用數(shù)值方法對運(yùn)營期內(nèi)低路堤路基含水率的變化規(guī)律進(jìn)行了模擬分析;然后通過室內(nèi)動(dòng)三軸試驗(yàn)得到了平衡含水率條件下路基填料的臨界動(dòng)應(yīng)力和動(dòng)回彈模量;最后結(jié)合動(dòng)彈性力學(xué)理論計(jì)算了路基動(dòng)附加應(yīng)力分布規(guī)律,確定了路床合理厚度,并利用有限元分析對計(jì)算結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證分析。得到的主要結(jié)論及研究成果如下:1、通過對廣西百色地區(qū)二級路低路堤和零填方路基含水率調(diào)研及路堤內(nèi)部平衡含水率數(shù)值模擬分析,發(fā)現(xiàn)填方高1.4m、0.4m和Om時(shí),對應(yīng)的路基內(nèi)部平衡含水率分別為,1.4Wo...

【文章頁數(shù)】：74 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖３２３縣道低路堤??

，路基內(nèi)部的含水率分布情況進(jìn)行調(diào)研，接討論。然后采用數(shù)值模擬方法，建立廣西，通過瞬態(tài)耦合計(jì)算得到路基含水率在與最佳含水率之間的關(guān)系，并與調(diào)研結(jié)論模型和計(jì)算方法的正確性。??模擬可行性分析??調(diào)研??月２８日，長沙理工大學(xué)課題組一行３人道、百泮路等三條二級公路的低路堤和零一個(gè)低路堤....

圖２．３堤高１．４ｍ路基路床厚度０．６ｍ時(shí)的網(wǎng)格模型??２Ｊ．２．２計(jì)算方案??

界、大氣邊界、土水特征曲線、地下水位等對所建模型進(jìn)行賦值。進(jìn)行網(wǎng)格劃分，經(jīng)大??量模型計(jì)算發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)格尺寸為０．２ｍ時(shí)計(jì)算結(jié)果收斂性最好，路堤高１．４ｍ路基網(wǎng)格模型??如圖２．３所示（其余路堤高度模型不一一介紹），網(wǎng)格模型共１０１１各節(jié)點(diǎn)，１８３１個(gè)單??元。因?yàn)槁坊钪宰罴押?...

圖２．４滲透系數(shù)隨基質(zhì)吸力的變化曲線??由２．４可知，土體的滲透系數(shù)與基質(zhì)吸力存在非線性關(guān)系，基質(zhì)吸力的絕對值越大，??

?０．０１２８５、０．０５９８８、１．０６３７，得到路基填料與地基填料的滲透系數(shù)隨基質(zhì)吸力變化的曲線，??如圖２．４所示。??ｓ１。？，卜?＼、?ｓ１。，?．?＼??石?１．０＊￣０５－ｐ?２?１?１?０ｔ－０６－?■?，?ｉ?，？＾一??ｆｔ?＾?＼?：，繼?ｉ?：?：?＼?＇....

圖2.5PC-4小型自動(dòng)氣象站

滲透系數(shù)與基質(zhì)吸力存在非線性關(guān)系，基質(zhì)西北位置，根據(jù)該地區(qū)的水文地質(zhì)普查報(bào)告［５因此，將２ｍ作為本論文有限元分析的地下水，是指單位質(zhì)量的液體所具有的機(jī)械能，為ｌｍ處附上水頭邊界，水頭設(shè)為－０．００１ｍ。??象數(shù)據(jù)，在ＶＡＤＯＳＥ／Ｗ模塊求解計(jì)算時(shí)施工大學(xué)課題組在百泮一標(biāo)項(xiàng)目部建立....

本文編號(hào)：3987005