發(fā)布時(shí)間：2024-05-30 06:36

　　隨著中國(guó)城市化進(jìn)程加快,國(guó)內(nèi)大都市人口稠密,不便于發(fā)展地面軌道交通和地上高架輕軌的地區(qū)開(kāi)始大力發(fā)展地下軌道交通,并通過(guò)線網(wǎng)規(guī)劃連接其它公共交通網(wǎng)絡(luò)形成都市圈多層次交通系統(tǒng)。由于具有容量大,速度快,安全,準(zhǔn)時(shí),節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn),地鐵已然成為現(xiàn)代城市人口首選出行方式,我國(guó)部分城市地鐵線路已經(jīng)形成網(wǎng)絡(luò),有效緩解了市中心的交通壓力,成為城市“主動(dòng)脈”。地鐵乘客座椅是在與乘客直接接觸的車(chē)內(nèi)重要設(shè)施之一,也是衡量地鐵的乘坐舒適度的重要指標(biāo)之一。其基本功能是為乘客提供舒適的休息場(chǎng)所和令人愉快的乘坐體驗(yàn)。舒適,安全的客房座椅越來(lái)越多的關(guān)注�？紤]到地鐵的座位提供給乘客,本文以乘客體驗(yàn)為初始點(diǎn),研究乘客的感官體驗(yàn)、乘車(chē)習(xí)慣、心理感受等相關(guān)因素,例如:結(jié)構(gòu)要素、人機(jī)尺寸以及乘車(chē)過(guò)程情緒變化等,以確保地鐵客室座椅產(chǎn)品的功能性,安全性和舒適性得到優(yōu)化,使乘客得到最佳的用戶(hù)體驗(yàn)。本文從乘客進(jìn)入地鐵車(chē)輛開(kāi)始到離開(kāi)車(chē)廂的整個(gè)過(guò)程,進(jìn)行整體性思考,參考認(rèn)知心理學(xué)領(lǐng)域的研究成果,結(jié)合用戶(hù)體驗(yàn)的多層次性,帶入地鐵客室座椅設(shè)計(jì)研究中。通過(guò)觀察法、問(wèn)卷調(diào)查法結(jié)合坐壓試驗(yàn)、感性量表等,從感官層面、行為層面、情感層面來(lái)探討符合乘客感...

【文章頁(yè)數(shù)】：92 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-3駕乘行為模式研究（作者自繪）

的用戶(hù)行為模型研究》中從用戶(hù)的乘車(chē)行為需求與認(rèn)知需求為出發(fā)點(diǎn)，整合對(duì)新興技術(shù)在汽車(chē)內(nèi)飾中的應(yīng)用與發(fā)展現(xiàn)狀，以認(rèn)知行為學(xué)理論與行為模型分析法為基礎(chǔ)，搭建基于智能汽車(chē)內(nèi)飾的用戶(hù)行為模式研究方式。④2019年江軍毅在論文《基于多層次體驗(yàn)的地鐵客室座椅設(shè)計(jì)研究》⑤中以乘客乘坐體驗(yàn)為出發(fā)點(diǎn)....

本文編號(hào)：3984691