發(fā)布時間：2020-12-09 17:13

　　針對目前固化風(fēng)積沙存在的力學(xué)性能、收縮性能、耐水性能等綜合性能不佳的問題,研制了一種高性能風(fēng)積沙固化劑,對固化風(fēng)積沙的7 d無側(cè)限抗壓強度、收縮應(yīng)變、軟化系數(shù)進行了測試,并與不同種類固化劑的固化效果進行了對比。結(jié)果表明:聚乙烯醇可大幅提高固化風(fēng)積沙的抗壓強度,但會降低固化風(fēng)積沙耐水性能,通過乳液的添加可顯著改善其耐水性能,納米材料可顯著改善固化風(fēng)積沙的收縮性能。與其它種類固化劑相比,制備的高性能風(fēng)積沙固化劑在力學(xué)性能、收縮性能、耐水性能上均有較大的優(yōu)勢,目前已成功應(yīng)用于北仙一級公路,其各項路用性能均符合相關(guān)規(guī)范要求。 

【文章來源】：新型建筑材料. 2020年10期 第60-64頁 北大核心

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

風(fēng)積沙的顆粒級配曲線

自制固化劑以水泥為主要原料，并添加聚乙烯醇、聚氨酯乳液、納米Ca O混合而成，各成分配比主要按JTJ 034—2000《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定的7 d浸水抗壓強度要求以及干縮應(yīng)變、回彈模量、軟化系數(shù)等綜合性能所確定，固化風(fēng)積沙的配比為：固定水泥+風(fēng)積沙=100%，水固比為0.15，水泥摻量對固化風(fēng)積沙7 d抗壓強度的影響如圖2所示。由圖2可以看出：隨著水泥摻量的增加，固化風(fēng)積沙的7d浸水抗壓強度提高；當水泥摻量達到12%時，固化風(fēng)積沙的抗壓強度為1.64 MPa，高于CJJ/T 80—98《固化類路面基層和底基層技術(shù)規(guī)程》規(guī)定的路面底基層抗壓強度標準要求，符合路面設(shè)計要求，因此，確定水泥摻量為12%。

固化劑以水泥為主要原料，水泥摻量為12%，風(fēng)積沙用量為88%，水固比為0.15，添加聚乙烯醇對風(fēng)積沙進行穩(wěn)定，測試聚乙烯醇摻量（按占水泥和風(fēng)積沙總質(zhì)量計）對固化沙抗壓強度和軟化系數(shù)的影響，結(jié)果見圖3。由圖3可以看出：隨著聚乙烯醇摻量的增加，固化風(fēng)積沙的軟化系數(shù)呈直線下降，這是由于聚乙烯醇的水溶性較大，遇水易溶解，因此，其軟化系數(shù)逐漸降低；而固化風(fēng)積沙的7 d抗壓強度顯著提高，但是強度增長速率逐漸降低，當聚乙烯醇摻量大于0.6%時，固化風(fēng)積沙的抗壓強度增長率明顯降低。綜合考慮，確定聚乙烯醇摻量為0.6%。

【參考文獻】：
期刊論文
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[4]風(fēng)積沙路基在沈彰高速公路中的應(yīng)用[J]. 馬文勝.  遼寧交通科技. 2005(07)
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博士論文
[1]塔克拉瑪干沙漠流動沙丘分布區(qū)公路修筑及沙害防治研究[D]. 金昌寧.蘭州大學(xué) 2006

碩士論文
[1]固化劑穩(wěn)定風(fēng)積沙路用性能研究[D]. 譚雪琴.長安大學(xué) 2006
[2]無機結(jié)合料穩(wěn)定風(fēng)積沙路用性能研究[D]. 孟慶營.長安大學(xué) 2003



本文編號：2907199