發(fā)布時間：2018-10-11 14:27

【摘要】：運用ABAQUS有限元軟件,建立了基于彈性地基雙層板模型和裂縫模式下的玄武巖纖維筋連續(xù)配筋復合式路面荷載應(yīng)力有限元模型,提出用粘結(jié)單元定義裂縫接觸面的法向和切向接觸本構(gòu)行為,即用裂縫剪切剛度來模擬裂縫間的嵌鎖作用。通過分析確定了不同裂縫間距下復合式路面的臨界荷位——縱向自由邊中部,并比較了BFRP筋和鋼筋兩種配筋條件下混凝土板應(yīng)力隨AC層厚度、CRC層厚度、筋位置、配筋率及裂縫剪切剛度的變化規(guī)律。計算結(jié)果表明,2種配筋條件下混凝土板應(yīng)力值隨參數(shù)變化規(guī)律相似,應(yīng)力值基本相等,這為BFRP筋應(yīng)用于CRC+AC復合式路面提供了理論依據(jù)。
[Abstract]:Using ABAQUS finite element software, the load stress finite element model of basalt fiber reinforced composite pavement is established based on elastic foundation bilayer plate model and crack mode. The normal and tangential contact constitutive behavior of crack contact surface is defined by bond element, that is, the shear stiffness of crack is used to simulate the interlocking action between cracks. The critical loading position of composite pavement with different crack spacing is determined, which is the middle of longitudinal free edge. The stress of concrete slab with AC layer thickness, CRC layer thickness and reinforcement position is compared under two kinds of reinforcement conditions: BFRP reinforcement and steel bar. The variation of reinforcement ratio and crack shear stiffness. The calculation results show that the stress values of concrete slabs under two kinds of reinforcement conditions are similar with the variation of parameters, and the stress values are basically equal, which provides a theoretical basis for the application of BFRP tendons in CRC AC composite pavement.
【作者單位】： 浙江大學交通工程研究所;
【基金】：交通運輸建設(shè)科技項目(2011318806780) 國家自然科學基金資助項目(51078331) 寧波市科技計劃項目(201301C5005002)
【分類號】：U416.2

【參考文獻】

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本文編號：2264440