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橋梁顫振穩(wěn)定性快速評(píng)價(jià)參數(shù)及其應(yīng)用

發(fā)布時(shí)間:2018-10-11 10:42
【摘要】:為了對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的顫振穩(wěn)定性能進(jìn)行快速評(píng)價(jià),基于頻域分析法確定了三分力系數(shù)與顫振導(dǎo)數(shù)的關(guān)系,分析振動(dòng)方程中的單元?dú)鈩?dòng)阻尼矩陣與氣動(dòng)剛度矩陣及彎扭耦合顫振驅(qū)動(dòng)機(jī)理,將借助顫振導(dǎo)數(shù)研究顫振失穩(wěn)問題轉(zhuǎn)化為借助三分力系數(shù)研究顫振失穩(wěn)。給出了基于三分力系數(shù)的顫振穩(wěn)定性快速評(píng)價(jià)參數(shù)F。結(jié)合典型橋梁斷面靜力三分力與顫振穩(wěn)定性風(fēng)洞試驗(yàn)結(jié)果,驗(yàn)證了利用F參數(shù)快速評(píng)價(jià)橋梁斷面顫振穩(wěn)定性能的有效性。研究結(jié)果表明:通過建立三分力系數(shù)與顫振導(dǎo)數(shù)的聯(lián)系,可以利用三分力系數(shù)快速評(píng)價(jià)橋梁結(jié)構(gòu)顫振穩(wěn)定性,顫振穩(wěn)定性與升力系數(shù)C_L、阻力系數(shù)C-D、升力矩系數(shù)C_M絕對(duì)值負(fù)相關(guān);|C_LC_M|越大,橋梁結(jié)構(gòu)越容易發(fā)生顫振失穩(wěn);利用F參數(shù)快速評(píng)價(jià)顫振穩(wěn)定性能方法可以快速對(duì)比不同方案的顫振穩(wěn)定性,便于氣動(dòng)選型。
[Abstract]:In order to quickly evaluate the flutter stability of bridge structure, the relationship between the three-point force coefficient and flutter derivative is determined based on frequency domain analysis. Based on the analysis of the element aerodynamic damping matrix, the aerodynamic stiffness matrix and the bending-torsional coupling flutter driving mechanism, the flutter instability problem is transformed from the flutter derivative study to the flutter instability problem with the help of the three-point force coefficient. The fast flutter stability evaluation parameter F based on the three-point force coefficient is given. Combined with the wind tunnel test results of static three-point force and flutter stability of typical bridge section, the validity of fast evaluation of flutter stability performance of bridge section by F parameter is verified. The results show that the three-point force coefficient can be used to evaluate the flutter stability of bridge structure quickly by establishing the relation between the three-point force coefficient and flutter derivative. There is a negative correlation between flutter stability and lift coefficient C _ L, drag coefficient C _ D, lift moment coefficient C _ M absolute value, the bigger the C_LC_M is, the more easily the bridge structure will experience flutter instability. The flutter stability of different schemes can be compared quickly by using F parameters to evaluate flutter stability quickly, and it is convenient for aerodynamic selection.
【作者單位】: 長安大學(xué)公路學(xué)院;中國人民武裝警察部隊(duì);
【基金】:中國博士后科學(xué)基金項(xiàng)目(2014M560737,2016T90876) 中央高;究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金項(xiàng)目(0009-2014G1211005) 土木工程防災(zāi)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開放課題重點(diǎn)基金項(xiàng)目(SLDRCE10-MB-02) 橋梁結(jié)構(gòu)抗風(fēng)技術(shù)交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開放基金項(xiàng)目(KLWRTBMC10-01)
【分類號(hào)】:U441.3

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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3 祝志文;李友祥;陳政清;;不確定氣動(dòng)干擾效應(yīng)影響下并列大跨度橋梁顫振導(dǎo)數(shù)識(shí)別方法[J];中國公路學(xué)報(bào);2011年05期

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【相似文獻(xiàn)】

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3 陳繼蘭,廖海黎;開槽橋梁截面的顫振穩(wěn)定性試驗(yàn)研究[J];公路交通技術(shù);2003年02期

4 李琦;;開槽橋梁截面的顫振穩(wěn)定性研究[J];四川建筑;2006年01期

5 李承[,

本文編號(hào):2263899


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