【摘要】：從本質(zhì)上來說,智慧城市是基于新一代信息技術(shù),通過整合城市信息資源,實(shí)現(xiàn)城市在政務(wù)、商務(wù)、交通、醫(yī)療、社區(qū)等多領(lǐng)域的高效能管理。近年來,越來越多的國家與地區(qū),圍繞智慧城市科技研發(fā)、應(yīng)用創(chuàng)新、基礎(chǔ)環(huán)境展開新一輪的智慧城市政策規(guī)劃和部署,并將其納入國家戰(zhàn)略。構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研用多方協(xié)同的創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)與產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,積極推動(dòng)智慧城市技術(shù)服務(wù),增進(jìn)國際間合作正成為國際主流趨勢,這在加強(qiáng)“一帶一路”倡議同東盟區(qū)域戰(zhàn)略及東盟國家發(fā)展規(guī)劃的對接中也有所體現(xiàn)。作為全球第二大經(jīng)濟(jì)體,經(jīng)過多年發(fā)展,我國智慧城市建設(shè)成果顯著,隨著新一代信息技術(shù)的日益成熟,各領(lǐng)域智慧化建設(shè)對中國企業(yè)的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)效應(yīng)也日趨顯著,為智慧城市“走出去”創(chuàng)新奠定了有利條件。而東盟國家,如新加坡、馬來西亞等也都在積極推進(jìn)智慧城市建設(shè),并已成為世界創(chuàng)建智慧城市的主試驗(yàn)場。盡管如此,東盟各國的工業(yè)化發(fā)展水平及信息化發(fā)展水平等還存在較大差異,中國企業(yè)在參與東盟國家“智慧城市”建設(shè)過程中,如何把握東盟國家的實(shí)際國情,因地制宜地參與不同模式、不同規(guī)模、不同級(jí)別的智慧城市建設(shè)合作,從而進(jìn)一步加強(qiáng)不同行業(yè)、企業(yè)間的最優(yōu)整合模式,統(tǒng)一性合作布局,理清參與國際化智慧城市建設(shè)的階段目標(biāo)、關(guān)鍵因素和主要障礙成為亟待解決的問題。現(xiàn)有的國內(nèi)外研究多集中于中外智慧城市建設(shè)模式比較,基于中國與東盟國家“智慧城市”建設(shè)的發(fā)展現(xiàn)狀,探析中國企業(yè)參與東盟國家“智慧城市”建設(shè)的研究不多。本文采用文獻(xiàn)研究法、案例分析法、比較分析法、統(tǒng)計(jì)分析法等方法,基于智慧城市產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成、建設(shè)內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)等方面的研究,選取新加坡、馬來西亞、泰國和越南四個(gè)主要東盟國家“智慧城市”建設(shè)的發(fā)展情況、建設(shè)模式、最新案例及數(shù)據(jù)指標(biāo)等進(jìn)行對比分析,并比較我國智慧城市與東盟四國智慧城市建設(shè)模式的異同點(diǎn),分析得出新加坡、馬來西亞、泰國和越南的智慧城市建設(shè)階段及建設(shè)模式因工業(yè)化發(fā)展水平不同而有差異,但隨著我國“一帶一路”戰(zhàn)略的推進(jìn)及中國與東盟經(jīng)貿(mào)合作的深化發(fā)展,都更趨于以國家戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)和以服務(wù)為主旨。此外,中國企業(yè)將在東盟國家“智慧城市”建設(shè)中發(fā)揮重要作用,結(jié)合我國不同規(guī)模城市的智慧化建設(shè)經(jīng)驗(yàn),在縱向產(chǎn)業(yè)鏈與橫向服務(wù)鏈上建立本土化合作的密集聯(lián)系,并通過入圍東盟國家“智慧城市”生態(tài)圈的企業(yè)不斷衍生和分化,帶動(dòng)和牽引外圍上下游配套的企業(yè)涌入和集結(jié),形成聚核、聚鏈、聚網(wǎng)的國際化智慧城市協(xié)同合作蛛網(wǎng)。
【學(xué)位授予單位】：對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：F299.1;F49;F279.2;F125
【圖文】：

有三大基本特征，即更廣泛全面的感知與智能互聯(lián)、信息資源的高度整合與共享、管理與服務(wù)的協(xié)同運(yùn)營。智慧園區(qū)未來發(fā)展趨勢有三方面：第一，新建園區(qū)的建設(shè)重點(diǎn)仍是信息基礎(chǔ)設(shè)施與電子政務(wù)；第二，將強(qiáng)化園區(qū)建設(shè)與園區(qū)產(chǎn)業(yè)的互動(dòng)發(fā)展及緊密結(jié)合，更加注重高新技術(shù)及生態(tài)環(huán)保產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，逐步形成從“智慧制造”到“智慧服務(wù)”一條龍園區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局；第三，園區(qū)管理與城市化管理進(jìn)一步高度融合。

圖 2.2 智慧城市產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成資料來源：程志民.智慧城市產(chǎn)業(yè)鏈分析及電信運(yùn)營商定位策略探討[J].江西通信科技，2016,（03）：39.產(chǎn)業(yè)鏈上游頂層設(shè)計(jì)的參與方主要包括政府、設(shè)計(jì)院、智庫聯(lián)盟及房地產(chǎn)總包商。其中，政府作為智慧城市建設(shè)的發(fā)起者與規(guī)劃者、推進(jìn)者與監(jiān)督者、協(xié)調(diào)者與保障者，在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中發(fā)揮著主導(dǎo)作用；設(shè)計(jì)院與房地產(chǎn)總包商協(xié)同合作，提供有關(guān)的咨詢、設(shè)計(jì)、總包解決方案。智庫聯(lián)盟多是由發(fā)改委信息中心、住建部城市發(fā)展研究中心、工信部信息通信協(xié)會(huì)等政府機(jī)構(gòu)和行業(yè)協(xié)會(huì)組成，在一定程度上影響智慧城市相關(guān)政策、標(biāo)準(zhǔn)的制定。產(chǎn)業(yè)鏈上游的參與方還涉及系統(tǒng)集成商和運(yùn)營服務(wù)商，后者主要指中國電信、中國移動(dòng)和中國聯(lián)通三大運(yùn)營商及廣電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商，還包括華為、中興等通信企業(yè)。運(yùn)營服務(wù)商與系統(tǒng)集成商在基礎(chǔ)通信、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等管道業(yè)務(wù)方面，以“總包-分包”模式進(jìn)行合作；在內(nèi)容服務(wù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用等運(yùn)營方面，以“共同投入，共享收益”模式進(jìn)行合作。作為智慧

智慧城市標(biāo)準(zhǔn)體系

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2749993