在“互聯(lián)網(wǎng)+”新業(yè)態(tài)日益滲透傳統(tǒng)的勞動密集性行業(yè)大背景下,一種足以沖擊出租車行業(yè)巡游車經(jīng)營模式的新業(yè)態(tài)出現(xiàn)了,網(wǎng)絡(luò)約租車以一種全新的形態(tài)給公共出行方式注入了一針強心劑。由于網(wǎng)約車不同于主流的、傳統(tǒng)的出租行業(yè)的運營模式,在進入我國初期,沒有統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)則,而涉及網(wǎng)約車的各種國家政策也未出臺,對于網(wǎng)約車司機這種非典型的勞動關(guān)系形態(tài),沒有一個明確的勞動關(guān)系認定準則,因此相關(guān)的勞動保障也無法涵蓋此類關(guān)系。而我國勞動立法亦未涉及這類人員,此種新業(yè)態(tài)下的非典型勞動關(guān)系引起了勞動法學(xué)界的探討。本文謹以網(wǎng)約車司機的勞動關(guān)系為研究對象,揭示當(dāng)前我國政策及立法層面在應(yīng)對網(wǎng)約車勞動關(guān)系的認定以及權(quán)益保護方面所遇到的問題,筆者也從司法實踐方面調(diào)研了一些網(wǎng)約車勞動關(guān)系的案例加以分析說明。我國的勞動法律體系是建立在傳統(tǒng)勞動對象基礎(chǔ)上的,該體系是否能適應(yīng)當(dāng)前勞動力市場發(fā)生的巨大變革和隨之而來的靈活的多元化的用工形式,是我們需要面對的重要課題。筆者深感這一問題對于目前中國多元化的勞動力市場是一個突破口,試圖做一些探索,由于非典型勞動關(guān)系的整個群體過于宏大,所涉及的行業(yè)、領(lǐng)域更是廣泛,無法窮盡,因此本文的著眼點在于一個小的切入點,以網(wǎng)絡(luò)約租車司機的勞動關(guān)系問題為突破,闡述其勞動關(guān)系認定的要素,目前司法實踐的方向,以及對于法律調(diào)整的理念定位以及權(quán)益保障方面的一些內(nèi)容,做出一些思考。本文在內(nèi)容上,首先對于勞動關(guān)系認定及非典型勞動保護理論進行了梳理,介紹了我國傳統(tǒng)的勞動關(guān)系下,勞動關(guān)系認定的從屬性原則和訂立勞動合同。在從屬性原則的認定標準上,采取了事實勞動關(guān)系的“三要素”認定標準,而對于非典型勞動保護理論,分別采納了學(xué)界對于非典型勞動者保護的勞動者分層理論和中間層理論。隨后從網(wǎng)約車司機的勞動關(guān)系分析入手,將網(wǎng)約車司機細分為三種類型進行分析,并對于不同類型的專車司機的勞動關(guān)系進行區(qū)別分析對待。由于立法滯后,司法先行,文章還分別從英美兩起Uber案分析了該類人員在域外司法實踐的境遇,同時調(diào)研了目前國內(nèi)涉及網(wǎng)約車司機相關(guān)的40起司法案例進行分類分析,揭示了實踐中司法機關(guān)對于此類關(guān)系的判斷與保護。由于國內(nèi)立法的陸續(xù)更新,筆者也就近一年間國內(nèi)對于網(wǎng)約車勞動關(guān)系相關(guān)的法律性文件的更新情況進行了分析。在網(wǎng)約車司機的權(quán)益保護方面,筆者從實踐角度,通過立法建議的思考、發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的作用和推動網(wǎng)約車行業(yè)性或者區(qū)域性的集體協(xié)商機制三個方面,對網(wǎng)約車司機的權(quán)益保護做了一些淺顯的探討。也為目前出租行業(yè)面臨網(wǎng)約車司機這種新型勞動關(guān)系的重大變革過程中,需解決的現(xiàn)實中發(fā)生的各種勞動爭議問題提供一些建議。由于我國勞動力市場長期的計劃經(jīng)濟模式,所以我國的勞動體制是建立在典型勞動關(guān)系模型的基礎(chǔ)上形成的,我國第一部《中華人民共和國勞動法》出臺就是在計劃經(jīng)濟的背景下形成的,市場經(jīng)濟開放以后,由于勞動力市場的迅速變化和調(diào)整,導(dǎo)致勞動立法在勞動者的各種權(quán)益保護方面暴露出很多問題,因而當(dāng)《中華人民共和國勞動合同法》出臺的時候,一些非典型的勞動者權(quán)益得到了保護,如非全日制工作者,以及現(xiàn)在占據(jù)勞動力市場半壁江山的勞務(wù)派遣員工。然而,勞動者身份的轉(zhuǎn)變并不意味著其權(quán)益得到了保護,在長期的實踐中我們發(fā)現(xiàn),對于勞動者的保護其實分很多方面,未必非要置于勞動法的框架下,用公權(quán)力強制改革勞動關(guān)系反而會引發(fā)一些企業(yè)鉆漏洞的行為,但對于實際勞動者的保護并不如立法所期待的那樣完善。因此在對于網(wǎng)約車司機的保護方面,建議可以開拓一下思路,一方面對于我國勞動立法在勞動者的認定方面出臺明確的標準,另一方面以勞動保護的基準內(nèi)容為主,給予這些灰色地帶的勞動者最低限度的保護,保障其基本勞動條件及平等待遇。在集體權(quán)利保護方面,推動行業(yè)性和區(qū)域性集體協(xié)商,保障集體利益訴求得到實現(xiàn)。在法律的框架之內(nèi),在保障勞動者基本權(quán)益的基礎(chǔ)上,允許這種非典型勞動關(guān)系的合理發(fā)展。
【學(xué)位單位】：華東政法大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2017
【中圖分類】：D922.5
【文章目錄】：
摘要
abstract
導(dǎo)言
    一、研究的背景和意義
    二、文獻綜述
    三、研究結(jié)構(gòu)和主要內(nèi)容
    四、研究方法
第一章 勞動關(guān)系認定及非典型勞動保護理論
    第一節(jié) 勞動關(guān)系認定
        一、勞動關(guān)系認定——從屬性原則
        二、勞動關(guān)系認定——訂立勞動合同（合意）
    第二節(jié) 非典型勞動者保護理論
        一、勞動法分層保護理論
        二、中間層保護理論
第二章 網(wǎng)約車司機的勞動關(guān)系分析
    第一節(jié) 網(wǎng)約車司機的幾種類型
    第二節(jié) 不同類型網(wǎng)約車司機的勞動關(guān)系認定
第三章 網(wǎng)約車的司法案例分析及立法思考
    第一節(jié) 美國、英國UBER案分析
    第二節(jié) 國內(nèi)案例分析
    第三節(jié) 國內(nèi)立法現(xiàn)狀
第四章 網(wǎng)約車司機的權(quán)益保護
    第一節(jié) 立法的思考
    第二節(jié) 發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的作用
    第三節(jié) 推動網(wǎng)約車行業(yè)性或者區(qū)域性的集體協(xié)商機制
結(jié)語
參考文獻
后記

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本文編號：2885487