本文是一篇專業(yè)的社科論文，主要是對(duì)機(jī)動(dòng)車專用道上交通事故損害賠償歸責(zé)原則進(jìn)行闡述，詳情請(qǐng)看下面的介紹。

　　1 交通事故一律采用無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任的質(zhì)疑

　　現(xiàn)行法律確立無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則的法理依據(jù)主要是報(bào)償理論、危險(xiǎn)控制理論及保護(hù)生命權(quán)理論。報(bào)償理論，即“誰(shuí)享受利益誰(shuí)承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)”的原則，筆耕文化傳播，認(rèn)為機(jī)動(dòng)車方在享受機(jī)動(dòng)車帶來(lái)方便快捷的同時(shí)，自然應(yīng)由他們承擔(dān)因機(jī)動(dòng)車運(yùn)行所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。危險(xiǎn)控制理論，認(rèn)為機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽谏下分�前受過(guò)專業(yè)的訓(xùn)練，熟悉道路交通規(guī)則，因此他們能夠最好地控制危險(xiǎn)；要求其承擔(dān)賠償責(zé)任，能夠促使其謹(jǐn)慎駕駛，盡量避免損害發(fā)生。保護(hù)生命權(quán)理論認(rèn)為高速行駛的機(jī)動(dòng)車對(duì)周圍環(huán)境有高度危險(xiǎn)，而“生命權(quán)”大于“通行權(quán)”，讓機(jī)動(dòng)車方承擔(dān)無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任能減少交通事故的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)對(duì)“生命權(quán)”的保護(hù)。

　　但是，筆者認(rèn)為，這些適用無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任的理論對(duì)于發(fā)生在機(jī)動(dòng)車專用道上的交通事故是不能成立的。

　　首先，報(bào)償理論所說(shuō)的“誰(shuí)享受利益誰(shuí)承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)”要求享受利益方對(duì)風(fēng)險(xiǎn)是明知的、可以預(yù)料的。而《道路交通安全法》規(guī)定了在機(jī)動(dòng)車專用道上非機(jī)動(dòng)車、行人是沒(méi)有通行權(quán)的。機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽谧袷芈窓?quán)原則的前提下，依據(jù)信賴原則信賴非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)�、行人也�?huì)遵守路權(quán)原則，不會(huì)出現(xiàn)在機(jī)動(dòng)車專用道上。此時(shí)要求機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)祟A(yù)料到非機(jī)動(dòng)車、行人會(huì)突然出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)不具有期待可能性。因而報(bào)償理論在機(jī)動(dòng)車專用道上沒(méi)有適用的前提。

　　其次，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)�、行人進(jìn)入機(jī)動(dòng)車專用道的行為是違反《道路交通安全法》的，在侵權(quán)法理論上一般稱之為受害人的自甘冒險(xiǎn)。在自甘冒險(xiǎn)的場(chǎng)合，通常由行為人承擔(dān)損害后果。且這種行為在給其自身帶來(lái)危險(xiǎn)的同時(shí)，更給不特定的多數(shù)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藥��?lái)嚴(yán)重危險(xiǎn)。如果說(shuō)在人車共行的普通道路上駕駛機(jī)動(dòng)車是危險(xiǎn)作業(yè)，那么在非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)撕托腥诉M(jìn)入機(jī)動(dòng)車專用道時(shí)，情況則恰恰相反。此時(shí)非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)撕托腥耸强刂莆ｋU(xiǎn)者，只要他們遵守路權(quán)原則，不進(jìn)入其不享有通行權(quán)的機(jī)動(dòng)車專用道，就能夠以最低成本避免交通事故損害。

　　最后，在非機(jī)動(dòng)車、行人進(jìn)入機(jī)動(dòng)車專用道導(dǎo)致交通事故時(shí)，讓機(jī)動(dòng)車方承擔(dān)無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任并不能真正實(shí)現(xiàn)對(duì)“生命權(quán)”的保護(hù)。非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)�、行人作為具有�?dú)立人格的主體，在進(jìn)入機(jī)動(dòng)車專用道時(shí)，應(yīng)當(dāng)能夠預(yù)見(jiàn)自己的行為所可能招致的后果：一旦被機(jī)動(dòng)車撞上就有可能危及生命。在這種情形下讓機(jī)動(dòng)車方承擔(dān)無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任無(wú)疑是讓機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藢?duì)自己毫無(wú)預(yù)見(jiàn)性的他人的行為負(fù)責(zé)。況且如果機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藶榱硕惚芡蝗怀霈F(xiàn)在機(jī)動(dòng)車專用道上的非機(jī)動(dòng)車和行人而撞上其他車輛或建筑物，導(dǎo)致自己和乘車人受傷甚至死亡，那么誰(shuí)來(lái)關(guān)心和保護(hù)他們的“生命權(quán)”呢？

　　綜上所述，在非機(jī)動(dòng)車、行人進(jìn)入機(jī)動(dòng)車專用道與機(jī)動(dòng)車發(fā)生的交通事故中對(duì)機(jī)動(dòng)車方適用無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任缺乏法理依據(jù)，不能維護(hù)守法者的正當(dāng)權(quán)益，也有悖于“違法者責(zé)任自負(fù)”的法律精神及公平正義原則。

　　2 機(jī)動(dòng)車專用道上的交通事故適用過(guò)錯(cuò)責(zé)任的理?yè)?jù)

　　法律通過(guò)對(duì)不同責(zé)任主體提出不同的注意義務(wù)要求來(lái)實(shí)現(xiàn)公平，因此法律上注意義務(wù)的判斷基準(zhǔn)就是判斷當(dāng)事人過(guò)錯(cuò)的基準(zhǔn)。機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说淖⒁饬x務(wù)包括妥善處理所遇其他道路交通參與者違反道路交通法規(guī)的緊急情況、回避損害發(fā)生。因此，非機(jī)動(dòng)車、行人違反交通規(guī)則進(jìn)入機(jī)動(dòng)車專用道時(shí)，正是機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)颂岣呔�惕、�?yán)格地履行其注意義務(wù)，防止事故發(fā)生的關(guān)鍵時(shí)刻。如果機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藳](méi)有履行這一義務(wù)，導(dǎo)致本來(lái)能夠回避的損害沒(méi)能回避，那么該機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)司褪怯羞^(guò)錯(cuò)的，此時(shí)按照過(guò)錯(cuò)責(zé)任就可以使其承擔(dān)相應(yīng)的損害賠償責(zé)任；如果該機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗣髅髂軌蚧乇軈s故意碰撞，那么他可能還會(huì)構(gòu)成故意犯罪，被追究刑事責(zé)任。

　　從非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥藖?lái)看，他們雖然沒(méi)有駕駛機(jī)動(dòng)車，但他們?nèi)詰?yīng)遵守交通規(guī)則，履行普通人的注意義務(wù)。在高速公路等機(jī)動(dòng)車專用道上，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)�、行人�?fù)有不得進(jìn)入的注意義務(wù)。非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)�、行人進(jìn)入機(jī)動(dòng)車專用道就是有重大過(guò)失的行為。

　　3 結(jié)語(yǔ)

　　現(xiàn)行的《道路交通安全法》規(guī)定機(jī)動(dòng)車交通事故損害賠償責(zé)任時(shí)沒(méi)有考慮到不同道路上路權(quán)分配的差異，在普通道路和機(jī)動(dòng)車專用道上適用不同的歸責(zé)原則。建議對(duì)我國(guó)《道路交通安全法》（修正案）第76條再作修改補(bǔ)充，在非機(jī)動(dòng)車、行人進(jìn)入機(jī)動(dòng)車專用道與機(jī)動(dòng)車發(fā)生的交通事故中對(duì)機(jī)動(dòng)車方適用過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則。

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