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地鐵通信信號(hào)電源系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)策略

發(fā)布時(shí)間:2024-07-08 20:20
  介紹了南京地鐵線網(wǎng)通信信號(hào)專(zhuān)業(yè)電源系統(tǒng)的現(xiàn)狀,對(duì)其電源系統(tǒng)設(shè)備故障及維保等情況進(jìn)行了分析研究;闡述了現(xiàn)階段設(shè)備整改措施,以及下一階段通信信號(hào)專(zhuān)業(yè)的電源設(shè)備管理、維護(hù)工作開(kāi)展、設(shè)備優(yōu)化改造和組建電源專(zhuān)業(yè)維修隊(duì)伍等工作情況。

【文章頁(yè)數(shù)】:4 頁(yè)

【部分圖文】:

圖1單UPS模式下的通號(hào)電源系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

圖1單UPS模式下的通號(hào)電源系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

目前,南京地鐵除S7線、S9線使用雙UPS并機(jī)模式外,其余8條線路均為單UPS模式。在單UPS模式下,市級(jí)電路(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“市電”)分為兩路,經(jīng)防雷箱進(jìn)入電源屏,通過(guò)UPS主路將帶有雜波的市電進(jìn)行濾波后送回電源屏,再通過(guò)電源屏中交直流模塊輸入負(fù)載。如果UPS主電路故障,則會(huì)跳轉(zhuǎn)為與....


圖2雙UPS并機(jī)模式下的通號(hào)電源系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

圖2雙UPS并機(jī)模式下的通號(hào)電源系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

圖3單UPS模式下原有的電源輸入輸出方案2.5.2對(duì)稱(chēng)式雙母線接線結(jié)構(gòu)


圖3單UPS模式下原有的電源輸入輸出方案

圖3單UPS模式下原有的電源輸入輸出方案


圖4單UPS模式下電源輸入輸出的優(yōu)化方案

圖4單UPS模式下電源輸入輸出的優(yōu)化方案



本文編號(hào):4003824

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