發(fā)布時(shí)間：2024-07-10 20:14

　　發(fā)動機(jī)是汽車最重要的組成部分,隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展,人們對于發(fā)動機(jī)性能要求也越來越高。發(fā)動機(jī)密封性能是影響其整體性能的主要因素,然而由于科研人員對于發(fā)動機(jī)性能的研究主要集中在功率和能耗上,對其密封性能進(jìn)行深入的探究較少,因此發(fā)動機(jī)密封性能的研究較為緩慢,這也嚴(yán)重束縛了發(fā)動機(jī)整體性能的提升。本文以東安513型汽油發(fā)動機(jī)為例,結(jié)合國內(nèi)外相關(guān)資料對其密封性能進(jìn)行了深入探究,其中主要包含以下幾個(gè)部分:(1)通過逆向工程技術(shù)與正向建模思想相結(jié)合的方法獲取發(fā)動機(jī)氣缸蓋和氣缸體的模型。首先通過Handyscan 3D激光手持掃描儀獲取發(fā)動機(jī)氣缸蓋與氣缸體的點(diǎn)云數(shù)據(jù),并使用硅膠填充的方法得到精準(zhǔn)的水道和氣道的點(diǎn)云數(shù)據(jù),然后將點(diǎn)云數(shù)據(jù)導(dǎo)入Geomagic Studio軟件進(jìn)行預(yù)處理操作;再將處理好的點(diǎn)云數(shù)據(jù)導(dǎo)入CATIA V5中進(jìn)行模型重構(gòu)和誤差檢測,為了提高工作效率以及提高模型質(zhì)量,使用正/逆向相結(jié)合的方法進(jìn)行模型重構(gòu)操作,將正向設(shè)計(jì)思想與逆向工程技術(shù)相結(jié)合使用來得到精度較高的模型;最后利用三維建模軟件SolidWorks對發(fā)動機(jī)氣缸墊與螺栓進(jìn)行正向建模,并將發(fā)動機(jī)的氣缸蓋、氣缸體、氣缸墊片以及螺栓進(jìn)行...

【文章頁數(shù)】：87 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖2.1513汽油發(fā)動機(jī)

在進(jìn)行模型重構(gòu)操作之前需要對零件進(jìn)行整體分析，對整個(gè)模型重構(gòu)的過程有一致的方向，這樣可以有效避免在重構(gòu)過程中反復(fù)修改模型而影響其質(zhì)量和精度。課取的汽油發(fā)動機(jī)缸體和缸蓋在實(shí)際生產(chǎn)中是通過澆鑄模具而進(jìn)行批量生產(chǎn)的，其表在大量不規(guī)則的孔洞以及曲面，其內(nèi)部又存在大量排布錯綜復(fù)雜的水道、氣....

圖2.2Handyscan3D激光掃描系統(tǒng)

在逆向工程中，獲取點(diǎn)云數(shù)據(jù)是整個(gè)逆向工程的第一步，得到的點(diǎn)云數(shù)據(jù)的精接影響后續(xù)重構(gòu)出的三維數(shù)字模型質(zhì)量。以往對于點(diǎn)云數(shù)據(jù)采集通常使用接觸式統(tǒng)，這種方法的優(yōu)點(diǎn)是得到的點(diǎn)云數(shù)據(jù)精度很高[25]。但是為了保證精度的同時(shí)其很明顯，由于接觸式測量系統(tǒng)是通過探頭對零件的點(diǎn)觸來獲取點(diǎn)云數(shù)據(jù)，這....

圖2.3氣缸蓋切分圖

且零件各個(gè)面通過其表面粘貼的標(biāo)記點(diǎn)而建立通過專業(yè)軟件即可得到完整零件的點(diǎn)云數(shù)據(jù)。由于發(fā)動機(jī)的所以選用直接在零件表面粘貼標(biāo)記點(diǎn)的方法進(jìn)行點(diǎn)云數(shù)據(jù)的小特征處不能粘貼標(biāo)記點(diǎn)，以免出現(xiàn)點(diǎn)云數(shù)據(jù)缺失。同時(shí)在程度，因?yàn)橹挥袙呙鑳x的掃描范圍內(nèi)存在至少4個(gè)有效的標(biāo)掃描過程中，可根據(jù)獲取點(diǎn)云數(shù)....

圖2.4點(diǎn)云數(shù)據(jù)

（a）氣缸蓋（b）氣缸體圖2.4點(diǎn)云數(shù)據(jù)Fig.2.4Pointclouddata2.2.3點(diǎn)云數(shù)據(jù)預(yù)處理逆向工程中為了獲得高質(zhì)量的三維數(shù)字模型，都需要對點(diǎn)云數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理操作。這是因?yàn)樵谑褂肏andyscan3D激光掃描系統(tǒng)在獲取點(diǎn)云數(shù)據(jù)過程中，不可避免的....

本文編號：4004672