發(fā)布時(shí)間：2024-06-14 05:15

　　減振器作為車(chē)輛懸架系統(tǒng)的重要組成部分,其阻尼特性與整車(chē)的操縱穩(wěn)定性與行駛平順性有很大關(guān)系,不同車(chē)型對(duì)駕駛感受的需求,可通過(guò)調(diào)整減振器的阻尼特性來(lái)實(shí)現(xiàn)。為了與車(chē)型的駕駛感受取向相匹配,經(jīng)常需要對(duì)減振器的阻尼特性進(jìn)行反復(fù)設(shè)計(jì)與調(diào)整。在傳統(tǒng)的減振器開(kāi)發(fā)流程中,需進(jìn)行多次的設(shè)計(jì)與調(diào)校,這種方法開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)、效率偏低且成本較高,以及由于設(shè)計(jì)原因?qū)е碌臏p振器失效時(shí)有發(fā)生,因此利用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)對(duì)減振器性能進(jìn)行輔助設(shè)計(jì)與性能分析已成為提升減振器開(kāi)發(fā)水平的重要手段。本文對(duì)減振器設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)與的計(jì)算機(jī)輔助方法進(jìn)行研究,同時(shí)對(duì)減振器的內(nèi)部流場(chǎng)動(dòng)態(tài)過(guò)程進(jìn)行研究分析。本文基于A55項(xiàng)目的減振器,進(jìn)行以下主要工作:一、應(yīng)用彈性力學(xué)原理,推導(dǎo)建立了閥片變形計(jì)算模型,并對(duì)減振器的工作過(guò)程進(jìn)行分析,將減振器運(yùn)動(dòng)行程分為復(fù)原行程、壓縮行程以及開(kāi)閥前、開(kāi)閥后等工況,結(jié)合閥片變形計(jì)算模型與流體力學(xué)原理建立減振器的物理參數(shù)數(shù)學(xué)模型,并運(yùn)用MATLAB進(jìn)行編程,通過(guò)計(jì)算獲得減振器的速度特性曲線(xiàn)與示功曲線(xiàn);二、根據(jù)實(shí)體參數(shù)分別建立了減振器的固體與流體三維模型,采用ANSYS CFX軟件進(jìn)行流固耦合仿真分析。根據(jù)復(fù)原行程與壓縮行程的油液...

【文章頁(yè)數(shù)】：89 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 課題研究背景與意義
    1.2 減振器的結(jié)構(gòu)、原理及發(fā)展
        1.2.1 減振器的結(jié)構(gòu)及發(fā)展
        1.2.2 減振器阻尼特性
    1.3 減振器技術(shù)研究現(xiàn)狀
        1.3.1 減振器流固耦合仿真技術(shù)研究現(xiàn)狀
        1.3.2 減振器數(shù)學(xué)模型研究現(xiàn)狀
    1.4 主要內(nèi)容與論文框架
第二章 減振器工作過(guò)程的受力分析及數(shù)學(xué)模型
    2.1 閥片變形的理論計(jì)算方法
    2.2 單閥片的有限元仿真
    2.3 疊加閥片的有限元仿真
    2.4 閥片預(yù)緊力計(jì)算
    2.5 減振器數(shù)學(xué)模型的理論基礎(chǔ)
        2.5.1 流體力學(xué)基本理論
        2.5.2 減振器數(shù)學(xué)模型的基本假設(shè)
    2.6 減振器建模分析
        2.6.1 復(fù)原行程
        2.6.2 壓縮行程
    2.7 MATLAB仿真及結(jié)果
    2.8 本章小結(jié)
第三章 減振器工作過(guò)程的流固耦合模型與流場(chǎng)分析
    3.1 流固耦合的基本概念
        3.1.1 流體控制方程
        3.1.2 固體控制方程
        3.1.3 流固耦合方程
        3.1.4 ANSYS流固耦合仿真流程
    3.2 基于CFX的雙向流固耦合仿真
        3.2.1 功能模塊的設(shè)置
        3.2.2 幾何建立與網(wǎng)格劃分
        3.2.3 材料參數(shù)
        3.2.4 邊界條件設(shè)置
    3.3 復(fù)原行程流固耦合結(jié)果分析
        3.3.1 流場(chǎng)壓力分析
        3.3.2 流場(chǎng)速度分析
        3.3.3 閥片變形分析
    3.4 壓縮行程流固耦合結(jié)果分析
        3.4.1 壓縮行程流固模型
        3.4.2 流場(chǎng)壓力分析
        3.4.3 流場(chǎng)速度分析
        3.4.4 閥片變形分析
    3.5 阻尼特性仿真結(jié)果
    3.6 本章小結(jié)
第四章 基于減振器設(shè)計(jì)分析方法的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)
    4.1 設(shè)計(jì)對(duì)象阻尼力的確定
    4.2 閥系參數(shù)的設(shè)計(jì)
    4.3 閥系參數(shù)的驗(yàn)證
    4.4 本章小結(jié)
第五章 減振器設(shè)計(jì)分析方法的臺(tái)架試驗(yàn)驗(yàn)證
    5.1 減振器的臺(tái)架試驗(yàn)
    5.2 減振器臺(tái)架試驗(yàn)結(jié)果
    5.3 減振器分析設(shè)計(jì)方法的驗(yàn)證
        5.3.1 數(shù)學(xué)模型仿真結(jié)果與臺(tái)架試驗(yàn)結(jié)果的對(duì)比分析
        5.3.2 流固耦合仿真結(jié)果與臺(tái)架試驗(yàn)結(jié)果的對(duì)比分析
    5.4 本章小結(jié)
總結(jié)與展望
    研究總結(jié)
    研究展望
參考文獻(xiàn)
致謝
附錄



本文編號(hào)：3994196