發(fā)布時間：2024-06-07 05:32

　　分布式混合動力采用前橋發(fā)動機驅動,后橋電機驅動的動力傳遞形式,工程上常稱之為P4架構。該架構因其結構簡單,易于實現(xiàn)常規(guī)動力車型向混合動力的改造,是目前各車企普遍關注的混合動力結構形式。由于后橋電機系統(tǒng)既能實現(xiàn)驅動,又能回收制動能量進行發(fā)電,該混動架構兼顧動力性與經(jīng)濟性。高電壓形式的P4架構在國內外部分車企已有良好的應用,但研發(fā)周期長,成本較高。與之相比,低壓P4架構亦可實現(xiàn)電機助力驅動、制動能量回收等功能,還可有效降低研發(fā)成本。如何匹配動力系統(tǒng)及制定整車能量管理策略將是實現(xiàn)上述混動功能的關鍵。本文以某SUV常規(guī)動力車型為研究對象,探究其經(jīng)過48V P4架構的混合動力改造后的能量管理策略和節(jié)油效果。主要研究內容包括:(1)制定改造車型的性能指標,參照動力性指標對新增動力系統(tǒng)進行參數(shù)匹配。(2)運用AVL CRUISE和MATLAB軟件搭建了整車模型及能量管理控制器模型。運用門限值法對其荷電狀態(tài)和動力需求進行區(qū)域劃分,制定能量管理策略。(3)調整門限參數(shù)并進行動力性、經(jīng)濟性仿真。在NEDC工況下,對兩種車型的動力性進行了對比,獲得了每個門限參數(shù)對綜合油耗的影響規(guī)律。(4)進行了功能樣車整車...

【文章頁數(shù)】：62 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

新增的動力源將使車輛在動力性和經(jīng)濟性方面都有所提高。為性能水平，動力系統(tǒng)增加的電機、電池等零部件均需要進行合理匹配混合動力汽車類型分析合動力按結構形式可分為串聯(lián)式和并（混）聯(lián)式混合動力。油電混合的布置形式不同，電機發(fā)揮的作用也不盡相同。不同混合動力架構驅工作原理和特點如下：1)....

燕山大學工程碩士學位論文動機和傳動系統(tǒng)間增加離合器，使發(fā)動機能夠和電動機一起驅動車輛。這使車輛獲得較好的動力性。采用這種混動架構的量產(chǎn)車型有三菱歐藍德威e550。

圖2-2分流式串聯(lián)混合動力架構(2)并（混）聯(lián)式混合動力按照電機在動力傳遞路徑上位置的不同，并聯(lián)式混合動力架構還可進一步形式[30]，工程上常被簡稱為P1、P2、P3、P4架構。P1混合動力架構的結圖2-3所示。

第2章分布式混合動力電驅系統(tǒng)參數(shù)匹配用于發(fā)動機啟停，也可進行助力驅動和發(fā)電。由于電機體積較小，對原車動較小，對車輛動力性、經(jīng)濟性的改善能力有限。典型的量產(chǎn)車型中應用P有奔馳S400Hybrid和本田思域Hybrid。P2混合動力架構與P1架構相似，如圖2-4....

本文編號：3990856