發(fā)布時間：2024-06-01 11:21

　　驅(qū)動系統(tǒng)的研發(fā)是汽車開發(fā)重要的一環(huán),而驅(qū)動系統(tǒng)和整車的集成是驅(qū)動系統(tǒng)研發(fā)很關鍵的一環(huán),驅(qū)動系統(tǒng)的品質(zhì)如何正確反映到整車中,整車的需求如何得到驅(qū)動系統(tǒng)的支持,好的動力總成集成必須兼顧驅(qū)動系統(tǒng)能力和整車的需求,如何解決并管理好驅(qū)動系統(tǒng)和整車的集成問題,是汽車開發(fā)中重要研究點。在以往的汽車研發(fā)過程中,經(jīng)常有集成問題導致項目節(jié)點延遲,消耗大量企業(yè)資源等現(xiàn)象,本文將對常見的驅(qū)動系統(tǒng)和整車集成問題進行了總結(jié)和概述。

【文章頁數(shù)】：3 頁

【部分圖文】：

圖1全新動力總成車型抱怨的主要問題

(1）振動噪聲問題。在所有顧客不滿意的問題中,約有1/3是與NVH有關。動力總成噪聲問題主要發(fā)生在0～60km/h之間的工況，與外部懸置、進排氣以及傳動系統(tǒng)的集成密切相關（圖3）。這些集成問題需要涉及多部門的合作，從前期開始就要提供準確的數(shù)據(jù)，CAE模型分析，中后期進行確認優(yōu)化....

圖2全新電子架構(gòu)車型抱怨的主要問題

圖1全新動力總成車型抱怨的主要問題(2）駕駛質(zhì)量問題。駕駛質(zhì)量與客戶的駕駛體驗高度相關，是車輛最重要的性能之一。駕駛質(zhì)量包括車輛動力性和駕駛性2種，如圖4駕駛質(zhì)量的開發(fā)要關注發(fā)動機和整車類型的匹配，駕駛員意圖通過換擋和節(jié)氣門等的優(yōu)良響應來實現(xiàn)等。駕駛質(zhì)量同樣涉及子系統(tǒng)，整車、懸....

圖3與動力總成噪音問題相關的系統(tǒng)

(2）駕駛質(zhì)量問題。駕駛質(zhì)量與客戶的駕駛體驗高度相關，是車輛最重要的性能之一。駕駛質(zhì)量包括車輛動力性和駕駛性2種，如圖4駕駛質(zhì)量的開發(fā)要關注發(fā)動機和整車類型的匹配，駕駛員意圖通過換擋和節(jié)氣門等的優(yōu)良響應來實現(xiàn)等。駕駛質(zhì)量同樣涉及子系統(tǒng)，整車、懸置、傳動系統(tǒng)、標定以及動力總成硬件等....

圖4與駕駛質(zhì)量相關的系統(tǒng)

圖3與動力總成噪音問題相關的系統(tǒng)圖5電器電子系統(tǒng)包含的控制單元和基本功能

本文編號：3985816