隨著汽車行業(yè)的發(fā)展,汽車線束的日益復雜,汽車連接器已不僅僅是作為一個個單獨的零件出現(xiàn)在結構中,而是集合為一個完整的系統(tǒng),承載著汽車各個系統(tǒng)間電子信號及電源功率傳遞的重要作用。其可靠性要求也不僅僅是考慮傳統(tǒng)的插拔力、溫升以及振動等,作為一個完整系統(tǒng)所要求的可操作性、密封性以及緊固性等都是需要考慮的重要因素。本課題的目標在于設計一種多端子的連接系統(tǒng),通過對系統(tǒng)各方面的性能分析及改進,使之能夠滿足相關的要求和標準,且能夠穩(wěn)定可靠的使用。課題從兩方面對汽車連接系統(tǒng)進行了設計,一是作為通電載體的接觸端子的設計,二是負責端子配合的操作機構的設計。在接觸端子的設計中,首先確定了端子的組成構件及材料屬性,然后結合相關設計標準并利用材料力學公式對最關鍵的插簧結構尺寸進行了計算,初步得到了滿足要求的端子結構;在操作機構的設計中,從操作機構的功能需求出發(fā),設計出了能夠穩(wěn)定運行的機構,并在MBD for ANSYS軟件中對其運動過程進行了仿真,并對操作機構的操作臂長進行了設計,使操作力能夠滿足要求。在完成設計的基礎上,課題依照相關標準以及連接系統(tǒng)的工況,從力學性能、密封性能、動態(tài)性能以及電-熱性能四個方面對其...

【文章頁數(shù)】：100 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－２利用ＣＡＤ／ＣＡＥ技術設計連接器的基本流程??１．３課題研究內容??

第一章緒論錯誤導致返工的情況，且目前的三維設計軟件，基本都可以直接為二維工程圖紙，極大程度的提高了工程圖紙的準確性；??大的縮短了產品的開發(fā)周期。傳統(tǒng)的產品開發(fā)中，開發(fā)中有很大了實驗產品不滿足、再修改、再實驗這個循環(huán)中，而且對于部分度大，時間長，再修改的時間會很長，而ＣＡＤ／ＣＡ....

圖2一1大號端于結構

?北京郵電大學工程碩士論文３、鋼套用以和操作機構裝配。??端子結構如圖２－１、圖２－２及圖２－３所示，圖２－１為大號端子，圖２－２為中端子，圖２－３為小號端子。圖中從左到右依次為鋼套零件、插簧零件、端子完裝配圖（包括插針、插簧、鋼套）以及裝配后的橫截面圖，結構中鋼套材料預為ＳＵＳ....

圖2一2中號端子結構

?北京郵電大學工程碩士論文３、鋼套用以和操作機構裝配。??端子結構如圖２－１、圖２－２及圖２－３所示，圖２－１為大號端子，圖２－２為中端子，圖２－３為小號端子。圖中從左到右依次為鋼套零件、插簧零件、端子完裝配圖（包括插針、插簧、鋼套）以及裝配后的橫截面圖，結構中鋼套材料預為ＳＵＳ....

圖２－３小號端子結構??端子結構中存在兩處壓接

?３、鋼套用以和操作機構裝配。??端子結構如圖２－１、圖２－２及圖２－３所示，圖２－１為大號端子，圖２－２為中號??端子，圖２－３為小號端子。圖中從左到右依次為鋼套零件、插簧零件、端子完整??裝配圖（包括插針、插簧、鋼套）以及裝配后的橫截面圖，結構中鋼套材料預選??為ＳＵＳ３０１....

本文編號：3984196