發(fā)布時間：2024-05-30 03:57

　　基于計算流體力學(CFD)中的動網格技術對變道超車過程進行了瞬態(tài)模擬,研究表明,變道超車過程中,兩車側向力變化趨勢為先增后減遂趨于平穩(wěn),兩車側向力的變化伴隨著流場中渦的變化,渦產生、變大、運動、消失的過程消耗著流場中的能量。隨著兩車速度增大,側向力均增大;兩車間距增大,側向力均減小。當不同車型變道超車時,兩車的行駛穩(wěn)定性和操作安全性較相同車型變道超車受到更為嚴重的影響。

【文章頁數】：12 頁

【部分圖文】：

圖2網格模型2.3邊界條件和初始條件的設定

?小體積應該大于小車的最快速度與計算步長的乘積。2.4變道超車方案設計記CarA的中心與CarB的中心沿x軸正方向的距離為X，沿y軸正方向的距離為Y，用X/L和Y/W表示兩車的位置。變道超車方案見表1。2.2網格劃分模擬采用三角形非結構網格，模擬二維變道超車過程，小車車身線的網格....

圖4變道超車速度矢量圖（g）

?徽磐計??通過對比圖5所示X/L=0.1到X/L=1.5的瞬態(tài)流線圖分析發(fā)現，從X/L=0.6開始在兩車壁面的內外兩側分別出現一對明顯束縛渦，隨著兩車相對位置的變化，束縛渦的渦量發(fā)生變化，使兩車周圍的流場比較紊亂；在CarA的尾流中存在自由渦，這個渦產生、變大、運動、消失的過程....

圖6不同超車速度側向力變化曲線0.00.5X/L

?У墓?滔?牧?場的能量，隨著5渦、6渦渦尺寸增大和位置向后運動，對CarB受力狀態(tài)的影響逐漸增大，在圖6b側向力變化曲線中的表現為CarB所受側向力的斜率增大。側向力F/N側向力F/N5005002502500.00.00.50.5X/LX/L1.01.01.51.52.02.....

圖7不同超車速度壓力云圖（c）

島捅懷?刀際艿講嘞蛄?托?轉力矩的作用，隨著兩車速度的增加，側向力和旋轉力矩依次增加。3.5不同車距數據分析對比分析Case4、Case2和Case5在X/L=0.5位置的壓力云圖可以得出，隨著兩車的間距增大，兩車之間的負壓區(qū)范圍和最大負壓值依次減校隨著變道超車的間距變大，主超車....

本文編號：3984534