無線電能傳輸技術(shù)指一種利用電磁場或者電磁波在空間中的分布或傳播特性,采取非導(dǎo)線直接接觸的方式,實(shí)現(xiàn)電能由發(fā)射端傳遞至負(fù)載側(cè)的技術(shù)。該技術(shù)解決了不宜拖帶導(dǎo)線場合的供電問題,極大增加了供電方式的便捷性。隨著人們對于無線電能傳輸原理的深入研究、技術(shù)的不斷改進(jìn),其應(yīng)用領(lǐng)域得到逐年擴(kuò)大。采用電磁感應(yīng)方式或磁共振方式的無線電能傳輸技術(shù)向靜止或行進(jìn)中的電動(dòng)汽車提供電能在一定程度上提高了充電過程的靈活性,并有可能成為未來電動(dòng)汽車充電普遍采用的重要方式。由于該技術(shù)在工作過程中存在向外擴(kuò)散的電磁場,因此對耦合機(jī)構(gòu)加裝電磁屏蔽設(shè)施,將耦合機(jī)構(gòu)周圍的電磁場控制在安全的范圍內(nèi)就顯得極其重要。本文重點(diǎn)研究電動(dòng)汽車無線充電系統(tǒng)中電磁屏蔽結(jié)構(gòu)對系統(tǒng)結(jié)構(gòu)參數(shù)、性能以及空間電磁場的影響,提出了新型的電磁屏蔽結(jié)構(gòu),并搭建了三維空間電磁場,實(shí)際測量了耦合機(jī)構(gòu)周圍電磁場分布狀況。本文首先闡述了諧振式電動(dòng)汽車無線充電系統(tǒng)的工作原理,分析了整個(gè)系統(tǒng)的基本構(gòu)成,介紹了磁屏蔽材料屏蔽和電屏蔽屏蔽兩種方式的原理,搭建了數(shù)學(xué)解析模型,推導(dǎo)了空間電磁場的表達(dá)方式。其次,通過有限元仿真軟件搭建了仿真模型,分析了自由空間下耦合結(jié)構(gòu)自感互感隨頻率...

【文章頁數(shù)】：83 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－２位于紐約長島肖勒姆的特斯拉塔??Ｆｉｇ．?１－２?Ｔｅｓｌａ?ｔｏｗｅｒ?ｉｎ?Ｓａｌｅｍ，?Ｌｏｎｇ?Ｉｓｌａｎｄ，?Ｎｅｗ?Ｙｏｒｋ??

能實(shí)現(xiàn)無線充裝置的電磁場分布情況［２７＿２９］。線充電電能傳輸裝置的設(shè)計(jì)耦合結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)提供參考和評(píng)價(jià)，對無線電能傳輸技術(shù)術(shù)研究現(xiàn)狀??有漫長的歷史，最早由無線想。早在１８９０年，特斯拉導(dǎo)體，通過放大發(fā)射機(jī)以徑共振，頻率大約為８Ｈｚ［３２］，技術(shù)、財(cái)力等因素的限制，充電技術(shù)的發(fā)展奠....

圖１－３?ＤＤ型線圈結(jié)構(gòu)??Ｆｉｇ．?１－３?Ｃｏｉｌ?ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ?ｏｆ?ＤＤ?ｔｙｐｅ??

兩個(gè)串聯(lián)線圈并排放置在同一平面，且改變了線圈的繞制方向從而使線圈電流反??向流動(dòng)，因其結(jié)構(gòu)類似兩個(gè)“Ｄ”并排，又稱為Ｄｏｕｂｌｅ－Ｄ型線圈，簡稱ＤＤ線圈??如圖１－３所示；同時(shí)，該團(tuán)隊(duì)對ＤＤ線圈進(jìn)行改進(jìn)和提高，發(fā)現(xiàn)了一種正交??雙Ｄ型的耦合結(jié)構(gòu)（簡稱ＤＤＱ），該結(jié)構(gòu)提高了電動(dòng)汽車....

圖14PR】MOVE系統(tǒng)

天津工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文ｅｒｓｉｔｙ?ｏｆ?Ｍｉｃｈｉｇａｎ－Ｄｅａｒｂｏｍ）分別在２０１４年和２０１５并測試，得到直流到直流的傳輸效率都大于９５％實(shí)現(xiàn)功率與頻率乘積值最大的實(shí)驗(yàn)裝置。??研發(fā)的ＰＲＩＭＯＶＥ技術(shù)實(shí)現(xiàn)了讓電動(dòng)汽車不僅能圖１－４所示，該系統(tǒng)可以保持在較高的效率下進(jìn)將....

圖1一5寶馬無線充電系統(tǒng)

??發(fā)的ＰＲＩＭＯＶＥ技術(shù)實(shí)現(xiàn)了讓電動(dòng)汽車不僅１－４所示，該系統(tǒng)可以保持在較高的效率下對車輛的原有性能的影響降到最底，用于電動(dòng)最高達(dá)９０％的效率［４（）］。??鳴摩，－??ｗＳＢｆ??圖１４?ＰＲＩＭＯＶＥ系統(tǒng)??Ｆｉｇ．?１－４?ＰＲＩＭＯＶＥ?ｓｙｓｔｅｍ??款５３０ｅ?ｉＰ....

本文編號(hào)：3982904