電動汽車的復(fù)雜行駛工況要求驅(qū)動電機具有寬轉(zhuǎn)速-轉(zhuǎn)矩范圍,且最高效率高,高效區(qū)范圍廣,即“寬域高效”。評價車用驅(qū)動電機是否滿足寬域高效設(shè)計要求的最直接工具是電機效率MAP圖。但是,傳統(tǒng)得到電機效率MAP圖的方法費時費力,無法在初始方案設(shè)計時快速獲得并對電機設(shè)計優(yōu)劣進行評價。為此,本文建立一種電機效率MAP圖的快速解析計算方法,并以此為基礎(chǔ)對電機寬域高效性能的影響因素進行分析,用于指導(dǎo)電機寬域高效設(shè)計,具體內(nèi)容包括:（1）車用驅(qū)動電機寬域高效設(shè)計要求的提出。電動汽車行駛工況既要求驅(qū)動電機在基速以下具有恒轉(zhuǎn)矩特性和較高的轉(zhuǎn)矩過載能力,在基速以上具有恒功率特性和較高的最高轉(zhuǎn)速,使得汽車具有良好的動力性,又要求最高效率高,且高效率區(qū)間的范圍寬,使得汽車具有良好的經(jīng)濟性,上述要求總結(jié)概括起來即為寬域高效。（2）電機效率MAP圖快速計算方法的建立。首先基于等效磁路解析法進行外轉(zhuǎn)子永磁同步電機磁路和電機參數(shù)計算,然后通過電機控制策略的引入,計算出電機在不同轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速下的定子控制電流,并以此為基礎(chǔ)進行了電機的全域損耗計算,進而快速求得電機的效率MAP圖。（3）電機寬域高效性能的影響因素分析。運用電機效率... 

【文章來源】：重慶大學(xué)重慶市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：81 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

電動汽車能量轉(zhuǎn)換示意圖

圖 1.2 車用驅(qū)動電機衡量標(biāo)準(zhǔn)Fig.1.2 EV driving motor measurement standard同步電機作為當(dāng)今電動汽車上廣泛用于驅(qū)動的一種電機類型率越來越高。永磁體安裝位置的不同和電機轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的差異場合的多種不同種類的永磁同步電機，由于都采用了永磁體各種永磁同步電機具備下述相同的特點[7,8]：率高。和電勵磁同步電機相比，永磁同步電機的勵磁不需要了這一部分繞組的損耗，可以提高電機的效率；積小、重量輕，功率密度高。永磁同步電機用于勵磁的稀土機能達(dá)到的氣隙磁密值較大，較小尺寸的永磁同步電機就能，因而功率密度得到了提高；構(gòu)多樣、適用范圍廣。稀土永磁材料加工方便，易形成各種方便的在轉(zhuǎn)子不同位置進行安裝，因而永磁同步電機結(jié)構(gòu)多特點對于不同的應(yīng)用場合有著極高的適應(yīng)性；

圖 1.3 新型多子電機電動輪構(gòu)型Fig.1.3 A novel multi-motor in-wheel motor confi研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合新型多子電機電動具有的特點對電機磁路和電機參數(shù)進行，提出一種基于等效磁路解析法和引入算方法。全文主要章節(jié)安排如下：化這一未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的潮流，闡述本法和車用驅(qū)動電機性能研究的國內(nèi)外現(xiàn)效設(shè)計要求。針對現(xiàn)在所采用的永磁同寬域高效設(shè)計中存在的不足，闡明本文采用的外轉(zhuǎn)子表貼式分?jǐn)?shù)槽集中繞組永磁構(gòu)和分?jǐn)?shù)槽集中繞組結(jié)構(gòu)的特點，說明的原因，并在分析車用驅(qū)動電機寬域高電機的設(shè)計特點進行總結(jié)。


本文編號：2895967