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  本文關(guān)鍵詞：轎車制動系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與優(yōu)化，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《西華大學(xué)》 2012年

轎車制動系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與優(yōu)化

唐平  

【摘要】：汽車工業(yè)經(jīng)過上百年的發(fā)展，人們對汽車的關(guān)注重點(diǎn)已從最原始的運(yùn)輸功能轉(zhuǎn)移到了其舒適性、安全性。汽車的制動性能是衡量汽車安全性的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)。汽車制動系統(tǒng)作為汽車十分重要的組成部分，只有其性能優(yōu)良，工作可靠，，才能充分發(fā)揮汽車的其它性能。本文圍繞轎車制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分析設(shè)計(jì)與優(yōu)化，對轎車制動性能進(jìn)行分析研究。 本文首先對轎車制動系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)的整理和歸納，詳細(xì)說明了轎車制動系統(tǒng)的基本工作原理及分類形式，并對其主要執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行了結(jié)構(gòu)對比分析；再對轎車制動時(shí)的受力模型、制動力分配情況進(jìn)行了分析，并對轎車制動器制動效能因數(shù)和制動力距的計(jì)算方法、轎車斜坡上駐車能力的計(jì)算進(jìn)行了理論分析和公式推導(dǎo)；然后對轎車制動系統(tǒng)的評價(jià)指標(biāo)、設(shè)計(jì)要求、國家制動法規(guī)進(jìn)行了具體的論述和總結(jié)，對制動性能的評價(jià)方法進(jìn)行了分析；最后先針對某國產(chǎn)轎車制動系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)并分析評價(jià)其制動性能，再通過對制動系統(tǒng)制動力分配的分析，建立以獲得最理想同步附著系數(shù)為目標(biāo)的數(shù)學(xué)模型，利用MATLAB優(yōu)化工具箱編寫優(yōu)化程序，優(yōu)化得到能獲得最理想的同步附著系數(shù)的制動系統(tǒng)，該系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)實(shí)際分配曲線與理想制動曲線盡量接近。對比分析優(yōu)化前、后該制動系統(tǒng)性能變化，認(rèn)為優(yōu)化是成功的，制動性能趨于理想。 本論文對某國產(chǎn)轎車制動系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及優(yōu)化取得預(yù)期效果，對汽車制動系統(tǒng)開發(fā)研究和改進(jìn)具有一定的指導(dǎo)意義。

【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：西華大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號】：U463.5
【目錄】：

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6 韓月平;車用防抱死制動系統(tǒng)（ABS）控制器的研究[D];西北工業(yè)大學(xué);2003年

7 高奇峰;礦井提升機(jī)制動系統(tǒng)遠(yuǎn)程監(jiān)測與診斷試驗(yàn)研究[D];太原理工大學(xué);2005年

8 張鴻峰;裝載機(jī)行車制動系統(tǒng)性能分析及實(shí)驗(yàn)研究[D];吉林大學(xué);2006年

9 馮濤;汽車可控制動系統(tǒng)的仿真與分析[D];南京航空航天大學(xué);2010年

10 任國清;輕型客車防抱制動系統(tǒng)的仿真研究[D];合肥工業(yè)大學(xué);2003年

  本文關(guān)鍵詞：轎車制動系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與優(yōu)化，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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