發(fā)布時間：2024-10-03 03:56

　　隨著高速鐵路路網(wǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,越來越多的人們選擇高速鐵路出行,由于客流需求的日益提升,鐵路運(yùn)輸部門采用直達(dá)和換乘中轉(zhuǎn)的運(yùn)輸模式來完成旅客運(yùn)輸。高鐵樞紐站作為高速鐵路的核心單元,是高速列車通過以及旅客換乘的重要節(jié)點(diǎn),大量的旅客在樞紐站需進(jìn)行換乘,這就必須保證旅客的換乘質(zhì)量,滿足旅客出行換乘需求,最大程度的方便旅客出行。但是,隨著高速鐵路換乘旅客的增加,旅客在樞紐站換乘中轉(zhuǎn)問題也越顯嚴(yán)重,適應(yīng)我國高速鐵路實(shí)際情況的列車接續(xù)方案優(yōu)化理論和方法還有待完善。因此,在此背景下研究高鐵樞紐站列車換乘接續(xù)方案的優(yōu)化具有重要意義。首先,在國內(nèi)外學(xué)者研究的基礎(chǔ)上,本文總結(jié)分析了目前換乘接續(xù)存在的相關(guān)問題,確定本文研究方向和內(nèi)容。接著給出高鐵樞紐站列車接續(xù)方案的基本概念,并對其影響因素進(jìn)行分析,在此基礎(chǔ)上,總結(jié)了列車接續(xù)方案優(yōu)化的作用及原則,闡釋了列車接續(xù)方案與開行方案和運(yùn)行圖的關(guān)系。其次,本文從列車接續(xù)和旅客換乘兩個角度進(jìn)行列車換乘接續(xù)分析,列車接續(xù)方面主要分析接續(xù)關(guān)系組合、方向性以及接續(xù)時間,明確了列車接續(xù)有三種不同的關(guān)系組合,總結(jié)了不同類型列車之間相互接續(xù)的時間約束;旅客換乘方面主要分析旅客換乘過程及...

【文章頁數(shù)】：91 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
        1.2.3 研究現(xiàn)狀總結(jié)
    1.3 研究內(nèi)容與技術(shù)路線
        1.3.1 研究內(nèi)容
        1.3.2 技術(shù)路線
第2章 高鐵樞紐站列車接續(xù)相關(guān)理論概述
    2.1 高鐵樞紐站列車接續(xù)方案基本概念
        2.1.1 列車接續(xù)方案定義
        2.1.2 列車接續(xù)方案構(gòu)成要素
    2.2 高鐵樞紐站列車接續(xù)影響因素分析
        2.2.1 樞紐站換乘客流量
        2.2.2 換乘旅客影響因素
        2.2.3 車站設(shè)施規(guī)模及換乘接續(xù)能力
        2.2.4 最小列車間隔時間
        2.2.5 列車在站相關(guān)作業(yè)時間
        2.2.6 隨機(jī)因素
    2.3 高鐵樞紐站列車接續(xù)方案優(yōu)化的作用
        2.3.1 提高旅客換乘體驗(yàn)
        2.3.2 擴(kuò)大鐵路通達(dá)范圍
        2.3.3 提升換乘接續(xù)效率
        2.3.4 優(yōu)化運(yùn)輸組織方式
    2.4 高鐵樞紐站列車接續(xù)方案優(yōu)化原則
        2.4.1 總體原則
        2.4.2 具體原則
    2.5 列車接續(xù)方案與開行方案和運(yùn)行圖的關(guān)系
    2.6 本章小結(jié)
第3章 基于旅客換乘的列車接續(xù)分析
    3.1 列車接續(xù)關(guān)系組合與方向性分析
        3.1.1 列車接續(xù)關(guān)系組合分析
        3.1.2 列車接續(xù)方向性分析
    3.2 列車接續(xù)時間分析
        3.2.1 終到—始發(fā)列車接續(xù)時間
        3.2.2 通過—始發(fā)列車接續(xù)時間
        3.2.3 終到—通過列車接續(xù)時間
        3.2.4 通過—通過列車接續(xù)時間
    3.3 旅客換乘過程及時間分析
        3.3.1 旅客上下車過程及時間
        3.3.2 站內(nèi)走行過程及時間
        3.3.3 換乘等待時間
    3.4 高鐵樞紐站列車接續(xù)特性分析
    3.5 高鐵樞紐站列車接續(xù)目標(biāo)
    3.6 本章小結(jié)
第4章 高鐵樞紐站列車接續(xù)優(yōu)化模型
    4.1 列車接續(xù)優(yōu)化問題及思路
    4.2 模型基本假設(shè)
    4.3 模型參數(shù)說明
        4.3.1 決策變量
        4.3.2 參數(shù)符號說明
    4.4 目標(biāo)函數(shù)確定與分析
    4.5 旅客列車接續(xù)關(guān)系已定模型
        4.5.1 目標(biāo)函數(shù)
        4.5.2 約束條件
    4.6 旅客列車接續(xù)關(guān)系未定模型
        4.6.1 目標(biāo)函數(shù)
        4.6.2 約束條件
    4.7 本章小結(jié)
第5章 算法及算例分析
    5.1 算法分析
        5.1.1 遺傳算法基本原理
        5.1.2 算法思路
        5.1.3 算法實(shí)施步驟
    5.2 算例分析
        5.2.1 算例描述
        5.2.2 主要參數(shù)確定
        5.2.3 求解過程分析
        5.2.4 求解結(jié)果分析
    5.3 本章小結(jié)
結(jié)論與展望
致謝
參考文獻(xiàn)
附錄
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及科研成果



本文編號：4006727