近年來,在我國的大江大河上,一個又一個“世界之最”的橋梁正在如火如荼的建設。伴隨著橋梁跨度的不斷增大,鐵路、公路等交通網線的不斷加密,使得橋梁專家和橋梁工程師們不得不對橋梁的施工技術進行不斷的創(chuàng)新與探索,也正是這一次又一次大膽的嘗試,才使得橋梁施工技術日趨豐富和成熟。橋梁轉體施工是隨著時代發(fā)展孕育而生的,它的獨特優(yōu)勢使它廣泛適用于跨越鐵路或公路線路、深谷、水深流急、風景名勝所在地、自然保護區(qū)等施工受限制的情況。橋梁轉體施工是將橋梁的整個上部結構分為兩個半跨,分別在兩岸或線路兩側施工完成,最后依靠結構自身旋轉合攏就位,所以整個過程并不需要大型的吊裝設備,也可以節(jié)省大量搭設支架所用的木材或鋼材,使得轉體施工簡便、快捷、易行。本文針對預應力混凝土連續(xù)槽型梁橋轉體施工進行研究,以上跨大鄭線鐵路的京通疏解線特大橋為實例,對預應力混凝土連續(xù)槽型梁轉體施工方案設計及施工技術展開研究,針對關鍵工序的力學特性進行了分析,為橋梁轉體施工方案設計、施工計算及施工監(jiān)控提供了一些參考依據。本文重點對以下幾個方面進行了研究分析:1.結合工程的所在位置、主體結構特點、工程環(huán)境、轉體施工工藝等內容對預應力混凝土連續(xù)槽...

【文章頁數】：69 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 引言
    1.2 轉體施工法在國內外橋梁中的發(fā)展
    1.3 連續(xù)槽型梁轉體施工在我國鐵路橋梁中的應用
        1.3.1 南京市麒麟科技創(chuàng)新園快速公共交通工程一號線
        1.3.2 武漢樞紐新建新墩至漢西上行聯(lián)絡線工程
    1.4 本文研究的內容
2 連續(xù)槽型梁轉體施工方案設計
    2.1 引言
    2.2 工程概況
        2.2.1 工程范圍及所在位置
        2.2.2 跨既有線連續(xù)梁橋的結構形式
        2.2.3 與既有線的位置關系
        2.2.4 主要技術標準
    2.3 轉體施工方案設計
        2.3.1 主體結構
        2.3.2 轉體施工方案
    2.4 轉體施工流程
    2.5 本章小結
3 連續(xù)槽型梁轉體施工關鍵工序力學特性分析
    3.1 引言
    3.2 中跨合攏段吊架驗算
        3.2.1 梁體荷載計算
        3.2.2 下橫梁與下縱梁檢算
        3.2.3 上橫梁與上縱梁檢算
        3.2.4 走行時橫縱梁檢算
        3.2.5 中跨合攏段吊架驗算結果
    3.3 墩梁臨時固結檢算
        3.3.1 轉體施工臨時固結受力分析
        3.3.2 縱向不平衡彎矩及抵抗力矩計算
        3.3.3 橫向不平衡彎矩及抵抗力矩計算
        3.3.4 臨時支座抵抗縱、橫向不平衡彎矩的計算
        3.3.5 臨時固結處扭矩及抵抗力矩計算
    3.4 轉體牽引計算
        3.4.1 基本數據
        3.4.2 不考慮偏心影響
        3.4.3 考慮偏心影響
        3.4.4 轉體作業(yè)時間估算
    3.5 本章小結
4 連續(xù)槽型梁轉體施工監(jiān)控
    4.1 引言
    4.2 連續(xù)槽型梁轉體施工模擬分析
        4.2.1 模擬分析的內容
        4.2.2 預拱度的確定
    4.3 線形監(jiān)控結果分析
        4.3.1 線形監(jiān)控誤差分析
        4.3.2 轉體測量監(jiān)控
    4.4 應力監(jiān)控結果分析
        4.4.1 監(jiān)測斷面及儀器布置
        4.4.2 測試內容
    4.5 本章小結
結論
致謝
參考文獻



本文編號：3987849